濱江江南大道裝“通行神器”信號燈智能疏導(dǎo)交通擁堵
2015-12-30
這是杭州交警首次運用擁堵信號響應(yīng)系統(tǒng)
近3個月有效降低路口擁堵情況
家住杭州濱江的市民最近可能有發(fā)現(xiàn)，每逢早晚高峰，濱江幾個“老大難”的擁堵路口，逐漸有好轉(zhuǎn)的跡象。
王小姐家住彩虹城附近，自從聞濤路施工以來，出行就一直“深受其害”。她平時都走一橋上下班，每到江南大道西環(huán)路口總是會被“卡妝。
“每次卡住，起碼要等兩三個燈次?！蓖跣〗阏f，“不過最近一段時間來，這個路口有時候會亮起四個方向的紅燈，起初我還以為是信號燈壞了。不過后來我發(fā)現(xiàn)，路口打結(jié)的情況倒是緩解了不少?！?br />
對此，記者咨詢了濱江交警大隊，相關(guān)民警告訴記者，從今年9月份起，濱江交警在道路交通管理實踐中首次運用了擁堵信號響應(yīng)系統(tǒng)，通過在信號燈上加載的擁堵檢測器，及時對信號燈作出調(diào)整，完成配時的最優(yōu)化，有效降低路口擁堵情況。
濱江居民
幾個“老大難”路口
最近擁堵有所緩解
不只是王小姐，平時在早晚高峰經(jīng)常往來錢江一橋以及四橋的上班族，也有人發(fā)現(xiàn)了這個新變化。
家住風(fēng)雅錢塘的葛先生每天往返于濱江和市區(qū)之間，對他來說，江南大道江虹路口是一道大“卡口”。
“早高峰還稍微好一些，有時候提早出門就能避開擁堵，但是晚高峰基本上是逃不掉的。”葛先生說，“每天走中河高架下來，到江南大道江虹路口的時候，堵上十幾分鐘是很正常的?！?br />
葛先生告訴記者，有好幾次因為路口各個方向的車流量都很滿，導(dǎo)致通行緩慢，于是四面八方的車都涌入了路口，大家你不讓我、我不讓你，僵持在十字路口一動不動。
“我被堵最久的一次，有20多分鐘，民警趕到后花了好長時間，才把各個方向的車子疏導(dǎo)清空?！备鹣壬f。
不過，葛先生最近也發(fā)現(xiàn)，這個“老大難”路口，最近幾個月好像有明顯好轉(zhuǎn)，原來隔三岔五就會碰到的路口打結(jié)情況，出現(xiàn)頻率大為減少，“雖然平時還是有些小擁堵，但感覺好久沒遇上長時間的大堵車了?！?br />
面對市民反映的這些變化，記者詢問了濱江交警大隊，相關(guān)民警告訴記者，江南大道作為濱江的一條景觀大道，承擔(dān)著主線通行的功能，有幾個路口壓力特別大，所以“最近我們進(jìn)行了一些小手術(shù)，有幾個路口的通行確實有所改觀?！边@位民警說。
記者踩點
路口有可能變成“四面紅燈”
“綠變紅”前有倒數(shù)提醒
最近幾天，記者也趁早晚高峰對葛先生和王小姐反映的這兩個路口進(jìn)行了踩點。
上周某日晚高峰時段，記者來到江南大道西環(huán)路口，這是從濱江進(jìn)出一橋最近的一個路口，此時已經(jīng)進(jìn)入繁忙狀態(tài)。
記者發(fā)現(xiàn)，從江南大道東向西過來的車輛來到路口后有三個車道可走，一個左轉(zhuǎn)、一個直行、一個直行加右轉(zhuǎn)，而進(jìn)入一橋方向的通道卻只有一個直行車道。
這一個直行車道，除了要消化來自濱江從江南大道上過來的車流以外，還要消化來自江南大道西環(huán)路口的南口和北口幾個方向的車流。
所以，當(dāng)來自五個不同方向的五條車道的車流量，匯入到只有一個通道的一橋上口，對這個通道的通行就提出了很大的挑戰(zhàn)。
不過，在實地走訪中，記者發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，就是當(dāng)江南大道東向西車流在路段中間堆積到一定數(shù)量的時候，前方本來直行的綠燈就切換成了紅燈。
打個比方說，記者沿江南大道東向西前往一橋，來到江南大道西環(huán)路口，排隊等待過路口，好幾次都碰到本該變成綠燈的信號燈并沒有切換，一直維持在紅燈狀態(tài)。有一次綠燈只亮了不到十秒鐘，便又切換回紅燈。而綠燈變回紅燈的時候，信號燈還是有倒數(shù)計時的功能，不至于讓司機(jī)反應(yīng)不及。
這到底是怎么回事呢？
交警解釋
遇路口擁堵，信號響應(yīng)系統(tǒng)就會介入
避免車多導(dǎo)致路口打結(jié)
濱江交警大隊的馮警官告訴記者，這種信號燈的非常規(guī)切換，其實是源于在江南大道上安裝了一套路口擁堵信號響應(yīng)系統(tǒng)，通過智能管理路口，緩解因車流量過大而產(chǎn)生的路口擁緒打結(jié)現(xiàn)象。
這套系統(tǒng)目前已在江南大道江陵路口、江虹路口、西環(huán)路口試運行，只要車輛排隊到達(dá)預(yù)置位，系統(tǒng)就會向指揮中心報警，交警可通過人工對信號燈進(jìn)行調(diào)整。近3個月以來，江南大道每個月有約20次成功緩解了路口打結(jié)情況。
那這套系統(tǒng)具體是如何操作的呢？
記者了解到，首先路口的信號燈上設(shè)置了一個“擁堵檢測器”，其實就是一臺智能的攝像機(jī)，這臺攝像機(jī)自動對焦該路段車隊的尾部，當(dāng)尾部超過預(yù)設(shè)紅線時，便往指揮中心發(fā)射信號。
“這時，指揮中心的民警根據(jù)監(jiān)控查看實地情況，如果確實觀察到有大流量的情況，會導(dǎo)致路口擁堵時，便可按鈕觸發(fā)系統(tǒng)。”馮警官說，“觸發(fā)以后，路口的信號燈配時就會出現(xiàn)變化，綠燈時間減少，而等到民警再次按鈕時，信號燈才會恢復(fù)到常規(guī)狀態(tài)?！?br />
馮警官解釋，這套系統(tǒng)最大的好處就在于解放了路口的警力，原本一個路口需要配備三四個警力，這么一來只要配放一個人就夠了。
記者了解到，目前已安裝這套系統(tǒng)的三個路口，除了江南大道江陵路口是西向東以外，另外兩個路口都是東向西方向的。
“原本我們在路口信號燈這里設(shè)置過一條‘路口遇堵不得進(jìn)入’的詞條來進(jìn)行提醒，但是這條提醒的威懾力很有限，所以只好通過信號燈的干預(yù)來實現(xiàn)了?！瘪T警官說。
這套系統(tǒng)這么靈，那么可否向杭州主城區(qū)推廣呢？
馮警官解釋，由于江南大道道路狀況好，蓄車能力強，所以這套系統(tǒng)可成熟地運用，但是如果把它放到主城區(qū)的道路上，因為每條道路的通行和蓄車條件不同，所以還需要對系統(tǒng)進(jìn)行升級改造。
