[深度報(bào)道]天塹通途任從容懷化市湘西地區(qū)開(kāi)發(fā)十年之交通篇
2015-12-22
懷化資源豐富，生態(tài)優(yōu)良，但因歷史基礎(chǔ)薄弱，開(kāi)發(fā)滯后，經(jīng)濟(jì)水平低下，人民生活艱難，屬典型“老、少、邊、窮”地區(qū)。省委省政府湘西地區(qū)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，懷化審時(shí)度勢(shì)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，化資源為財(cái)富，變潛力為顯績(jī)，著力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，取得顯著成效，交通條件改善即為明證之一。
昂首闊步的鐵路樞紐
1971年，湘黔鐵路正式通車。是年10月28日，由懷化火車站開(kāi)出了首列火車，沿著嶄新的鐵軌一路向東撒歡——“火車拖來(lái)的城市”由此得名。
永遠(yuǎn)平行的鐵軌，從此讓“最美的姿態(tài)”盛演不衰：它一勞永逸地拖走了舊榆樹(shù)灣，拖來(lái)了一座現(xiàn)代化新興城市；它為這座城市拖來(lái)了喧囂與繁華，拖來(lái)了商貿(mào)興盛、物流暢通、人頭攢動(dòng)，拖來(lái)了講也講不完的“流通故事”；它為這座城市拖來(lái)了擴(kuò)容提質(zhì)的體量，日新月異的豐度…………“近年來(lái)，懷化鐵路建設(shè)一直在加碼，建設(shè)項(xiàng)目不斷增加，投資份額越來(lái)越大，建設(shè)步伐越來(lái)越快，鐵路密度持續(xù)放大?！?br />
懷化市鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部負(fù)責(zé)人陳東升介紹，2008年，經(jīng)有關(guān)部門科學(xué)調(diào)整，懷化入列國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》和國(guó)家鐵路“十三五”規(guī)劃的項(xiàng)目共有4個(gè)，分別為長(zhǎng)昆客專懷化段、懷邵衡鐵路懷化段渝懷鐵路增建二線懷化段（含懷化編組站搬遷）和張吉懷鐵路，四條鐵路共計(jì)新增懷化鐵路里程310公里，新增鐵路投資540億元，持續(xù)建設(shè)期涵蓋2010年至2020年十年。
陳東升如數(shù)家珍：長(zhǎng)昆客專懷化段在我市正線里程175.5公里，途經(jīng)溆浦、辰溪、中方、鶴城、經(jīng)開(kāi)區(qū)、芷江、新晃七個(gè)縣（市、區(qū)），24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和兩個(gè)辦事處，89個(gè)行政村，設(shè)有懷化南、溆浦南、芷江北、新晃西四個(gè)站，項(xiàng)目總投資252.3億元，于2010年9月開(kāi)工建設(shè)，2014年12月建成通車；在建懷邵衡鐵路全長(zhǎng)318公里，在我市境內(nèi)里程約63公里，途經(jīng)洪江、鶴城、中方等縣（市、區(qū)），總投資約76億元，于2014年3月底動(dòng)工，目前建設(shè)施工進(jìn)展順利；渝懷鐵路增建二線，在我市境內(nèi)正線里程70公里，途經(jīng)麻陽(yáng)、鶴城，預(yù)計(jì)總投資137億元（含懷化編組站搬遷），計(jì)劃2015年12月底動(dòng)工建設(shè)；張吉懷鐵路（懷化段60.9公里，總投資80億元，設(shè)麻陽(yáng)西站）起于在建的黔張常鐵路張家界西站，終于懷化南站，與枝柳鐵路走向基本相同，目前已開(kāi)始選線、勘探工作，計(jì)劃2016年年底前開(kāi)工。該鐵路干線最高運(yùn)行時(shí)速為250公里，建成后，張吉懷三市之間通勤時(shí)間，將縮短至30分鐘左右。
