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中國“導線”助力高鐵聯(lián)通世界

2016-01-09　

        

        李廷舉教授

        文/本報記者欒光煜通訊員姜雪

        圖/受訪者提供

        486.1km/h，相當于2010年最先進的波音飛機起飛的速度，這是我國京滬高鐵跑出的最高時速，刷新了高鐵試驗運營的世界紀錄。而這世界第一速度的實現(xiàn)離不開一個關鍵技術，它就是由大連理工大學機械工程與材料能源學部李廷舉教授團隊與企業(yè)合作研發(fā)的“鉻鋯銅合金接觸線制備技術”，而圍繞此技術申報的“高性能銅合金連鑄凝固過程電磁調控技術及應用”成果獲得2015年度國家技術發(fā)明二等獎。

        “世界高速鐵路，無一例外都是電氣化鐵路，列車通過接觸網取電，獲得高速前進動力。接觸網，也就是我們看到的懸掛在列車上方5米多距離的那些導線。”李廷舉教授介紹說，高鐵系統(tǒng)對接觸網導線性能有著極高要求。只有接觸網線路高度平順，導電性能絕佳，列車才能夠獲得持續(xù)強大動力達到更高時速。

        目前，李廷舉教授團隊研發(fā)的鉻鋯銅合金接觸線已經被應用于京滬鐵路、大西鐵路、武廣鐵路、朔華重載鐵路等鐵路沿線?！拔覀兿嘈盘貏e是在國家提出‘一帶一路’戰(zhàn)略格局引領下，鐵路將會在其中發(fā)揮重要作用。而鐵路所經地域環(huán)境的多樣性和復雜性也將會對接觸導線的性能提出更高要求。”李廷舉教授介紹說。如今，李廷舉教授團隊正在全力致力于新一代鉻鋯銅合金的研制，他們希望能夠為“一帶一路”建設助力，讓中國高鐵與世界聯(lián)通。

        

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