廣東砸超千億部署粵東西北快速交通體系汕頭到廣州只需4小時
2015-12-28
四通八達的路網(wǎng)為廣東經(jīng)濟社會發(fā)展提速。
廣東投資超千億部署粵東西北快速交通體系年底高速公路通車總里程逾6800公里
一路向前
廣東高速公路三年建設(shè)
成就系列報道1
飛速到廣州
路通財通，路順車暢。2013年4月8日，廣東省委、省政府召開全省加快重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會議。隨之，廣東掀起新一輪“交通大會戰(zhàn)”建設(shè)熱潮。至2014年年底，全省高速公路通車總里程達到6280公里，居全國第一；到2015年年底，全省高速公路通車總里程有望逾6800公里，將全面實現(xiàn)“縣縣通高速”。按照計劃，2017年年底廣東高速公路通車總里程將超過8100公里。
路面寬闊，景觀優(yōu)美，駕車暢順……最近三年，隨著廣東境內(nèi)逾千公里高速公路項目的陸續(xù)開通，從粵東、粵西、粵北等地開車到廣州，道路更加好走，時間也縮短了。2016年春運期間，市民出行有望更為快捷。
文/圖廣州日報記者李妍、卜瑜、陳家源通訊員粵交集宣、羅吉
2015年廣東建成高速公路通車的部分項目
廣東省交通集團承建的潮惠高速一期、包茂高速粵境段、汕湛高速揭博段、濟廣高速平興段、江羅高速一期、新臺南延線等6條高速公路共478公里。另外還有大（慶）廣（州）高速公路連平至從化段一期工程等3條高速。
戰(zhàn)略：
構(gòu)建覆蓋粵東西北
快速交通體系
自2013年起，廣東在謀劃一盤棋，把加快重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為增創(chuàng)廣東新優(yōu)勢的突破口來抓，把構(gòu)建粵東西北快速交通體系作為關(guān)系全局的戰(zhàn)略來抓，以打通廣東經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)絡(luò)。
曾經(jīng)，占廣東全省面積近70%的粵東西北地區(qū)，高速公路只占全省的40%，高速公路密度不到珠三角的1/3。在珠三角高速公路密度已經(jīng)進入世界都市圈前列的同時，粵東西北地區(qū)還有不少高速公路“盲點”，全省未通高速公路的縣市集中位于粵東西北。在珠三角人均GDP超過1萬美元之際，粵東西北的人均GDP卻仍在全國的平均水平之下。
粵東西北交通發(fā)展滯后成經(jīng)濟掣肘。交通基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域不平衡，不但制約了珠三角地區(qū)向外的經(jīng)濟輻射，而且制約了廣東省向周邊省份的輻射。由此，自2013年起，廣東決定構(gòu)建快速交通體系，將新一輪“交通大會戰(zhàn)”作為廣東推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟版圖的重大戰(zhàn)略和突破口，力爭經(jīng)過三至五年的努力，投資超千億元，初步形成覆蓋粵東西北的快速交通體系，拓展廣東未來發(fā)展的新空間。
最近三年來，隨著廣東境內(nèi)廣樂高速、二廣高速、大廣高速、包茂高速、梅大高速、汕揭高速、揭博高速、平興高速等主要高速公路項目的建成通車，粵東西北地區(qū)交通狀況得到明顯改善，一條條高速公路成為廣東經(jīng)濟社會發(fā)展的“大動脈”，從廣州前往四面八方的縣市更加便捷。
展望：
后年年底高速通車總里程
計劃將超過8100公里