2014年12月26日，滬昆高鐵懷化-長(zhǎng)沙段正式通車，懷化由此納入中國(guó)高鐵運(yùn)行版圖——有了高鐵，懷化人暢行天下、朝發(fā)夕至的夢(mèng)想，從此走得更遠(yuǎn)、更快，也更灑脫…………
“交通先行”密切“暢通故事”
2005年12月19日10：35分許，南方航空公司的CZ3165號(hào)航班如約而至，平穩(wěn)降落在懷化芷江機(jī)常從此，懷化到廣州的時(shí)空穿梭距離由乘火車的20小時(shí)左右縮短至乘飛機(jī)的2小時(shí)。銀鷹掠過(guò)的天空下，大西南橋頭堡“鐵公機(jī)”俱全、海陸空隨意的“暢通故事”，由此更令廣大周邊區(qū)域民眾陡增艷羨。
來(lái)自湖南機(jī)場(chǎng)股份有限公司懷化芷江機(jī)場(chǎng)分公司的權(quán)威資訊表明，芷江機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有規(guī)模為國(guó)內(nèi)4C級(jí)支線機(jī)場(chǎng)，跑道長(zhǎng)2000米，寬45米，可滿足空客A320及以下機(jī)型起降，航線網(wǎng)絡(luò)布局漸趨合理，已通達(dá)含北、上、廣、深等國(guó)內(nèi)重要的經(jīng)濟(jì)和旅游城市9個(gè)，涵蓋中南、華北、華東、西北、西南5個(gè)地區(qū)，東南西北均有航線航班。機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建竣工后，還力爭(zhēng)開(kāi)通東北航線以及廈門、重慶航線。正式通航至今，該機(jī)場(chǎng)共安全保障運(yùn)輸飛行1.4萬(wàn)架次，運(yùn)輸旅客103萬(wàn)余人次，平均客座率63%，年均旅客吞吐量增長(zhǎng)率30%，高于全民航年均10%的增長(zhǎng)率，2014年運(yùn)輸旅客首次突破20萬(wàn)人次。
2011年2月14日，國(guó)家發(fā)改委、總參謀部正式批準(zhǔn)芷江機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程立項(xiàng)，設(shè)計(jì)年吞吐量40萬(wàn)人次。其中飛行區(qū)工程于2012年12月正式開(kāi)工建設(shè)，所有項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)全部完成施工。航站樓設(shè)計(jì)已進(jìn)入招標(biāo)程序，爭(zhēng)取年內(nèi)動(dòng)工。
湘西開(kāi)發(fā)十年，懷化交通運(yùn)輸生態(tài)已然大變臉。據(jù)市交通運(yùn)輸局計(jì)劃基建科科長(zhǎng)陶勇介紹，最近十年，全市交通建設(shè)總投資已達(dá)千億元規(guī)模，而2005年以前的十年，每年只有區(qū)區(qū)個(gè)把億的投資，兩者根本無(wú)法等量齊觀?！疤貏e是進(jìn)入十二五以來(lái)，全市交通建設(shè)步伐更是進(jìn)一步加快?！痹趪?guó)家加速推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大機(jī)遇下，在省委、省政府及省直部門的大力支持下，市委、市政府全力實(shí)施“交通先行”戰(zhàn)略，交通狀況得到極大改善，現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系日臻完善，懷化作為我國(guó)大西南重要交通樞紐的地位日益突出。鐵路建設(shè)方面，隨著滬昆客專懷化段的建成通車和懷邵衡鐵路懷化段的開(kāi)工建設(shè)，境內(nèi)鐵路將由原來(lái)的湘黔、焦柳、渝懷3條鐵路增加到5條，正線總長(zhǎng)度由651.7公里增加到890.2公里，車站數(shù)量由55個(gè)增加到61個(gè)，鐵路運(yùn)輸網(wǎng)由原來(lái)的“大”字形發(fā)展成為準(zhǔn)“米”字形格局，貫穿市內(nèi)11個(gè)縣（市、區(qū)），每天有50多對(duì)旅客列車始發(fā)和過(guò)境；懷化火車編組站具有1.2萬(wàn)個(gè)車皮編組能力，是中國(guó)九大鐵路編組站之一。懷化鐵路路網(wǎng)布局持續(xù)優(yōu)化，樞紐地位持續(xù)強(qiáng)化。
