2015年濟南天橋57起交通死亡事故近半在黃河北
2016-01-14
推電動車過馬路，一老漢被撞。(資料片)天橋交警供圖
一年時間22人命殞國道
天已經(jīng)黑了，路面不時被一輛輛過路車輛的車燈照亮，旋即又陷入黑暗，愈發(fā)顯得狹窄。一輛車燈照過，一名正在過馬路老人的身影出現(xiàn)在馬路中央，卻很快被一輛疾馳的轎車撞倒，肇事者沒有停車的意思，一直往前行駛了60多米才下車查看，隨即又開車而去，消失在夜色中。
這是去年2月24日晚上，發(fā)生在天橋區(qū)104國道馬店路口的一起交通肇事逃逸案件。在事發(fā)70小時后，民警最終將肇事司機繩之以法。
數(shù)據(jù)顯示，天橋黃河北，尤其是建邦黃河大橋以北俗稱“橋北”地區(qū)一直是交通事故多發(fā)路段。在去年全年天橋區(qū)發(fā)生的57起死亡事故中，有27起發(fā)生在橋北，占總數(shù)的47.4%，接近一半。
天橋交警大隊交通肇事處理中隊中隊長胥寧介紹，橋北地區(qū)的幾條國道是死亡交通事故頻發(fā)地點，尤其是附近有村居的路段，更是易發(fā)致人死亡的嚴重交通事故。
全年橋北地區(qū)發(fā)生的27起事故中，發(fā)生在國道上的就有22起，致22人死亡，其中國道220線8起，國道104線和國道308線各7起，其余有1起發(fā)生在省道101線。
照明條件差+安全意識淡薄=事故頻發(fā)
胥寧介紹，除發(fā)生在國省道的交通事故外，另外幾起事故大多發(fā)生在鄉(xiāng)村道路。這些事故發(fā)生地有一個共性，就是路面上沒有路燈或者路燈不亮，路面標志標線以及交通設(shè)施相比市區(qū)主干道有所缺失。此外，事故頻發(fā)的國道還有一個特點就是靠近村居，路面中間護欄多缺口，且來往大型貨車、客車多，行駛速度快。
“從事故發(fā)生的時間看，多集中在晚上6點以后至第二天的凌晨。”天橋交警大隊副大隊長陳勝說，橋北地區(qū)事故多發(fā)除道路狀況差的實際限制之外，也跟附近部分居民交通安全意識淡薄緊密相關(guān)。居民無證駕駛二三輪機動車，逆行，橫穿馬路等行為十分突出，去年一年，就有三名行人酒后橫穿馬路遭遇交通事故身亡。除此之外，去年橋北地區(qū)還發(fā)生了5起酒后駕駛導致死亡交通事故，其中4起事故的死者就是酒駕者本人。
“由于抓拍設(shè)備等相應交通設(shè)施的缺失，這一路段上行駛的部分車輛駕駛員心存僥幸，超載超速等違法行為突出?！标悇僬f，這些都是導致橋北地區(qū)事故多發(fā)的因素。
堵口亮燈，下半年事故明顯少于上半年
陳勝介紹，針對這些，去年一年天橋交警對消除橋北地區(qū)安全隱患，治理事故黑點也做了很多努力。對國道308線天橋轄區(qū)路段進行了整修，增設(shè)警示標志，設(shè)置震蕩線，爆閃燈，堵塞25處道路開口。同時，還在國道220線開展“亮燈”工程，對沿線路燈進行亮化維修。
“讓我們感到欣慰的是，經(jīng)過這些努力，去年下半年橋北地區(qū)的事故必上半年明顯減少?！标悇僬f，在去年上半年，橋北地區(qū)發(fā)生死亡事故20起，下半年就減少到7起。其中國道220線，上半年發(fā)生6起死亡事故，下半年下降到2起。
