對(duì)橋梁梁板加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的探索
2015-05-27 
   一、前言

   隨著時(shí)代的變遷發(fā)展,我國(guó)早期建造的橋梁荷載通常比較低,已經(jīng)不能滿足當(dāng)今交通運(yùn)輸要求。再加上其他橋梁?jiǎn)栴}的出現(xiàn),因?yàn)椴荒苡行У貙?duì)橋梁進(jìn)行加固補(bǔ)救而造成的橋梁使用限制和交通運(yùn)輸問(wèn)題十分常見。所以針對(duì)我國(guó)橋梁的具體問(wèn)題進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)探索十分重要。

   二、橋梁梁板常見問(wèn)題分析

   2.1 沒(méi)有足夠的承載能力

   由于橋梁并沒(méi)有和地面直接貼合在一起,因此,在設(shè)計(jì)橋梁時(shí),一定要充分考慮橋梁的負(fù)重?,F(xiàn)如今已經(jīng)建成的一些橋梁,已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代大型車輛的通行,因此,會(huì)對(duì)橋梁造成損害。

   2.2 不具備正常使用能力

   前期建造的一些橋面并沒(méi)有足夠的寬度,而且橋梁的平面和縱斷面的線形線形標(biāo)準(zhǔn)太低,以致于橋上下通車凈空不足,引起橋梁不具備正常使用能力,無(wú)法正常行駛。

   2.3 沒(méi)有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與施工

   在建設(shè)前,沒(méi)有對(duì)橋梁進(jìn)行合理的設(shè)計(jì),以致于建成的結(jié)構(gòu)構(gòu)造沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這種缺陷在橋梁的運(yùn)行早期名不明顯,但是運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間以后就會(huì)逐漸出現(xiàn)一些病害。也有可能在橋梁的施工時(shí),沒(méi)有正確的處理各個(gè)施工不住,以致于建成的橋梁在技術(shù)上存在一些缺陷,它們?cè)跇蛄旱氖褂眠^(guò)程中便不斷的顯露出來(lái)。

   2.4 沒(méi)有采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)和加固處理

   在橋梁建成以后,也可能由于護(hù)理的方式不對(duì),導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)一些技術(shù)缺陷。比如橋面排水系統(tǒng)沒(méi)有做好,導(dǎo)致橋面滲水;在維修或是改進(jìn)橋面載重時(shí),恒載過(guò)大導(dǎo)致橋梁的自重過(guò)大,且沒(méi)有提高承載力;在維修支座時(shí)采用的方法不對(duì),導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)也受到影響。此外,也有一些缺陷是由于橋梁加固不當(dāng)引起的。比如沒(méi)有合理地改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的一些關(guān)鍵部位的應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出限制;在加固時(shí),沒(méi)有選擇合適的加固位置或施加的預(yù)應(yīng)力大小,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)二次病害。

   2.5 因受自然因素影響以致老化

   隨著時(shí)間的飛逝,由于受到日照、風(fēng)吹等自然因素影響,導(dǎo)致現(xiàn)已建成的橋梁也會(huì)不斷的老化和損壞,橋梁的承載力、延性、剛度以及穩(wěn)定性也必然會(huì)不斷的下降。

   2.6 因受人為和外力因素影響以致結(jié)構(gòu)損壞

   橋梁也會(huì)因?yàn)橐恍┤藶楹推渌耐庠谝蛩?,引起橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。比如由于受到船舶撞擊等人為因素的影響,使橋的結(jié)構(gòu)在沖力的作用下,出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損壞;不恰當(dāng)?shù)拈_挖河道,在橋梁下開挖巖溶或是礦山坑道,也會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的損壞。

   2.7 超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)

   現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具較多,競(jìng)爭(zhēng)非常的激烈。由于一些特殊的原因,導(dǎo)致有的橋梁會(huì)出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)營(yíng),若是橋梁長(zhǎng)期處于這種情況下,難免不導(dǎo)致橋梁的快速損害。

   三、常用的橋梁梁板加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)

   3.1 粘貼鋼板法

   所謂的粘貼鋼板法,實(shí)質(zhì)上就是利用環(huán)氧樹脂系列粘結(jié)劑的強(qiáng)烈的粘結(jié)功能,在橋梁的受拉緣或薄弱部位粘貼上鋼板,讓鋼板和原結(jié)構(gòu)物形成整體,然后一起承受橋面的壓力,有助于其剛度的提高和最初的鋼筋混凝土的應(yīng)力狀態(tài)的改變,阻止裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大,以實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的抗彎能力以及抗剪能力的提高。

   具體操作如下:(1)涂覆一層專用結(jié)構(gòu)膠于混凝土和鋼板表面,保持其涂層的厚度在2 mm左右,并用抹刀刮平,防止氣泡的生成。(2)在混凝土貼面貼上鋼板,加壓成型,并從鋼板邊緣擠出多余的膠,讓它們二者貼合的更加緊密。

