應(yīng)對沖擊公路航空打“服務(wù)惠民”牌
2015-12-25
旅客選擇蘭新高鐵出行。本報記者房毅攝
出行篇
作為每年載客量最多、支系最為發(fā)達的公路運輸，在甘肅這個經(jīng)濟并不發(fā)達的省份，坐大巴車出行成了各市州、地縣居民的主要選擇。2014年12月26日，蘭州至新疆開通高鐵，這條設(shè)計最高運營時速為250公里的鐵路，不僅把蘭州到烏魯木齊的路面時間從24小時縮短到了12小時，也搶走了這條線上絕大部分的公路客流，讓不少客運企業(yè)深感壓力甚至破產(chǎn)。而對于乘客來說，高鐵的加入必將帶來更加便利、平價的出行。
公路：高鐵開通受到?jīng)_擊最大
新疆、西寧班線客流減少80%
蘭州客運中心一名負責人告訴記者，自從蘭新高鐵開通后，蘭州發(fā)往西線各城市班車的客流就急劇減少，蘭州到西寧線幾乎是在一夜之間萎縮，2014年，蘭州-西寧線的客流量為15萬余人次，而今年只有3萬人次，減少了80%。加上受雨雪天氣等不可控因素影響較大，好幾家客運企業(yè)已經(jīng)破產(chǎn)。
“新疆線除了去年春運和今年棉農(nóng)進疆的季節(jié)發(fā)過幾班之外，到現(xiàn)在還處于停運狀態(tài)，而往年這條線上的客流量為二三十萬人?！痹撠撠熑烁嬖V記者。
“以前蘭州到嘉峪關(guān)是一天一班，現(xiàn)在3天甚至4天才發(fā)一班，因為沒有人坐?！碧m州汽車東站一名負責人稱，高鐵開通后，不僅張掖、嘉峪關(guān)等地的客流被帶走，沿線沒有設(shè)高鐵站的城市如古浪、金昌、武威、民勤、高臺、敦煌等地，客流量也減少了50%，敦煌的班車甚至已經(jīng)停了70%。這些地方的班車，因為客流不穩(wěn)定，很多都是兩三個班并成一個班走，很多原先一天發(fā)幾班的地方，現(xiàn)在一天一班都發(fā)不了。
順應(yīng)發(fā)展趨勢重分市場
有客運企業(yè)相關(guān)負責人坦言，高鐵給道路運輸?shù)臎_擊已經(jīng)不可避免，對于道路運輸企業(yè)來說，如何在這場沖擊中生存下來，是現(xiàn)在大家著重考慮的問題。
在詢問應(yīng)對高鐵沖擊的對策時，甘肅省道路運輸管理局相關(guān)負責人認為，高鐵的發(fā)展是社會的一種進步，也是不可扭轉(zhuǎn)的趨勢，西北內(nèi)陸地區(qū)高鐵的發(fā)展才剛起步，隨著之后蘭渝鐵路、銀西鐵路等高速鐵路線路的開通，公路客運勢必還會面臨更大的沖擊，到時候，全省綜合交通格局將會被打破。公路客流受到高鐵沖擊后，他們也多次向一些南方城市取經(jīng)，學習他們應(yīng)對高鐵沖擊的方式，比較合理的解決目前危機的做法是“車頭向下”。
“之前的客運形式是城市對城市，‘車頭向下’就是在進一步提高服務(wù)的基礎(chǔ)上，把車開到一些沒有高鐵站點的縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊甚至廠區(qū)門口，實行門對門服務(wù)?！痹撠撠熑吮硎荆瑢τ谝恍┮呀?jīng)受到?jīng)_擊的客運企業(yè)，正在通過客運大巴轉(zhuǎn)旅游專線、舊車消化、不新增審批等消化這部分過剩運力。
航空：推出低價折扣調(diào)整布局客流量逆勢增長
據(jù)蘭州中川國際機場工作人員介紹，蘭新高鐵自去年12月26日投運后，蘭州到烏魯木齊的火車運行時間縮短一半，確實分流一部分航空客流，但考慮到蘭州-烏魯木齊航線是西北骨干航線，有大量的剛性需求旅客，如商務(wù)旅客、到蘭州轉(zhuǎn)機旅客等，為應(yīng)對競爭，各航空公司不僅在票價上推出低價折扣，還增加了蘭州-烏魯木齊的航班密度，高峰期由原來的最多8班增加到今年的14班，截止到2015年12月12日，今年進疆客流量達到212420人次，比去年的177980人次增長了16.21%。
高鐵以其方便快捷吸引了一部分旅客乘坐，但業(yè)內(nèi)人士認為，從路程和速度來說，民航有其自己的優(yōu)勢。旅程超過1000公里，飛機快速、便捷的優(yōu)越性逐步顯露。另一方面，民航不需要太大客源支撐，而且飛機不受崇山峻嶺、江河湖泊等制約。
某航空公司蘭州分公司負責人認為，中低端旅客，特別是那些一年內(nèi)只乘坐幾次航班的旅客，是目前各航空公司正在積極爭取的客流。該負責人認為，隨著航空公司信息管理系統(tǒng)以及票價體制的不斷完善，適時地推出一些針對中低端常旅客即時優(yōu)惠的產(chǎn)品，對提高常旅客選擇本航空公司也是一種行之有效的方法。
本報記者譚安麗本文來源：每日甘肅網(wǎng)-蘭州晨報責任編輯：黃歡_NN1650
