科技搶先手橋梁高精尖
2015-12-25
“十二五”以來,貴州高速公路建設(shè)快速發(fā)展,今年年底我省即將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。高速建設(shè)的滾滾熱潮不僅改變了貴州山區(qū)相對(duì)封閉的原始面貌,同時(shí)也成就了多座高速路上的“明星”橋梁,其外形之宏偉靚麗,工藝之精湛高超令人難忘。
“成績的背后,離不開交通科技的引領(lǐng)和支撐?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳副廳長羅強(qiáng)介紹,貴州地處云貴高原東部,境內(nèi)山高谷深、溝壑縱橫,特殊的地質(zhì)、地形條件給橋梁的建設(shè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
對(duì)此,省交通運(yùn)輸廳組織開展了一批省部級(jí)重大科研項(xiàng)目攻關(guān),重點(diǎn)突破一批關(guān)鍵技術(shù)難題,在山區(qū)復(fù)雜條件下大型橋梁建設(shè)技術(shù)方面,形成了千米級(jí)懸索橋、高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋、大跨徑斜拉橋等設(shè)計(jì)施工成套技術(shù),實(shí)現(xiàn)了我省橋梁建設(shè)技術(shù)的大跨越,有力支撐了一批世界級(jí)橋梁工程的建設(shè):
鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路壩陵河特大橋,是目前國內(nèi)跨度最大、世界跨度第六的大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋,全長2237米,主跨1088米,距離河面垂直高度370米；黔西至織金高速公路六沖河大橋,全長1508米,)主跨438米,是省內(nèi)目前最大的雙塔混凝土斜拉橋,同類型橋梁中居全國第五；畢節(jié)至威寧高速公路赫章大橋,為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,大橋主跨采用180米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),全長1073.5米,最高墩11號(hào)墩為195米,為目前同類橋型中的亞洲第一高墩；思南至劍河高速公路木蓬特大橋,主跨采用165米的鋼筋混凝土箱型拱橋,該橋主拱圈采用懸臂澆筑施工工藝,填補(bǔ)了貴州省拱橋施工工藝空白,其扣、錨索一次張拉控制、斜爬施工掛籃等均為國內(nèi)首次采用。
除了橋梁以外,受到貴州特殊自然環(huán)境和地質(zhì)條件的影響,一批獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)工藝應(yīng)運(yùn)而生,解決了在建高速公路、國省干線和水運(yùn)工程中不斷出現(xiàn)的技術(shù)難題和管理問題。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2002年以來,貴州交通建設(shè)獲省部級(jí)以上科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)61項(xiàng),其中國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng),省部級(jí)特等獎(jiǎng)1項(xiàng),一等獎(jiǎng)17項(xiàng),創(chuàng)造了連續(xù)3年獲得省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的輝煌,并獲批國家級(jí)工程實(shí)驗(yàn)室、交通運(yùn)輸部首批行業(yè)研發(fā)中心、院士工作站、博士后工作站和多個(gè)省級(jí)創(chuàng)新人才團(tuán)隊(duì),培養(yǎng)了大批建設(shè)人才。
作者：劉力維
（來源：貴州日?qǐng)?bào)）
本文來源：金黔在線-貴州日?qǐng)?bào)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