   這種加固方法具有施工簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn),并且粘貼鋼板并不會(huì)耗費(fèi)太多的空間,也不會(huì)減少橋梁凈空;該方法施工周期短,也不會(huì)消耗較多的材料;可以按設(shè)計(jì)構(gòu)造需要來(lái)靈活的確定粘貼鋼板的加固范圍、部位與強(qiáng)度。

   3.2 外包混凝土加固法

   對(duì)于梁橋和拱橋等舊橋,需要增加它的橋梁截面和配筋,常用外包混凝土加固法對(duì)其進(jìn)行加固處理。這種方法能夠有效的地提高橋梁構(gòu)建的剛度、強(qiáng)度抗裂性以及穩(wěn)定性能,也能有效地修補(bǔ)橋梁上的裂縫處。在設(shè)計(jì)橋梁加固方式時(shí),應(yīng)以橋梁中需要加固構(gòu)建的具體情況為依據(jù),如加固的目地、尺寸大小等因素,決定是采用單側(cè)、雙側(cè)、三側(cè)或是四周加固。根據(jù)加固的重點(diǎn)對(duì)象的不同,可以分為以加配鋼筋為主的加固和加大斷面為主的加固。前者在施工工時(shí),應(yīng)按照鋼筋的間距等要求來(lái)確定適當(dāng)增大截面尺寸,必須要保證配筋的正常工作。后者在施工時(shí),也需要適當(dāng)?shù)呐渲脴?gòu)造鋼筋,從而確保補(bǔ)加的混凝土能夠正常工作。在加固施工的過(guò)程中,必須要將新添置的鋼筋與舊鋼筋焊接,或是將所補(bǔ)的鋼筋用錨桿和原構(gòu)件進(jìn)行連接,還需確保舊混凝土表面的清潔干凈,使新舊混凝土能夠更好的結(jié)合。

   一般來(lái)講,外包混凝土加固法使用的混凝土為普通型的,強(qiáng)度等級(jí)一般高于C20 號(hào)。如果鋼筋致密且加固層較薄時(shí),混凝土可用細(xì)石子型的,若是條件允許的情況下,也可采用鋼纖維型的。

   3、粘貼碳纖維布法

   相比于其他的集中加固方法,粘貼碳纖維布法對(duì)原結(jié)構(gòu)的受力影響較小。其具體操作就是在需要加固補(bǔ)強(qiáng)的橋梁部位的底面或內(nèi)壁,粘結(jié)上具有優(yōu)異抗拉性能的粘結(jié)材料,讓其與原結(jié)構(gòu)一起承受橋梁的受力,從而使舊橋的承載能力得到有效地提高。碳纖維布的粘貼位置因設(shè)置在沿橋梁的主拉應(yīng)力方向上,這樣能夠有效地防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫或是阻止裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展,使構(gòu)件抗彎剛度得到一定的提高,且構(gòu)件撓度得到有效地減少,大大改善梁體受力狀態(tài)?,F(xiàn)如今,舊橋結(jié)構(gòu)加固常用的碳纖維布主要有單向碳纖維層壓材料、單向碳纖維交織布、單向碳纖維布等。

   四、如何決定是否進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)

   橋梁的加固方案并不是隨意選擇的,必須根據(jù)橋梁存在的病害、目前的技術(shù)狀況以及將來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)等因素,確定好此橋梁是否有加固的必要,若是需要再選擇加固方法??梢酝ㄟ^(guò)比較的方式進(jìn)行選擇,著重考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果,從而選擇具有耗費(fèi)少、功效快、技術(shù)上可行、耐久性好等優(yōu)勢(shì)的方法。橋梁加固工作一般都不改變?cè)Y(jié)構(gòu)形式,若是在經(jīng)濟(jì)允許、情況復(fù)雜的情況下,才會(huì)考慮更改結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)然,若是采取加固措施了以后,橋梁仍然不能正常的進(jìn)行使用,那么則可以考慮重新建筑橋梁的局部或全部。若是橋梁的損害較為嚴(yán)重,加固的費(fèi)用占重建費(fèi)用的30%以上的時(shí),則可以認(rèn)為加固是沒(méi)有必要的,可以考慮重新建橋??傊?,重經(jīng)濟(jì)上考慮,與重建橋相比,當(dāng)加固橋能夠節(jié)約大量的投資和材料,才被認(rèn)為是可行的。

   小結(jié)

   綜上所述,為了增加車輛通行的安全性和舒適性,對(duì)橋梁梁板進(jìn)行必要的加固補(bǔ)強(qiáng)工作極其重要。此外,這項(xiàng)工作也有助于提高橋梁的使用壽命與質(zhì)量。因此,應(yīng)定時(shí)檢測(cè)橋梁的使用情況,以便及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,然后采取適當(dāng)?shù)募庸萄a(bǔ)強(qiáng)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理。
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