從“織網(wǎng)”密度來(lái)看，公路建設(shè)始終是懷化交通建設(shè)的最大權(quán)重。數(shù)據(jù)顯示，全市公路通車總里程已達(dá)20471公里，居全省前列；高速公路總通車?yán)锍踢_(dá)到676公里，居全省第一。全市坐擁國(guó)道8條1235公里，省道30條3515公里；四級(jí)以上等級(jí)公路18797公里，占92.2%，二級(jí)以上公路1738公里，占8.5%；公路密度按地域面積為73公里/百平方公里，比全國(guó)高29.96公里/百平方公里；公路密度按人口為42.5公里/萬(wàn)人，排名全省第四。全市315個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通鄉(xiāng)率達(dá)到100%，比“十一五”初提高44%，從全省第12位提升到全省平均水平；全市4048個(gè)行政村通暢率為99.7%，比“十一五”初提高86.1%；行政村通達(dá)率為99.7%（因不具備條件而未通達(dá)的行政村還有13個(gè)），比“十一五”初提高17%；94.5%的行政村通客班車，從“十一五”初第13位提升到全省第5位。全市有客運(yùn)站192個(gè)，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站174個(gè)（居全省第一）。
截至目前，全市所有縣到懷化，均已開(kāi)通二級(jí)公路，所有縣城都能在半小時(shí)內(nèi)上高速。值得一提的是，專門建設(shè)繞城高速公路，懷化在全省僅次于長(zhǎng)沙，名列第二。2014年，懷化繞城高速通車?yán)锍倘L(zhǎng)達(dá)24公里。至此，“一縱三橫一環(huán)”的公路通車格局在懷化已經(jīng)形成。
航空港的建設(shè)及其完善，使懷化人民得以“坐地日行八萬(wàn)里”。（資料圖片）
高速通高鐵也通，使得懷化生態(tài)文化旅游開(kāi)掘，終于有了向全世界大聲說(shuō)話的重量級(jí)本錢。圖為溆浦雪峰山景區(qū)民眾大開(kāi)山門，笑迎四海驢友。（資料圖片）
窮則不通，通則不窮
中方縣蒿吉坪瑤族鄉(xiāng)洞門口村與溆浦小橫垅鄉(xiāng)交界，瑤族人口占全村總?cè)藬?shù)8成以上，是個(gè)典型的少數(shù)民族高寒山區(qū)村。歷史上，由于交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)落后，當(dāng)?shù)刎S富的農(nóng)副土特產(chǎn)難以運(yùn)出大山，變成富民強(qiáng)村的真金白銀。2008年，該村繼完成洪潭至村部2公里的村級(jí)公路硬化工程后，又于2014年6月完成了村部至院子組1公里組級(jí)公路硬化工程，全村村組公路，里程超過(guò)了30公里。修路致富的創(chuàng)想，開(kāi)始在該村兌現(xiàn)：生態(tài)資源保護(hù)與開(kāi)發(fā)被提上日程，漂流旅游項(xiàng)目已經(jīng)完成前期規(guī)劃準(zhǔn)備工作；生態(tài)種養(yǎng)業(yè)有了堅(jiān)實(shí)的孵化平臺(tái)，村里開(kāi)始大力推進(jìn)生態(tài)黃羊、生態(tài)黃蛙、羅漢果、美國(guó)薄皮核桃、高山云霧葡萄等種養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！耙郧胺N得多養(yǎng)得多沒(méi)用，賣不掉，路不通，運(yùn)不出去。如今交通方便了，種什么養(yǎng)什么都行，能夠賣出去，資源優(yōu)勢(shì)能夠變成群眾的經(jīng)濟(jì)收入?！陛锛亨l(xiāng)相關(guān)負(fù)責(zé)人金鐵軍解釋道。
