橋梁設(shè)計中隱患問題的研究
2016-12-12
一、我國道路橋梁設(shè)計的現(xiàn)狀
隨著國家經(jīng)濟的日益發(fā)展，我國在公路工程方面的建設(shè)規(guī)模也逐漸的擴大，因此，公路工程建設(shè)和規(guī)劃就占據(jù)了重要的位置。在日益發(fā)展的今天，公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的好壞已成為人們逐漸關(guān)注的話題。據(jù)資料現(xiàn)實，近年來橋梁坍塌事件屢見不鮮，追究其原因，與道路橋梁設(shè)計的安全性，耐久性等相關(guān)問題是分不開的。此外，還應(yīng)須知，環(huán)境不同、使用條件不同、設(shè)計對象不同，設(shè)計要求也就不同，橋梁結(jié)構(gòu)體系的布局和構(gòu)造等方面也要隨之進(jìn)行調(diào)整。因此，利學(xué)合理的道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計除必須滿足橋梁設(shè)計規(guī)范基木要求之外，還要求橋梁設(shè)計人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)、豐富的設(shè)計經(jīng)驗和正確的實踐判斷能力。
二、道路橋梁設(shè)計的隱患問題
1.道路橋梁設(shè)計方案過于陳舊隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路橋梁建設(shè)規(guī)模日益加大，社會對道路橋梁的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)提出了更高層次的要求。然而，在設(shè)計方面，許多城市仍在沿用過去的道路橋梁設(shè)計方案，自然無法滿足現(xiàn)實需求。面對交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，原有的設(shè)計理念已經(jīng)無法滿足現(xiàn)實的交通狀況。設(shè)計是道路橋梁工程的靈魂，它在很大程度上決定了橋梁工程的質(zhì)量、造價、施工難易程度和工期長短等。缺少創(chuàng)新意識、經(jīng)濟指標(biāo)跟不上以及設(shè)計觀念落后造成的資源浪費、安全性問題已經(jīng)對我國橋梁工程技術(shù)進(jìn)步帶來許多負(fù)面影響。道路橋梁設(shè)計方案需要創(chuàng)新，但現(xiàn)實卻不容樂觀，我們的道路橋梁設(shè)計在新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝等方面的運用不足。究其原因，大概有以下幾個方面因素造成：一是橋梁設(shè)計周期時間太短、承接的任務(wù)量過重、盲目的追求經(jīng)濟效益，而導(dǎo)致橋梁設(shè)計單位沒有充足的時間研究如何創(chuàng)和進(jìn)行優(yōu)化比較，只能模仿或者抄襲已有的設(shè)計方案，駐足不前；二是缺少真正意義上公平、公正的競爭機制，雖然有嚴(yán)格的橋梁設(shè)計審核制度和監(jiān)理制度，然而在某些不正當(dāng)外力因素影響下，毫無創(chuàng)新和經(jīng)濟指標(biāo)差的設(shè)計方案也可以堂而皇之地通過并付諸實施。三是各類評優(yōu)評獎活動選評機制不完善，只注重工程規(guī)模大小，不管設(shè)計創(chuàng)新意識和經(jīng)濟指標(biāo)情況，影響積極性。
2.道路橋梁施工存在隱患如今的道路橋梁施工速度驚人，施工周期越來越短。然而，過短的設(shè)計周期和施工工期未必是一件好事，這其中也隨之留下了許多隱患問題。如施工方由于承包價格過低，甚至只包工而不包料，還有的連施工設(shè)備都得由業(yè)主租賃和購買，施工承包方僅剩下低于定額的工錢而已，他們?yōu)榱瞬恢劣谔澅荆荒鼙黄确职o資質(zhì)低、經(jīng)驗少的工程隊施工。如此層層分包下去，降低成本、偷工減料、以次充好的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，結(jié)果造成工程質(zhì)量差，達(dá)不到規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對道路橋梁安全性造成嚴(yán)重威脅。此外，目前材料市場上還不同程度地存有假冒偽劣問題，鋼材、水泥、器材、模板以及基礎(chǔ)工程材料都有不同程度的質(zhì)量問題。施工過程中，雖然有施工監(jiān)理制度和質(zhì)監(jiān)制度，但漏洞加之不正之風(fēng)盛行，要想做到高度負(fù)責(zé)和嚴(yán)格把關(guān)難度較大。
三、減少道路橋梁設(shè)計隱患的措施
