巴拿馬運(yùn)河大橋，1962年10月13日建成，大橋于1959年至1962年由美國(guó)建造，耗資2千萬(wàn)美元。
名稱(chēng)：巴拿馬運(yùn)河大橋 所在地：巴拿馬的巴爾博亞
建造時(shí)間：1962年10月13日 跨度：1,654米
高度：61.3米
巴拿馬運(yùn)河大橋 - 簡(jiǎn)介
巴拿馬運(yùn)河大橋圖冊(cè)
巴拿馬運(yùn)河大橋橫跨太平洋的巴拿馬運(yùn)河入口，位于巴拿馬的巴爾博亞，靠近巴拿馬城。大橋于1959年至1962年由美國(guó)建造，耗資2千萬(wàn)美元。
大橋?yàn)殍旒芄皹蛟O(shè)計(jì)，全長(zhǎng)1,654米（5,425英尺），連續(xù)14孔，主孔跨徑344米（1,128英尺）。大橋最高點(diǎn)距離平均海平面117米（384英尺）；主孔高潮位時(shí)通航凈空為61.3米（201英尺）。大橋兩頭有較寬的引橋，橋面兩側(cè)有人行道。
從1962年大橋落成，到2004年百年大橋通車(chē)為止，巴拿馬運(yùn)河大橋一直是泛美公路的一個(gè)關(guān)鍵部分；它是跨越巴拿馬運(yùn)河的惟一的固定大橋，自1914年巴拿馬運(yùn)河開(kāi)通后，它是南北美洲之間惟一的固定連接（在加屯閘建有一座小型活動(dòng)公路橋，此外1942年在米拉弗洛閘建了一座橫跨運(yùn)河的活動(dòng)公路鐵路兩用橋，但這兩座橋都只能在閘門(mén)關(guān)閉時(shí)使用，并且承載能力十分有限。
這座橋是令人印象深刻的建筑。從那個(gè)許多小船在通過(guò)運(yùn)河之前或之后都系在那里的巴爾博亞游艇俱樂(lè)部里可以看到非常美麗的景觀。一整天下來(lái)，會(huì)有許許多多的船只因?yàn)橐M(jìn)入巴拿馬運(yùn)河或離開(kāi)巴拿馬運(yùn)河而在橋下通過(guò)。
巴拿馬運(yùn)河大橋 - 歷史
從法國(guó)計(jì)劃開(kāi)創(chuàng)運(yùn)河開(kāi)始，人們就意識(shí)到科隆和巴拿馬城將被新的運(yùn)河從巴拿馬其他地區(qū)分開(kāi)。這在當(dāng)時(shí)建造的時(shí)候就已經(jīng)成了一個(gè)難題，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的建筑工人乘搭駁船橫過(guò)運(yùn)河。
當(dāng)運(yùn)河開(kāi)通以后，來(lái)往汽車(chē)數(shù)量的上升，以及通往巴拿馬西部Chiriquí的新路的修建，令橫過(guò)運(yùn)河的需求上升。巴拿馬運(yùn)河機(jī)務(wù)科在1931年8月的時(shí)候提出了這一點(diǎn)，以及兩輛新渡船Presidente Amador和President Washington的試運(yùn)轉(zhuǎn)。這項(xiàng)服務(wù)在1940年8月擴(kuò)充，新的駁船主要服務(wù)軍隊(duì)。
1942年6月3日，道路旋轉(zhuǎn)大橋在米拉佛瑞斯閘(Miraflores locks)舉行了落成典禮。盡管這座橋只能在沒(méi)有船只通行的時(shí)候才能使用，這仍然舒緩了橫過(guò)運(yùn)河的交通。然而很明顯這依然需要一個(gè)更持久的方法。為了滿(mǎn)足日益增加的陸上交通的需求，另一輛渡船，Presidente Porras在1942年11加入。