中方縣花橋鎮(zhèn)扼懷化東大門，便利交通使得該鎮(zhèn)一直商貿(mào)興盛。2013年10月，途經(jīng)該鎮(zhèn)的婁懷高速懷溆段建成通車，為該鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)大發(fā)展錦上添花。彭鳳英是花橋鎮(zhèn)排葉村葡萄種植大戶，種植著20畝優(yōu)質(zhì)葡萄，年產(chǎn)10萬(wàn)斤，“在本地賣一般只有塊把錢一斤，銷往懷化市區(qū)和外地，價(jià)格要高出好幾毛錢?！备咚俟烽_(kāi)通，讓她對(duì)更廣闊的市場(chǎng)前景有了更多期待。麻陽(yáng)人滕召勇是養(yǎng)雞大戶，他位于該鎮(zhèn)梅樹(shù)沖村的大山禽業(yè)，養(yǎng)殖規(guī)模15萬(wàn)羽，日均蛋銷350件，年產(chǎn)值3000萬(wàn)，市場(chǎng)近在懷化本地及周邊地區(qū)，遠(yuǎn)至廣西、貴州周邊地區(qū)?！案咚俟吠ㄜ嚽?，產(chǎn)品長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)間很慢，經(jīng)常因此錯(cuò)過(guò)好行情。高速公路通車后，運(yùn)輸時(shí)間縮短很多，產(chǎn)品送達(dá)客戶的速度更快，交貨質(zhì)量更高，十分有利于搶占行情?！彼f(shuō)“客商來(lái)我們場(chǎng)里考察觀摩，洽談業(yè)務(wù)，也更加方便快捷”。花橋鎮(zhèn)黨委書記雷傳維說(shuō)，該鎮(zhèn)出產(chǎn)的磷礦、陶瓷、豆腐等特色產(chǎn)品，同樣受益于交通條件的進(jìn)一步改善。當(dāng)?shù)卮迕襁€靠路吃路，傍依高速公路連接線和出口處，相繼開(kāi)辦了10多家特色餐飲店，家家生意紅火。
芷江艾頭坪鄉(xiāng)利用當(dāng)?shù)厣先f(wàn)畝優(yōu)質(zhì)桃林資源，開(kāi)辦起桃花旅游文化節(jié)。早在今年3月21日，該鄉(xiāng)以“情系桃緣，醉美芷江”為主題的桃花旅游文化節(jié)，就引得縣內(nèi)外以及長(zhǎng)沙、重慶、湖北、貴州、江蘇、福建、河南、北京等地粉絲接到微信后陸續(xù)趕去捧場(chǎng)，車隊(duì)從村口一直堵到公坪鎮(zhèn)，足足綿延了6公里。
該鄉(xiāng)塘家橋村是桃產(chǎn)業(yè)大本營(yíng)，通過(guò)成立優(yōu)質(zhì)桃類專業(yè)合作社和優(yōu)質(zhì)桃類栽培技術(shù)推廣協(xié)會(huì)，幫助廣大農(nóng)戶種桃致富。2014年，桃產(chǎn)業(yè)帶給全村人均過(guò)萬(wàn)元收入，塘家橋村也將全市小康建設(shè)示范村桂冠收入囊中?！敖煌l件的完善為我們桃產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)容提質(zhì)，夯實(shí)了平臺(tái)基?！卑^坪鄉(xiāng)黨委書記郭峻說(shuō)，該鄉(xiāng)幾年前通了鄉(xiāng)道，桃產(chǎn)業(yè)乘勢(shì)而上，開(kāi)始具備廣度；近兩年又修好了村道，特別是塘家橋村大部分組都通了公路，桃產(chǎn)業(yè)攻城拔寨，開(kāi)始具備深度，“沒(méi)有交通運(yùn)輸條件的改善，桃產(chǎn)業(yè)就不會(huì)發(fā)展得這么快這么好，產(chǎn)業(yè)鏈就難以延伸?！?br />
