滬16條“老”隧道借鑒“延東經(jīng)驗”待修改造
2015-12-26
延安東路隧道的大修結(jié)束了。有市民提出這樣的問題：“上海有好多越江隧道，將來也會一一面臨大修，怎么辦？”記者從施工方隧道股份了解到，有關(guān)方面正在結(jié)合此次在上?！靶呐K”部位實施的“換心術(shù)”進行課題研究，形成系統(tǒng)化隧道維修技術(shù)體系，服務于后期工程。
16條隧道待修改造
據(jù)了解，目前上海已建成穿越黃浦江、長江和蘇州河等的隧道共20條。到2020年，黃浦江上越江設施的總體規(guī)模將達到99個車道，其中外環(huán)線以內(nèi)的越江設施中，隧道車道數(shù)占70％左右。
目前，4條越江“老”隧道的大修和改造已經(jīng)完成，其中包括2004年竣工的復興東路隧道。其余16條2000年后竣工貫通的隧道也將陸續(xù)進入待修改造的階段。未來，上海城市隧道工程即將由大規(guī)模建設很快過渡到大面積維養(yǎng)階段，越來越多的隧道工程將面臨大修或改造。目前，我國尚缺乏系統(tǒng)的、成熟的、適用于盾構(gòu)隧道全斷面快速檢測與監(jiān)測、安全評估預警、修復及系統(tǒng)養(yǎng)護技術(shù)。
大修數(shù)據(jù)系統(tǒng)“保駕”
此次延安東路隧道大修施工方隧道股份路橋集團相關(guān)負責人告訴記者，技術(shù)人員利用BIM技術(shù)建立隧道三維實體模型、施工機具模型，并在施工方案擬定工作面處進行組裝完成虛擬施工模擬，通過虛擬施工可直觀地顯示出傳統(tǒng)二維設計中的“視野盲區(qū)”，預見多作業(yè)面立體交叉施工時的空間“打架”現(xiàn)象。從大修之初開始貫穿始終的3D掃描更為隧道建設建立了數(shù)據(jù)化健康病歷，為隧道未來運營或大修提供可追溯性資料，從項目的全壽命周期出發(fā)，實現(xiàn)設計、施工、運維的數(shù)據(jù)同步。
相關(guān)人士介紹說，本次結(jié)合延安東路隧道大修的課題研究，根據(jù)隧道施工時的參數(shù)和本次大修時的檢測數(shù)據(jù)分析施工參數(shù)在隧道后期沉降、變形、滲水的影響。大修過程中，有關(guān)人員比較了南、北線兩條隧道的施工參數(shù)和檢測數(shù)據(jù)，分析不同的盾構(gòu)設備、同步注漿方式及注漿工藝、井接頭方式對隧道沉降、變形、滲水的影響。
最后，課題研究人員設計了一個數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，可以讓用戶在電腦上、手機上或iPad上做到數(shù)據(jù)的存儲、查詢和下載。數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)包括項目基礎數(shù)據(jù)，如施工圖紙掃描件、施工方案電子文檔、現(xiàn)狀檢測數(shù)據(jù)、人物訪談內(nèi)容，以及對比分析內(nèi)容，為后續(xù)隧道長期性能評估提供參考。
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