巴拿馬運(yùn)河大橋 - 建設(shè)
在運(yùn)河上建立一座永久性大橋的想法最早于1923年被提出。接下來(lái)，巴拿馬的行政部門(mén)對(duì)實(shí)際控制運(yùn)河區(qū)的美國(guó)政府施加壓力,并最終于1955年簽定了雷蒙·艾森豪威爾(Remón-Eisenhower)協(xié)定，確定由美國(guó)建造這座大橋。
John F. Beasly & Company贏得了$20,000,000的資金的合同，并于1958年12月23日舉辦了項(xiàng)目的慶典儀式，美國(guó)大使胡里安·哈靈頓(Mr. Julian Harrington)和巴拿馬總統(tǒng)厄內(nèi)斯托·德·拉·瓜迪亞·納瓦羅(Ernesto de la Guardia Navarro)也參加了儀式。大橋于1959年10月12日正式開(kāi)始建設(shè)，耗費(fèi)兩年半的時(shí)間最終建成。
大橋于1962年10月12日正式通車(chē)，并舉行了盛大的儀式。儀式上，美國(guó)陸軍，空軍和巴拿馬國(guó)民護(hù)衛(wèi)隊(duì)舉行了軍樂(lè)式；之后進(jìn)行了演講、禱告并演奏了雙方的國(guó)歌。Maurice H. Thatcher為大橋剪彩，之后出席剪彩儀式的人們一同走過(guò)大橋。慶典在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行了廣播和電視直播，同時(shí)，對(duì)大批的參與慶典人們采取了足夠的防范措施來(lái)確保儀式正常進(jìn)行。
巴拿馬運(yùn)河大橋 - 名字
大橋最初被人們，特別是美國(guó)人，稱(chēng)為塞切爾(Thatcher)渡口大橋，因?yàn)榇髽虻牡刂泛湍莻€(gè)橫跨運(yùn)河的渡口基本在同一位置。渡口是以前運(yùn)河委員會(huì)成員莫里斯·H·塞切爾(Maurice H. Thatcher)的名字命名，他通過(guò)制定法律建立了這個(gè)渡口。后來(lái)在大橋的通車(chē)儀式上，他為大橋剪了彩。
"塞切爾渡口大橋"這個(gè)名字并不受巴拿馬政府歡迎，他們更傾向于使用“美洲大橋”這個(gè)名字。這個(gè)名字是在1962年10月2日，即大橋剪彩10天前由國(guó)民大會(huì)的決議所確認(rèn)。決議如下：
巴拿馬運(yùn)河上的這座大橋應(yīng)當(dāng)被命名為“美洲大橋”。
以上名稱(chēng)專(zhuān)用于這座大橋。
巴拿馬政府官員應(yīng)當(dāng)拒絕任何企圖以其他名稱(chēng)代替“美洲大橋”文件。
這份決議的副本，將會(huì)被轉(zhuǎn)發(fā)到世界上所有立法機(jī)關(guān)團(tuán)體，以便其以這一經(jīng)過(guò)國(guó)民大會(huì)通過(guò)并以巴拿馬人民意愿命名的名稱(chēng)來(lái)稱(chēng)呼這座大橋。
于一九六二年十月二日在巴拿馬城命名。
總統(tǒng), Jorge Rubén Rosas
部長(zhǎng), Alberto Arango N.