正在加緊建設(shè)的S332溆浦進(jìn)馬江至中方新建公路，對(duì)沿路民眾提升經(jīng)濟(jì)質(zhì)量、提高生活水平來(lái)說(shuō)，不啻是一道福音書。懷化市進(jìn)新公路建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)人張國(guó)水介紹，該項(xiàng)目建設(shè)總里程76.283公里，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)算總投資44421萬(wàn)元，分兩期實(shí)施，計(jì)劃春節(jié)前，一期工程44.424公里水穩(wěn)層全部完成，瀝青砼路面完成全部下面層，完成新建至袁家段上面層5公里；二期工程除龍莊灣、大華等改線路段（高寒氣候地區(qū)）外基本完成水穩(wěn)層施工，并完成黃茅園至大華段瀝青路面工程。全部工程竣工投運(yùn)后，關(guān)聯(lián)地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)有望大幅跨躍。
“旅游開(kāi)發(fā)，尤其離不開(kāi)交通。”談及交通建設(shè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，湖南雪峰山生態(tài)文化旅游公司董事長(zhǎng)陳黎明感同身受，“特別是高鐵，它聚人氣、聚客源，在有效整合雪峰山生態(tài)文化旅游休閑旅游的所有資源方面，發(fā)揮著難以替代的作用?！?1月30日，國(guó)家3A景區(qū)專家評(píng)定組一行，深入該公司開(kāi)發(fā)的抗戰(zhàn)古村落陽(yáng)雀坡和穿巖山森林公園景區(qū)進(jìn)行實(shí)地測(cè)評(píng)檢查；此前的11月26日，在湖南經(jīng)濟(jì)合作洽談會(huì)暨第七屆湘商大會(huì)上，一筆30億元打造雪峰山生態(tài)文化旅游的投資協(xié)議，由陳黎明和溆浦縣長(zhǎng)謝商成完簽，雪峰山成為世界級(jí)旅游目的地的愿景，由此真切浮出水面。穿巖山公園距婁懷高速溆浦站20公里，距滬昆高鐵溆浦南站10公里，交通十分便利；景區(qū)內(nèi)2條正加緊做環(huán)評(píng)規(guī)劃的索道力爭(zhēng)近期動(dòng)工，“我們將擁有全球首條下了高鐵就上索道的旅游快線。”
“鐵公機(jī)”立體突進(jìn)
“十年來(lái)，湘西地區(qū)開(kāi)發(fā)給懷化帶來(lái)的最大變化，是以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得突破性進(jìn)展，懷化發(fā)展環(huán)境明顯優(yōu)化?！笔邪l(fā)改委湘西開(kāi)發(fā)辦負(fù)責(zé)人宋清如是點(diǎn)評(píng)。
“要想富，先修路”。十年來(lái)，被湘西地區(qū)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施深刻改變著命運(yùn)的鄉(xiāng)村，已然遍布全市各地，懷化經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各個(gè)領(lǐng)域都因此發(fā)生了重大變化，取得了明顯成效，為實(shí)現(xiàn)全市全面建成小康社會(huì)奠定了堅(jiān)實(shí)基矗“湘西大開(kāi)發(fā)改變著懷化經(jīng)濟(jì)社會(huì)生態(tài)，為十三五、扶貧攻堅(jiān)、全面小康，打下了堅(jiān)實(shí)的載體基礎(chǔ)和物質(zhì)基?！?br />
記者獲悉，“十三五”時(shí)期，懷化將奮力實(shí)施“一極兩帶”戰(zhàn)略，區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展基礎(chǔ)進(jìn)一步彰顯，從而實(shí)現(xiàn)由發(fā)展邊緣地帶向增長(zhǎng)極轉(zhuǎn)變、由封閉落后地區(qū)向內(nèi)陸開(kāi)放新高地轉(zhuǎn)變的歷史性跨越，期間將著力建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐城市、區(qū)域性鐵路樞紐城市和西南地區(qū)一流商貿(mào)物流基地，毫無(wú)疑問(wèn)，基礎(chǔ)設(shè)施將與此目標(biāo)攜手聯(lián)通：加快渝懷鐵路復(fù)線、張吉懷客運(yùn)專線、焦柳鐵路懷化至塘豹電氣化改造、興義至靖州鐵路，懷化至芷江、靖州至黎平和懷化至銅仁高速公路，沅水高等級(jí)航道建設(shè)，完善芷江機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取開(kāi)通懷新歐國(guó)際班列，建設(shè)經(jīng)過(guò)北部灣直通東盟出海通道?！