1.關(guān)注道橋的使用壽命。從以后的建設(shè)工程方面來看，將逐步從過去的單純設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)上加強為既可以滿足交通壓力即載荷強度的要求，又可以道橋?qū)勖枨蟮男孪敕?。為此，設(shè)計者更應(yīng)該在道橋的結(jié)構(gòu)方面下功夫。在我國，一般設(shè)計的道橋壽命只要設(shè)計50年，如果是高速公路或者是有其它方面價值的道橋，則需設(shè)計是100到150年。但這些壽命的設(shè)定并不一定準(zhǔn)確，因為道橋在建設(shè)的過程中，設(shè)計，施工，運行也需要考慮進(jìn)去，只有更好的監(jiān)測與維護，才能相對延長道橋的壽命。
2.在施工情況下減少環(huán)境對施工材料方面的影響。在施工過程中，往往發(fā)現(xiàn)環(huán)境可以對混凝土和鋼筋造成影響，例如在潮濕的環(huán)境下，氯離子對鋼筋的腐蝕程度比較嚴(yán)重，不可忽視，在設(shè)計上應(yīng)注意，在橋面要有一定的坡度，，在混凝土橋面板與路面層之間設(shè)置可靠的防水層，以免水向下漏，降低環(huán)境對橋梁的影響。
3.對道橋進(jìn)行定時的監(jiān)測與維修。道橋每天都要承受車輛的荷載，時間的磨練之后，難免會有問題出現(xiàn)。長時間的承受重力，道橋的內(nèi)在結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力，這樣不僅可以引起結(jié)構(gòu)的振動，還會引起結(jié)構(gòu)的累積損傷。由于道橋所采用的材料會存在許多小缺陷，在上時間的經(jīng)受荷載后，這些微笑的缺陷會逐漸的發(fā)展，對道橋造成損傷。若得不到有效的控制，就有可能引起道橋材料及結(jié)構(gòu)上的斷裂，這個后果往往是災(zāi)難性的，應(yīng)該引起我們的重視。
4.道路橋梁施工存在隱患。如今的道路橋梁施工速度驚人，施工周期越來越短。然而，過短的設(shè)計周期和施工工期米必是一件好事，這其中也隨之留下了許多隱患問題。如施工方由于承包價格過低，甚至只包工面不包料，還有的連施工設(shè)備都得由業(yè)主租賃和購買，施工承包方僅剩下低于定額的工錢而已，他們?yōu)榱瞬恢劣谔澞?，只能被迫分包給資質(zhì)低、經(jīng)驗少的工程隊施工。如此層層分包下去，降低成木、偷工減料、以次充好的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，結(jié)果造成工程質(zhì)量差，達(dá)不到規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對道路橋梁安全性造成嚴(yán)重威脅。此外，目前材料市場上還不同程度地存有假冒偽劣問題，鋼材、水泥、器材、模板以及基礎(chǔ)工程材料都有不同程度的質(zhì)量問題。施工過程中，雖然有施工監(jiān)理制度和質(zhì)監(jiān)制度，但漏洞加之不正之風(fēng)盛行，要想做到高度負(fù)責(zé)和嚴(yán)格把關(guān)難度較大。
5.要用科學(xué)的眼光和可持續(xù)發(fā)展的觀點審視道路橋梁的安全耐久性問題，提高橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命，加強監(jiān)測力度，及時對橋梁進(jìn)行養(yǎng)護維修，橋梁的設(shè)計中要充分體現(xiàn)以橋梁全壽命期內(nèi)的綜合費用評價橋梁的經(jīng)濟性和社會效益。橋梁設(shè)計方面，設(shè)計中位要采用高度發(fā)展的計算機輔助手段精心設(shè)計，進(jìn)行有效的快速優(yōu)化和仿真分析，運用智能化制造系統(tǒng)在工廠生產(chǎn)部件，利用GPS和遙控技術(shù)控制橋梁施工。要克服設(shè)計、施工周期短，中標(biāo)價格低等不利因索，全力打造精品工程。建設(shè)質(zhì)量方面，建設(shè)中位要對整個工程進(jìn)行總體規(guī)劃，做到有的放矢。不要采取低價中標(biāo)的方法，要給施工企業(yè)生存空間。要知道，低價中標(biāo)的施工企業(yè)如果要生存，只能通過變更設(shè)計來減少虧損，那樣就無法保證施工質(zhì)量安全和進(jìn)度。施工過程中，建設(shè)中位要為設(shè)計、施工、監(jiān)理單位服好務(wù)，讓他們?nèi)娜獾毓ぷ鳎_保質(zhì)量安全。
總之，道路橋梁設(shè)計的安全性對社會的進(jìn)步、城市的發(fā)展都是相當(dāng)重要的，是一個復(fù)雜系統(tǒng)的工程，設(shè)計中的隱患問題值得我們重視和思考。作為道路橋梁設(shè)計人員，我們要綜合考慮多方面因索，根據(jù)具體橋梁做出科學(xué)合理的工程設(shè)計。
參考文獻(xiàn)：
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