西安城區(qū)道路停車位調(diào)查（上）西安停車位缺口巨大
2016-01-11
盡管劃分了停車位，仍有不少車主圖省事把車停在輔道上
盛龍新街上橙色線的特定區(qū)域停車位每小時6元
2015年10月份開始，為緩解繁華路段的交通擁堵，西安市城區(qū)多處停車費價格上漲至6元一小時。然而截止到今年年初，漲價已有三個月之久，仍舊讓眾多市民心生抱怨的是，漲價非但沒有緩解交通壓力，還給開車出行增加了額外的壓力：鬧市區(qū)停車還是一位難求，即使有車位，隨便一停就是數(shù)十元的停車費。
城市道路停車位究竟以什么標準劃分，誰來劃分？收費標準怎么制定，誰來制定？高昂的停車費又去向何處？帶著這些市民提出的質(zhì)疑，記者進行了一番走訪調(diào)查。
開車一天僅停車費就幾十元
1月6日晚上，結(jié)束一天忙碌的張曉東把車停在小區(qū)院子里，他并沒有著急上樓，而是坐在車上翻出了白天一天的停車票，想算算今天又花了多少停車費，這個星期才剛過半，他已經(jīng)花了上百元的停車費。
張曉東是一名80后，畢業(yè)后留在西安創(chuàng)業(yè)，一年前，他用自己賺來的第一桶金，給自己買了輛車，買車本是為了圖方便，可在張曉東意料之外的是，買車之后的開銷，讓他越來越無法承受。
“今天又是幾十塊?！蹦弥鴰讖埰睋?jù)的張曉東嘆了口氣，今天因為要出去辦事，到店里交代完之后他就開車出門了。
因為住的地方離他開的店不遠，平時只要沒有要跑遠路的事情，張曉東一般都會選擇坐公交車去店里，而當天不行，上午要辦事，下午還約了朋友吃飯，離得太遠，所以他還是咬牙選擇了開車。
“我其實真的不愿意開車出門，西安的車太多了，堵車不說，停車位真的太難找，而且路上隨便畫個線，一停就收四塊、六塊的?！彼衔缛ケ痹洪T附近約了人談事情，加上吃午飯的時間，一晃就到了中午，交了20元的停車費。
“要不是我眼疾手快，連這個車位都沒有?！睆垥詵|說，北院門的停車位一向雜亂，很多車主搶不到車位都胡亂停，甚至三個車擠了兩個車位，不是迫不得已，他也不愿意把車停在這里，費用高不說，還存在一定的安全隱患，車挨車那么近，稍不注意就會出現(xiàn)剮蹭。
繞了一圈之后，下午三點鐘左右張曉東來到與朋友約好的盛龍廣場，把車停在了盛龍新街，盡管他知道這里的停車費漲了，但為了圖方便，停下車便進了商場，出來時已經(jīng)將近晚上9點了，36元的停車費，用公交卡打了折，還是刷了26元。
其實盛龍廣場也不是沒有地下停車場，北側(cè)大約50米的地方還有紅星美凱龍的地下停車場，收費都是3元一小時，但都因為不方便、步行時間長，即使?jié)q了價車主也大都選擇把車停在露天的停車位，所以這里的車位依舊很緊俏，到了下午，更是馬路兩側(cè)都停滿了車。
幾輛車搶一個停車位
為了解更詳細的停車位的實際狀況，1月7日，記者選擇了在張曉東提到的這兩個地方蹲點觀察，8：30到達北院門，11：30結(jié)束，每15分鐘記錄一次停車場內(nèi)所有停放車輛。
北院門前是一條雙向4車道的寬敞道路，而且兩側(cè)綠化帶旁還有兩條輔道，對面又是機關單位，道路上還劃分了114個車位，按理來說，這里并不會難停車，但去過的人都知道，在這里找個停車位，實屬不容易，常常幾個車盤旋四周“伺機”找到一個車位。
觀察過程中記者發(fā)現(xiàn)，此處的停車位全部是采用畫線的方式，有一到兩個收費員在此處指揮車輛倒進倒出，11點鐘開始車輛幾乎達到飽和，車越來越多、收費員自顧不暇的時候，很多車主便自己隨便停了就走，有的車主甚至把車橫停在車位一角，三個小時下來平均每小時停放車輛在82輛左右，停車時長大都在一兩個小時左右。
下午2：30記者趕到北郊的盛龍廣場，采用同樣的方法記錄，下午5：30結(jié)束。
盛龍廣場的地上停車場在廣場與紅星美凱龍之間的盛龍新街上，是一條東西向的道路，寬度可容納三輛車平行。然而記者到此處時發(fā)現(xiàn)，這里的道路兩邊，幾乎都停滿了車，道路南側(cè)是劃橙色線的車位，一共45個，一小時收費6元，而道路北側(cè)只有一條分隔道路的白線，并不是停車位。
大概三點鐘左右，車流量大了起來，由于路口并沒有LED屏幕顯示實際剩余的停車位，不少車輛都是先開進去，沒有找到車位就一直開到路的最西邊再調(diào)頭過來，停在路邊想等一個車位，實在等不及的，才選擇停到盛龍新街最西側(cè)的地下停車常