皻w結(jié)起來(lái)一句話，就是加快完善懷化的綜合交通網(wǎng)，確保交通網(wǎng)絡(luò)立體突進(jìn)態(tài)勢(shì)繼往開(kāi)來(lái)，一以貫之。”市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。加快鐵路建設(shè)方面，懷化將著眼于建設(shè)湖南省三大鐵路樞紐（長(zhǎng)沙<株洲>、衡陽(yáng)、懷化）之一，加快推進(jìn)懷化南編組站搬遷改造、渝懷復(fù)線、張吉懷客運(yùn)專線、懷邵衡鐵路、安張衡鐵路、靖永郴鐵路、焦柳線懷化至塘豹段電氣化改造等重大項(xiàng)目，不斷提升懷化鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)功能。到2020年，全市鐵路總里程達(dá)到959公里。提質(zhì)公路網(wǎng)建設(shè)方面，將完善高速路網(wǎng)，大力推進(jìn)張家界至新化高速公路沅陵段、沅陵至辰溪、靖州至黎平、懷化至銅仁等高速公路建設(shè)。著力提高國(guó)省干線公路技術(shù)等級(jí)與服務(wù)水平，加快建設(shè)普通國(guó)道尚未達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的路段，出省通道、斷頭路、重要景區(qū)連接通道，連接水路、鐵路和航空樞紐及高速公路互通的集散通道。
持續(xù)改善農(nóng)村交通條件，加快農(nóng)村優(yōu)選通達(dá)路線加寬、安保工程、危橋改造，實(shí)現(xiàn)所有建制村通瀝青(水泥)路。到2020年，全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到750公里；改造國(guó)省干線公路500公里，行政村通達(dá)、通暢率均達(dá)到100%。推進(jìn)航空和水運(yùn)建設(shè)方面，將著眼于建設(shè)湖南第二大航空港，加快芷江機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建。完善航線網(wǎng)絡(luò)，積極新增國(guó)內(nèi)航線，提高懷化飛往國(guó)內(nèi)主要城市航班密度，力爭(zhēng)開(kāi)辟國(guó)際航線。加快水運(yùn)航道建設(shè)，推進(jìn)沅水主航道整治改造，加快建設(shè)辰溪、沅陵等500噸級(jí)碼頭泊位，形成以沅水為骨干，氵舞水、溆水、酉水、辰水、巫水、渠水為補(bǔ)充的航道網(wǎng)絡(luò)。到2020年，全市四級(jí)(500噸級(jí))及以上航道里程達(dá)200公里。
優(yōu)化綜合交通樞紐，將是“十三五”時(shí)期，懷化交通建設(shè)的另一個(gè)“規(guī)定動(dòng)作”。按照“零距離換乘、無(wú)縫化銜接”要求，期間將加快推進(jìn)以懷化南貨運(yùn)編組站搬遷改造為重點(diǎn)的中心城區(qū)交通項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)地面公共交通、私人交通等設(shè)施與干線鐵路、干線公路、機(jī)場(chǎng)等緊密銜接、同站換乘。將加強(qiáng)多種交通運(yùn)輸方式有機(jī)銜接，統(tǒng)籌貨運(yùn)樞紐與懷化工業(yè)園、懷化經(jīng)開(kāi)區(qū)、專業(yè)物流園區(qū)等空間布局，完善貨運(yùn)樞紐集疏運(yùn)功能。為此將鼓勵(lì)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提高集裝箱和大宗散貨鐵水聯(lián)運(yùn)比重。湘開(kāi)十年結(jié)碩果，承前啟后“十三五”。從“火車拖來(lái)的城市”到鐵路樞紐，從鐵路“單腿起跳”到“鐵公機(jī)”