2013年4月28日，省政府辦公廳曾印發(fā)《廣東省2013-2017年高速公路建設(shè)計劃》。這份計劃提出，2013-2017年全省高速公路建設(shè)項目69項5464公里，總投資7226億元，其中，5年計劃新建成2616公里（扣除改擴建），完成投資4408億元。根據(jù)該計劃，到2015年年底，全省高速公路通車總里程達到6840公里。
在今年下半年，省政府同意公布《廣東省高速公路2015年至2017年建設(shè)計劃及中遠期規(guī)劃》，對原來的2015年至2017年全省高速公路建設(shè)計劃及中遠期規(guī)劃作出調(diào)整。根據(jù)該計劃，2015年全省新建成高速公路604公里（扣除改擴建項目，下同）。2015年年底，全省高速公路通車總里程達到6884公里，與陸路相鄰省份各開通3條以上高速公路省際通道；新增8個縣通高速公路，實現(xiàn)“縣縣通高速”的目標(biāo)，粵東西北地區(qū)直通珠江三角洲及橫貫全省的省內(nèi)高速公路干線全面啟動建設(shè)。2016年至2017年，全省新建成高速公路1300公里。2017年年底，全省高速公路通車總里程超過8100公里，原規(guī)劃的20條省際高速公路通道全面建成，與陸路相鄰省份各開通4條以上高速公路省際通道。
除2015年至2017年安排建設(shè)72個項目外，中遠期（2018年以后開工建設(shè)）將建設(shè)18個高速公路項目。上述項目建成后，廣東將形成以珠江三角洲為核心，以沿海為扇面，以主要城市（港口）為龍頭向山區(qū)和內(nèi)陸省區(qū)輻射的高速公路網(wǎng)布局，高速公路總里程將達到12000公里。
粵東
揭陽揭西到廣州將僅需3小時菜農(nóng)一個月省油費近萬元
本月底，粵東的揭博高速公路和潮惠高速一期即將開通。昨天，記者在驅(qū)車走訪現(xiàn)場時看到，上述兩路段均為雙向6車道設(shè)計，主路路面工程、道路兩側(cè)防護欄及交通提示牌已基本完工。
據(jù)廣東省路橋公司汕湛分公司總經(jīng)理王安福介紹，揭博高速建成通車之后，將增加廣州前往潮汕地區(qū)的出行選擇，較好地緩解現(xiàn)行線路的通行壓力。經(jīng)測算，經(jīng)揭博高速從廣州至汕頭，是最快捷的線路，預(yù)計車程將縮短至4小時左右。
揭西菜農(nóng)林金喜以種空心菜為生，每天他都會將菜運往廣州、深圳等地售賣。林金喜用自己的大貨車每天裝載約3500公斤的空心菜，途經(jīng)深汕高速運往廣州江南市場和越秀市場，全程通常需要4個多小時?！盀榱粟s下午的菜市，基本每天早上11時就要從揭西出發(fā)。”林金喜說。
得知揭博高速將于月底通車的消息后，林金喜連聲稱好。如此一來，揭西到廣州的距離縮短為300公里，耗時也比平時縮短1.5小時，只要3小時即可抵穗?！昂锰幪嗬玻绷纸鹣菜懔斯P賬：基本每天來回的油費能從八九百元降到五六百元，“一天省300多元，一個月就能省差不多1萬元油費啊，對于我們農(nóng)民來說，已經(jīng)是一大筆錢了?！绷纸鹣舱f，另外多一條高速也能緩解一下高速擁堵的情況，“時間能掐得比較準(zhǔn)，不會一塞車就錯過菜市了?！绷纸鹣哺嬖V記者。
經(jīng)常往返廣州和汕頭的陳先生，很盼望揭博高速開通，他說：“從廣州開車到汕頭，可以走廣惠接深汕高速到汕頭；也可以走廣惠或廣河，再接惠河、梅河、汕梅高速到汕頭。不管哪條路都要花5個多小時，節(jié)假日兩條路線車都很多，容易堵車。以后走揭博高速就方便很多了，能省差不多一個小時?！?br />
粵西
江羅高速先行段通車后新興到廣州車程將縮至1.5小時
作為粵西中部地區(qū)重要橫向快速運輸?shù)?，江羅高速一期約28公里的高村立交至新興立交路段本月底通車指日可待。記者昨日在江羅高速一期通車前提前進行了體驗，感覺是人在車中坐、車在畫中游，路面開闊，噪音很校
