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福田高鐵站通車高鐵市場分析

2015-12-30　

        

        深圳速度又提高啦!12月30日，廣深港客運(yùn)專線福田站將于今天(12月30日)開通，開通初期福田站到廣州南有23對列車，從廣州南到福田中心區(qū)最快只需42分鐘。

        廣鐵集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，福田車站建筑總面積為14.7萬平方米，相當(dāng)于21個足球場，其中地下二層的面積為4.6萬平方米，候車大廳設(shè)有1200個座椅，車站在地下三層站臺設(shè)計了屏蔽門，以確保旅客在站臺的乘降安全。福田站是目前亞洲最大、全世界列車通過速度最快的地下火車站，也是目前僅次于美國紐約中央火車站的全球第二大地下火車站。

        

        根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國高鐵行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》的數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國新建高鐵線路28條，包括成渝客運(yùn)專線、合肥至福州段高鐵、京津城際鐵路延伸線、哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線、天津至保定段高鐵等等。2015年末，我國高速鐵路運(yùn)營里程預(yù)計達(dá)到1.9萬公里，以高速鐵路為骨架，包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模達(dá)4萬公里以上。

        高鐵市場是塊大蛋糕

        今年是我國高鐵海外開花的重要年份，從中俄高鐵簽約到中美、中印等高鐵達(dá)成協(xié)議，無一不說明了我國高鐵目前已具備了相當(dāng)強(qiáng)的實力。

        與法國、日本、德國的高鐵技術(shù)相比，中國高鐵具備自己獨特的優(yōu)勢。首先是集成優(yōu)勢。即能夠從軌道線路施工、列車、信號、牽引等設(shè)備供應(yīng)到運(yùn)營管理、設(shè)備維護(hù)等提供一攬子交鑰匙服務(wù)，這在其他國家很難做到；二是技術(shù)層次豐富，不僅可以在既有線實現(xiàn)時速250公里，也可以在新線上實現(xiàn)時速250公里至350公里，能滿足不同市場需求。

        高鐵給中國迫切需要的產(chǎn)業(yè)升級提供了一個巨大的啟示：那就是中國的產(chǎn)業(yè)升級，不一定要跟隨西方發(fā)達(dá)國家，而是完全可以根據(jù)本國的國情，根據(jù)世界發(fā)展的新局面，以我為主進(jìn)行突破。近年來中國明確了轉(zhuǎn)型升級、走出去的發(fā)展戰(zhàn)略，在這樣的關(guān)鍵機(jī)遇期，中國高鐵走出去不僅順應(yīng)了國家戰(zhàn)略，這對于實現(xiàn)“中國制造”由低端向高端發(fā)展、由勞動密集型向技術(shù)密集型發(fā)展，具有十分重要的作用。

        本文來源前瞻網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請注明來源！

        

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