鐵總“自定義”票價(jià)是強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)
2016-01-07
國(guó)家發(fā)改委近日發(fā)出改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知，從2016年1月1日起放開高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由鐵路總公司自行定價(jià)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)可根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況、服務(wù)設(shè)施條件差異、客流分布變化規(guī)律、旅客承受能力和需求特點(diǎn)等實(shí)行一定折扣，確定實(shí)際執(zhí)行票價(jià)。(1月6日新華網(wǎng))
鐵路總公司對(duì)火車票自行定價(jià)后，今后的高鐵動(dòng)車票價(jià)就很可能就像現(xiàn)在的飛機(jī)票一樣，有一個(gè)“全票價(jià)”，還有一個(gè)根據(jù)季節(jié)不同、客流變化，而相應(yīng)浮動(dòng)的“折扣價(jià)”。
隨著生活水平的提高，民眾對(duì)于出行速度和質(zhì)量要求越來越高。近幾年大量開行的高鐵動(dòng)車由于其舒適性和安全性，早已成為了民眾出行的首眩但因投資規(guī)模大，資金回報(bào)率低，經(jīng)營(yíng)壓力大導(dǎo)致相比普速列車來說高鐵動(dòng)車的票價(jià)偏高，進(jìn)而讓不少人望而卻步。尤其是高鐵動(dòng)車運(yùn)行至經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的上座率更是不能讓人滿意，而此次政策的調(diào)整，給高鐵“打折票”掃清了障礙。
或許有人會(huì)擔(dān)憂掌握了自主定價(jià)權(quán)的鐵路企業(yè)會(huì)通過提價(jià)這種“粗暴”的方式來增加盈利，其實(shí)大可不必?fù)?dān)心。鐵路的公益屬性決定了其作為關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的企業(yè)首先考慮的是如何讓旅客滿意舒適的出行，如何更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一味地提價(jià)對(duì)于鐵路來說無異于“飲鴆止渴”，相反通過推行“折扣票”提升淡季的上座率同樣可以達(dá)到增收。
在鐵路政企分開后，鐵總就一直明確要進(jìn)行市場(chǎng)化改革，在保證一定的公益性運(yùn)輸?shù)那疤嵯拢ㄟ^車票打折的方式追逐市場(chǎng)份額，實(shí)屬一舉多得。不僅使高鐵動(dòng)車在經(jīng)濟(jì)上發(fā)揮了鐵路資源優(yōu)勢(shì)，而且高鐵打折分流的部分旅客有效緩解“大交通”運(yùn)輸壓力，更為重要的是通過主動(dòng)突破營(yíng)銷瓶頸，大膽創(chuàng)新方式給民眾留下的更多是親民的企業(yè)形象。
由此看來，打折火車票似乎不再是幻想。筆者相信，不久更多民眾將會(huì)“任性”選擇高鐵來一場(chǎng)說走就走的旅行。
(傅安泰)
