天津成高鐵交通樞紐西站日均客流將增…
2015-12-29
天津西站樞紐功能凸顯
津保鐵路與京滬、京九、京廣等多條鐵路路網實現(xiàn)無縫連接，打通了我國東北方向經天津通往西北、西南地區(qū)的鐵路通道，使天津西站鐵路樞紐功能進一步凸顯。
明年1月10日鐵路調圖后，天津西站列車數(shù)量將從目前的100趟左右增加到150趟。西站的日均上下車客流量也有望從目前的2萬至3萬人次增加到5萬至6萬人次。
昨天，備受關注的津保鐵路正式開通。早上6時41分，記者登上了天津西至邯鄲東的G6271次列車，在津保鐵路開通首日體驗這趟承載著天津市、河北省乃至整個京津冀期待的旅程。開通初期，津保鐵路將安排4.5對列車運行，明年1月10日鐵路調圖后，將增加到27.5對，為即將到來的春運緩解壓力。
津保鐵路地處環(huán)渤海經濟區(qū)北部，直接將京津冀都市圈中的天津與保定串聯(lián)。隨著列車的開行，京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵和京津城際四大高速鐵路實現(xiàn)無縫連接，京廣、京九、京滬三大既有鐵路干線也連成一體，旅客出行時間大幅縮短，通達南北更加便捷。
西站樞紐凸顯
京津冀交通一體化先行一步
“畫龍點睛”是市建委交通處調研員徐德鵬對津保鐵路的評價。這條與京滬、京九、京廣等多條鐵路路網實現(xiàn)無縫連接的鐵路，打通了我國東北方向經天津通往西北、西南地區(qū)的鐵路通道，使天津西站鐵路樞紐功能進一步凸顯，更寫下了京津冀“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網規(guī)劃中的“一橫”。
“隨著津保鐵路的開通，西站樞紐功能凸顯，從天津西站前往我國東北、西南、西北各方面的鐵路大動脈打通，市民到石家莊、邯鄲、太原、武漢等地的距離和旅途時間大幅縮短。”天津西站黨委副書記馬志剛說，“明年1月10日鐵路調圖后，天津西站列車數(shù)量將從目前的100趟左右增加到150趟，而新增的這50趟列車大多得益于津保鐵路的開通，可通往哈爾濱、邯鄲、武漢、太原等地。預計屆時，西站的日均上下車客流量也有望從目前的2萬至3萬人次增加到5萬至6萬人次，高峰日還有可能更多?！?br />
服務升級
自帶食品免費加熱人對人下車提醒
登上G6271次列車，旅客們興奮地打量著車上嶄新的設施，整個車廂洋溢著快樂的氣氛，高鐵乘務員正為旅客提供早餐服務。
“與京滬高鐵一樣，津保鐵路也將進行統(tǒng)一配餐，餐飲供應品種也分為15元、30元、45元；飲水方面也將供應2元的礦泉水和各種瓶裝飲料，每節(jié)車廂都配備有電茶爐，免費為旅客供應開水?！碧旖蚩瓦\段黨委副書記李紅介紹，旅客如需用餐可隨時前往設置在4號車廂的餐吧，這里還可免費為旅客自帶食品進行微波加熱。
針對新車開行，除日常的針對老弱病殘孕重點旅客提供的特殊服務外，天津客運段還推出人對人的下車提醒服務?！奥每涂稍谏宪嚭笾苯诱业匠藙諉T，表示需要下車提示服務，乘務員就會在列車到站前進行人對人的專門提示，讓旅客放心出行?！崩罴t透露。
鐵路“立交”
五大技術突破亮眼
在密云路至外環(huán)線路段，遠遠望去，一片極為復雜的高架橋聳立，40多組密集而錯落的橋墩格外壯觀，不過那上面跑的不是汽車而是津保鐵路列車。
鐵道第三勘察設計院津保鐵路總設計師秦寶來介紹，津保鐵路從天津西站到外環(huán)線之間，要由西站引出7條鐵路線，而這些線路雖與西站既有7條鐵路線方向大致相同，但相互交叉跨越。更增加施工難度的是，這段區(qū)域兩側均為城市居民密集區(qū)，施工范圍只有360米長、60米寬。
“經過30多次設計優(yōu)化，我們最終集中采用了43組門式橋墩的特殊結構新技術，實現(xiàn)了鐵路線在地面與空中的多重交叉跨越，組成了比快速路立交還要復雜的鐵路立交疏解區(qū)，僅跨越點就多達21個?！鼻貙殎碣┵┒?，這也使14條鐵路線空地間的相互交叉跨越成為現(xiàn)實，成功穿越了城市密集區(qū)的狹長地帶，在整條津保鐵路上共有五項重點技術新突破，成功填補了國內空白。