據(jù)江羅分公司總經(jīng)理羅志光介紹，江羅高速一期建成通車后將接通廣明高速，屆時，不但給新興縣群眾出行帶來方便，也將極大地方便珠三角市民到新興旅游度假。新興到廣州的時間將從目前的2個多小時有望縮短至1.5個小時內(nèi)，到深圳、珠海及部分珠三角地區(qū)將實現(xiàn)全程高速。
新興縣六祖鎮(zhèn)的農(nóng)民伍時廣，對于江羅高速的通車翹首期盼，他告訴記者：“通了高速，我們這里的農(nóng)產(chǎn)品，比如黃皮等就可以快速運出去，能夠賣得更好。通了高速，外地就有更多人到新興來旅游、開廠，我們農(nóng)民就能增加就業(yè)機會，收入也能更多一些?！?br />
去年12月31日，肇慶到花都的肇花高速公路主線建成通車，進一步縮短肇慶、佛山、廣州三地的時空距離，加強白云機場的交通輻射力，并帶動地處粵西的肇慶加速融入珠三角核心區(qū)，為廣佛肇一體化進程再次提速。
雙向6車道、設(shè)計時速為120公里的肇花高速開通后，肇慶市民可以從江肇高速轉(zhuǎn)入肇花高速，再經(jīng)機場高速北延線直達廣州白云機場，用時比之前縮短約半個小時，而從肇慶高新區(qū)、佛山三水區(qū)到白云機場則只需半個小時左右。
經(jīng)常到白云機場接送客戶的肇慶市民吳先生告訴記者，以前到廣州白云機場經(jīng)常堵車，“肇花高速開通后，車流量不大，開起來很舒服，時間也更短。”吳先生說。
粵北
從英德到廣州白云機場車程從2小時降至45分鐘
地處湘粵交界的樂昌，素有“廣東北大門”之稱，早在秦漢時代就已是中原嶺南商賈往來的交通樞紐。盡管京港澳高速公路粵境北段早在2003年就已經(jīng)建成通車，但受公路走向影響，樂昌市區(qū)周邊沒有一個高速公路出口。樂昌城區(qū)及周邊地區(qū)要上高速公路，必須到約百公里外的云巖或是乳源大橋，十分費時費力。這一窘?jīng)r，隨著2014年廣樂高速韶關(guān)段的貫通而成為歷史。
隨著廣樂高速的開通，縮短了粵北地區(qū)通往珠三角城市的距離，從英德去往廣州白云機場，從以前的兩個小時降至45分鐘，從韶關(guān)到清遠的路程也從以前的2小時20分鐘降至1個小時。
當(dāng)記者近日來到東莞東坑（樂昌）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園時，只見大量企業(yè)正緊張而有序地生產(chǎn)。工業(yè)園管委會負(fù)責(zé)人告訴記者：“樂廣高速建成通車以來，園區(qū)的區(qū)位、交通優(yōu)勢進一步凸顯，主動到園區(qū)參觀考察的投資者比高速開通前翻了幾倍。”“以前都主要靠我們主動出去跑，而現(xiàn)在，主動來園區(qū)考察、洽談的投資者在不斷增加?！痹撠?fù)責(zé)人說。
韶關(guān)歐亞特電子制品有限公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，自廣樂高速通車以來，該企業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況“水漲船高”，“廣樂高速開通后的半年時間，我們公司相比去年同期效益增長了20%左右，其中運輸成本的縮減是主要原因?！?br />
在樂昌市北鄉(xiāng)鎮(zhèn)，種植馬蹄已有數(shù)百年的種植歷史，受交通條件制約影響，當(dāng)?shù)毓r(nóng)過去每逢冬季馬蹄上市時都要為運輸問題大傷腦筋，交通物流成本居高不下。
隨著廣樂高速的通車，越來越多的水果商人找到這里。“去年北鄉(xiāng)鎮(zhèn)種植馬蹄近萬畝，全鎮(zhèn)馬蹄產(chǎn)量近3萬噸，以最低收購價每公斤4元計算，平均一畝的收入就超過1萬元?！闭勂饛V樂高速通車給農(nóng)戶們帶來的實惠，老肖滿臉都是喜悅：“明年打算加大種植面積１