有趣的是，在大橋的通車(chē)典禮的演講上，美國(guó)副國(guó)務(wù)卿喬治·W·貝爾(George W. Bell)說(shuō)：“我們可以把這座大橋的今天看作是向即將成為現(xiàn)實(shí)的泛美公路邁出的嶄新和光明的一步。今天我們舉行慶典的這座大橋--真正的美洲的大橋--完成了美國(guó)到巴拿馬公路的最終連接”。
巴拿馬運(yùn)河大橋 - 典禮
1962年10月13日，在美國(guó)占領(lǐng)的巴拿馬運(yùn)河區(qū)為新建的巴拿馬運(yùn)河大橋舉行落成儀式的時(shí)候，一批年青的巴拿馬人沖破了警察封鎖線(xiàn)，把一面巴拿馬國(guó)旗插到橋中心。巴拿馬示威者要求把這座橋命名為“美洲之橋”，同時(shí)要求收復(fù)巴拿馬對(duì)運(yùn)河區(qū)的主權(quán)。
高呼反美口號(hào)和打著標(biāo)語(yǔ)牌的巴拿馬示威群眾涌進(jìn)了會(huì)場(chǎng)，迫使大橋的落成儀式不得不草草收?qǐng)觥．?dāng)時(shí)在場(chǎng)的有巴拿馬總統(tǒng)羅伯托·恰里、美國(guó)副國(guó)務(wù)卿鮑爾、美國(guó)大使法蘭德等人。當(dāng)鮑爾在落成儀式中談到應(yīng)當(dāng)在巴拿馬運(yùn)河區(qū)同時(shí)升起美國(guó)國(guó)旗和巴拿馬國(guó)旗時(shí)，群眾高呼反美口號(hào)。
當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的有巴拿馬總統(tǒng)羅伯托-恰里、美國(guó)副國(guó)務(wù)卿鮑爾、美國(guó)大使法蘭德等人。當(dāng)鮑爾在落成儀式中談到應(yīng)當(dāng)在巴拿馬運(yùn)河區(qū)同時(shí)升起美國(guó)國(guó)旗和巴拿馬國(guó)旗時(shí)，群眾高呼反美口號(hào)。
巴拿馬運(yùn)河大橋 - 新大橋
巴拿馬運(yùn)河的美洲大橋在通車(chē)四十年后，已無(wú)法負(fù)荷日益繁重的交通流量，為此巴拿馬政府較早時(shí)公開(kāi)徵求第二道跨運(yùn)河大多維新聞社橫跨巴拿馬運(yùn)河的美洲大橋在通車(chē)四十年后，已無(wú)法負(fù)荷日益繁重的交通流量，為此巴拿馬政府較早時(shí)公開(kāi)徵求第二道跨運(yùn)河大橋的藍(lán)。經(jīng)過(guò)當(dāng)局嚴(yán)格的篩選，終于鐵定采用華裔建筑師林同□的設(shè)計(jì)，使華人的光榮將可永遠(yuǎn)橫跨巴拿馬運(yùn)河。
據(jù)中央社報(bào)導(dǎo)，巴拿馬公共工程部長(zhǎng)呼利奧指出，隨內(nèi)陸省份及巴拿馬市急速發(fā)展，只有四線(xiàn)行車(chē)的美洲大橋已無(wú)法負(fù)荷日益繁重的交通流量，因此當(dāng)局急須興建第二道跨運(yùn)河大橋。
巴拿馬政府早前公開(kāi)徵求新跨運(yùn)河大橋的設(shè)計(jì)，吸引了多個(gè)廠(chǎng)商參與。在最后的遴選過(guò)程中，華裔建筑師林同□所代表的公司終于擊敗蕓蕓對(duì)手脫穎而出。
林同□所設(shè)計(jì)的新跨運(yùn)河大橋是一座大跨距懸吊式六線(xiàn)行車(chē)水泥橋，全長(zhǎng)一千公尺，橋高八十公尺。
巴拿馬政府期望新大橋能在二○○三年十一月三日通車(chē)，以慶祝巴拿馬脫離哥倫比亞獨(dú)立一百周年，但當(dāng)局尚未決定如何為大橋命名。于一九六二年落成通車(chē)的美洲大橋由美國(guó)人建造，四十年來(lái)這座聳立于巴拿馬運(yùn)河太平洋入口處的鐵橋，都是巴拿馬唯一的跨運(yùn)河橋梁，更是該國(guó)內(nèi)陸的交通樞紐。
位于巴拿馬運(yùn)河區(qū)坎博亞的第二座美洲大橋——百年大橋已經(jīng)完工在即，目前正在鋪修部分引橋和公路，預(yù)計(jì)今年7月初即可通車(chē)。該橋是連接南北美洲的第二座大橋，為紀(jì)念運(yùn)河修建100周年命名為“百年大橋”。
它由著名橋梁設(shè)計(jì)師美籍華人林同炎設(shè)計(jì)，造價(jià)1.03億美元。2002年6月開(kāi)始動(dòng)工修建。這個(gè)斜拉式大橋長(zhǎng)1057米，橋面設(shè)計(jì)6條汽車(chē)道，橋高于水面80米，有兩個(gè)索塔，一個(gè)高178米，另一個(gè)高156米。
