中國(guó)工程院院士錢七虎談蘭州地鐵建設(shè)
2015-09-10
連續(xù)兩天來，在蘭州城市軌道建設(shè)工地上穿梭著一位白發(fā)老者，他就是中國(guó)工程院院士錢七虎。9月7日，他跟隨“一帶一路”建設(shè)高層次專家甘肅咨詢服務(wù)團(tuán)隊(duì)來到蘭州，為蘭州正在建設(shè)的地鐵工程“問診把脈”。
在施工現(xiàn)場(chǎng)，已經(jīng)78歲的錢七虎在20多米深的基坑中爬上爬下，在400多米長(zhǎng)的隧道里仔細(xì)勘察。白天跑現(xiàn)場(chǎng)，晚上回到駐地，他要把當(dāng)天看到的問題進(jìn)行梳理總結(jié)，并交由助手做好PPT，以便第二天及時(shí)反饋?zhàn)稍兦闆r。連日來，這位老者嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和認(rèn)真的工作精神，讓周圍的人感動(dòng)不已，而他提供的專業(yè)指導(dǎo)也令蘭州城市軌道的管理和技術(shù)人員獲益匪淺。
作為我國(guó)著名防護(hù)工程和地下工程專家，錢七虎曾率先提出并開展了中國(guó)城市地下空間開發(fā)利用的研究，并于2004年在國(guó)內(nèi)首次提出了城市地上地下空間一體化的理念，依此構(gòu)建我國(guó)城市地下空間規(guī)劃理論，在北京、南京、杭州等20多個(gè)大型城市開展了百年之地下空間開發(fā)利用的實(shí)踐。他曾參與三峽工程、長(zhǎng)江隧道等國(guó)家重大工程，進(jìn)行難題處置方案研究，并先后擔(dān)任多個(gè)城市的地鐵建設(shè)顧問。
今年5月，蘭州地鐵指揮部成立專家組之初，錢七虎就作為專家代表，首次來到蘭州進(jìn)行咨詢。深入的調(diào)查研究，使他對(duì)蘭州地鐵工程有了全面了解。
“蘭州地鐵工程建設(shè)的客觀地質(zhì)條件十分復(fù)雜，不良地質(zhì)環(huán)境非常突出，從全國(guó)來講都是少見的。”錢七虎向記者介紹，這些不利條件主要表現(xiàn)為卵礫石層復(fù)雜，卵石含量高達(dá)80%以上，最大卵石直徑達(dá)到80厘米。與此同時(shí)，地層中石英含量高達(dá)80%、水壓大、滲透性強(qiáng)有如一個(gè)個(gè)“攔路虎”，給工程施工帶來一系列困難。施工一開始，就出現(xiàn)了刀具、刀盤磨損嚴(yán)重、卡機(jī)問題突出、卵礫石層含水情況下極易造成工作面坍塌等情況。
面對(duì)如此不利的施工環(huán)境，這位有著豐富地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的專家首先談的不是技術(shù)而是安全。錢七虎建議，要充分認(rèn)識(shí)蘭州地鐵工程的特點(diǎn)，牢固樹立如履薄冰的態(tài)度和安全第一的指導(dǎo)思想，才能克服不利條件；不要“快”字當(dāng)頭，要小步穩(wěn)進(jìn)，降低風(fēng)險(xiǎn)，做好蘭州地鐵工期要比別的城市更慢、更長(zhǎng)、更困難的準(zhǔn)備。
針對(duì)蘭州地鐵工程指揮部咨詢的關(guān)于基坑涌砂、涌水以及中間風(fēng)井滲漏水的難題，錢七虎在調(diào)研后也開出了“良方”。他建議要加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)，查明富含水區(qū)和滲流通道，通過準(zhǔn)確設(shè)計(jì)注漿孔位、選擇最佳注漿參數(shù)等措施解決難題。
“蘭州地鐵工程的‘穿黃’隧道難度是世界級(jí)的”。在錢七虎看來，相比于南京、武漢長(zhǎng)江隧道和南水北調(diào)工程“穿黃”，作為中國(guó)首座下穿黃河的城市地鐵隧道，蘭州地鐵“穿黃”的條件更惡劣、施工更困難。他認(rèn)為首先要解決好盾構(gòu)機(jī)換刀的問題，降低水下高壓換刀的風(fēng)險(xiǎn)，其次是解決好卵石層的穩(wěn)定性問題，吸取國(guó)內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提升安全性。
“把問題想到前面，把準(zhǔn)備做到前面，依靠科學(xué)技術(shù)和科學(xué)管理，降低我們的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。”錢七虎如是說，這也正是他一直以來倡導(dǎo)實(shí)施的地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的主旨。
作者：秦娜
本文來源：每日甘肅網(wǎng)