“停個車這么貴，要六塊錢?！卑衍囃Ｏ陆涣送＼囐M的胡先生感嘆道。一會的時間，盛龍新街東口便排了五六輛車，伺機等待一個車位，因為道路本就窄，路北側(cè)又不是車位，擔心被貼罰單，還是排著隊等待有車主能把車開出。
約4點左右，記者沿路數(shù)了一圈，原本45個停車位，停了卻有50多輛車，有兩三個車主把車都以西南-東北的方向斜停著，2個車位塞了4輛車。
收費員告訴記者，這里以前停車也是3元，因為方便，車主都選擇把車停在地面，不想去地下停車常這里的地下停車場常年大部分都是空置的，所以這才把停車費漲到了6元，有些車主第一次停了，嫌太貴，第二次就不來了。
百余車位日收費高達三千多元
根據(jù)一整天的記錄，北院門前的114個車位，平均每小時停82輛車，一天收費的時間段為早8時到晚9時13個小時，停放的車輛就在980輛左右，平均每輛車一個小時4元，算下的停車費收益足足有3900多元。
三千多元看起來是筆小數(shù)目，但這僅是西安市鬧市區(qū)一處停車位的日收益，這樣的基數(shù)擴大到全市，數(shù)字就大得驚人。
據(jù)相關的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，西安市機動車保有量達215萬輛，而且90%都集中在主城區(qū)，城區(qū)車輛密度達每平方公里3400余輛，僅次于北京。
根據(jù)現(xiàn)行的《西安市城市道路和停車場機動車停車收費標準》，除市交警支隊劃定（道路停車）的特定區(qū)每小時6元標準外，在西安市城郊六區(qū)及七個開發(fā)區(qū)道路停車，執(zhí)行三種收費標準：明城墻以內(nèi)為一類區(qū)，每小時4元；明城墻以外二環(huán)路以內(nèi)為二類區(qū)，每小時3元；二環(huán)路以外為三類區(qū)，每小時2元。而經(jīng)營性停車場中，地面停車場（含立體停車場），執(zhí)行同類區(qū)道路標準，地下停車場則按一類區(qū)3元，二、三類區(qū)2元收費。所有收費均是不足1小時按1小時計。
據(jù)悉，西安市機動車停放服務中心現(xiàn)有車位29202個，而規(guī)定收費時間為早8點至晚9點。因為每個停車位都可能存在兩小時停一輛車或一小時停兩輛車的情況，若按每個車位每天停車10小時、每小時收費3元籠統(tǒng)計算，一年365天的收益，數(shù)字龐大到數(shù)以億計。
這樣大的一筆資金，又到底去向何處？收費員告訴記者，他們收的錢全部都是上交給機動車停放服務中心的，中心按月給他們開工資，至于中心如何處理這筆錢，他們都表示不知道，那么錢究竟去哪兒了？記者撥打機動車停放服務中心的熱線，工作人員表示自己只是接熱線的，等向領導詢問了再給記者回話，然后就再無消息。
西安停車位缺口巨大
除了錢去哪兒了，也有不少市民認為，西安市區(qū)到處都是停車收費的，為何還不時遇到停車難問題？
西安市機動車停車服務中心工作人員表示，有數(shù)據(jù)顯示，截至目前，西安市共有停車位60萬個，其中包括路邊和道牙上的正式規(guī)范的停車位29202個，以及經(jīng)營性和小區(qū)自建的停車位。然而，目前西安市有230萬輛車，按照國家相關規(guī)定，車輛與車位配置標準為：每百輛車有45個車位，按此標準推算，西安市停車位缺口巨大，自然會出現(xiàn)市民所說的停車難問題。
那么究竟車位如何劃分？由誰來劃分？記者了解到，根據(jù)西安市交委會2015年緩堵保暢工作安排，劃分了部分特定區(qū)域停車位，具體施劃工作由交警部門承擔。在市區(qū)商貿(mào)集中區(qū)域和一些停放需求量大的區(qū)域采取價格杠桿的方式，將原來的二類、三類停車位變更為橙色停車位，也就是變成特定區(qū)停車位，價格也漲到6元錢一小時，以此來加強這些路段停車泊位的使用頻率。
“劃分6元的停車位，就是因為這些區(qū)域多處于小區(qū)密集區(qū)，或者商嘗購物中心密集區(qū)，附近都有很多地下停車場，但這些停車場多數(shù)時候都是門庭冷落，因為漲價前停在路邊價格甚至比地下停車場還要便宜，車主肯定不愿意把車停到地下停車常城北就有購物中心的地下停車場因為停放車輛過少，有一半多都用來做倉庫了。”機動車停車服務中心的工作人員說，同時他提醒市民，在條件允許的情況下，盡量選擇公共交通出行，一來可以節(jié)省一筆不小的開支，二來也能緩解部分停車難的現(xiàn)象。
文/圖實習記者李夢倩
(三秦都市報-三秦網(wǎng))
