貴州交通奔跑在路上
2015-12-30
再過2天，2015年12月31日，我省即將實現(xiàn)“縣縣通高速”的宏偉目標。
高速公路總通車里程達5128公里，每百平方公里路網(wǎng)密度達到2.9公里，形成15個出省通道，與珠江三角洲、北部灣經(jīng)濟區(qū)、成渝經(jīng)濟區(qū)、長株潭城市群、滇中經(jīng)濟區(qū)等實現(xiàn)互聯(lián)互通。
這些耀眼的成就向世人昭示：貴州的交通“天亮了”！
歷數(shù)成績，回望過往，我們不禁感嘆：貴州創(chuàng)造了交通建設(shè)后發(fā)趕超的時代奇跡。
“十二五”初期，貴州省高速公路通車里程僅為1507公里，公路通車總里程約15萬公里。
交通界曾有一句俗語說“蜀道難，黔道更難。”貴州省交通勘察設(shè)計研究院股份有限公司承擔(dān)了我省60%的高速公路的勘察設(shè)計工作。據(jù)該公司總經(jīng)理漆貴榮介紹，由于地質(zhì)條件復(fù)雜、橋隧比高，貴州高速公路每公里造價1億元左右，至少比平原地區(qū)高出一倍。
“要想富，先修路?！币环矫媸潜∪醯幕鶅薮蟮男枨螅涣硪环矫媸歉甙旱脑靸r、困難的財政。路修不修
省委、省政府毅然決定：修！高水平建設(shè)高速公路網(wǎng)。
2009年初，我省全面啟動縣縣通高速公路項目。其中項目總投資超過4100億元。
困難面前，我省以項目倒逼模式創(chuàng)新，千方百計解決高速公路建設(shè)資金難的問題。首先依靠國家給力，其次是自身努力，第三是依靠外力。在爭取國家更大力度支持和加大盛市(州)政府投入的同時，積極向社會開放，提供優(yōu)惠政策，創(chuàng)新投融資模式，吸引和鼓勵各類大型企業(yè)集團、民間資本以相應(yīng)方式投資建設(shè)貴州高速公路。
據(jù)省交通廳廳長王秉清介紹，截至目前，全省采用BOT(建設(shè)/運營/移交)、BOT+EPC(設(shè)計/采購/施工)、“BOT＋EPC+政府補助”模式已建在建高速公路項目共計21個約1589公里，共吸引社會投資達1770億元，占全省已建和在建高速公路總規(guī)模的1/4。
曾經(jīng)的縈繞在人們心頭的一個“難”字，折射出貴州交通的滄海巨變：在貴州省交通勘察設(shè)計研究院股份有限公司的一個沙盤上，晴隆縣二十四道拐已經(jīng)退出交通舞臺，成為旅游景觀；以前國道線40分鐘的路程，走鎮(zhèn)勝高速只要3分鐘。
如今，奔馳在貴州高原上崇山峻嶺間的高速公路上，“同步小康”的宏偉藍圖越來越清晰可見。
繼“縣縣通高速”之后，貴州交通建設(shè)將如何推進省委、省政府對外傳遞出一個明確的聲音：盡管我省交通建設(shè)“天亮了”，但是我們修路的路還很長，交通建設(shè)仍然在路上。
王秉清表示，“十三五”期間我省交通將繼續(xù)保持適度超前、加速發(fā)展的態(tài)勢，計劃投入資金2900億元，力爭建成和在建高速公路里程達到7400公里以上，形成23個省際通道，使網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加完善、高速公路密度進一步提高，基本建成以高速公路為骨架、國省干線為支撐、縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)、通村公路為基礎(chǔ)的公路網(wǎng)絡(luò)體系；把“縣縣通高速”與工業(yè)化、城鎮(zhèn)化帶動緊密連接起來，大力推進大扶貧、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略行動實施，通過綜合交通運輸體系的作用發(fā)揮，形成各種交通手段的無縫對接，加快促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，適應(yīng)貴州與全國同步全面建成小康社會的需要。
時間：2015年12月29日來源：貴州日報作者：本報記者陳毓釗劉力維實習(xí)生鄭理謙