立體突進(jìn)，歷史見(jiàn)證了懷化交通建設(shè)的變遷。這種變遷，將在接下來(lái)的光輝歲月里歷久彌堅(jiān)，厚積薄發(fā)…………
芷江機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
芷江機(jī)場(chǎng)位于懷化市以西34公里的芷江縣境內(nèi)，距縣城1.5公里，海拔263.5米。機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有規(guī)模為國(guó)內(nèi)4C級(jí)支線機(jī)場(chǎng)，跑道長(zhǎng)2000米，寬45米，可滿足空客A320及以下機(jī)型起降。
芷江機(jī)場(chǎng)自2005年12月正式通航以來(lái)，航線網(wǎng)絡(luò)布局逐漸合理，已通達(dá)含北、上、廣、深等國(guó)內(nèi)重要的經(jīng)濟(jì)和旅游城市9個(gè)，涵蓋中南、華北、華東、西北、西南5個(gè)地區(qū)，東南西北均有航線航班。先后開(kāi)通了懷化-長(zhǎng)沙-廣州、懷化-長(zhǎng)沙-北京、上海-懷化-昆明、海口—懷化—西安、懷化—長(zhǎng)沙、深圳-懷化-成都、北京_懷化_北海等航線航班。機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建竣工之后，還力爭(zhēng)開(kāi)通東北航線以及廈門，重慶航線，使芷江機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)布局更加合理，旅客出行更加方便。通航至今共安全保障運(yùn)輸飛行1.4萬(wàn)架次，運(yùn)輸旅客103萬(wàn)余人次，平均客座率63％，年均旅客吞吐量增長(zhǎng)率30％，高于全民航年均10%的增長(zhǎng)率。特別是近幾年的旅客吞吐量增長(zhǎng)幅度較大，2014年運(yùn)輸起降2960架次，同比增長(zhǎng)83%，運(yùn)輸旅客21.15萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)58.36%，并首次突破20萬(wàn)人次。
2011年2月14日，國(guó)家發(fā)改委、總參正式批準(zhǔn)懷化芷江機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程立項(xiàng)，屬懷化市人民政府和湖南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)共建的省屬重點(diǎn)工程，總投資4.24億元。建設(shè)內(nèi)容包括跑道延長(zhǎng)至2600米，新建一條長(zhǎng)182米、寬18米的垂直聯(lián)絡(luò)道；擴(kuò)建停機(jī)坪1.29萬(wàn)平方米；擴(kuò)建航站樓3600平方米；擴(kuò)建停車場(chǎng)1580平方米；跑道主降方向儀表著陸系統(tǒng)航向臺(tái)向北遷移600米；增設(shè)1套氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)；配套建設(shè)空管、供電、供冷、給排水和消防救援等其他相關(guān)設(shè)施，飛行區(qū)設(shè)計(jì)等級(jí)指標(biāo)為4C。設(shè)計(jì)年吞吐量40萬(wàn)人次。
飛行區(qū)工程于2012年12月正式開(kāi)工建設(shè)，目前完成凈空區(qū)土石方開(kāi)挖318萬(wàn)立方米，占總量的97.8％，飛行區(qū)土石方回填346萬(wàn)立方米，占總量的97.3％，完成了單雙孔箱涵、重力式擋土墻、排水溝等土建配套項(xiàng)目，跑道道面混凝土施工已完成45％，停機(jī)坪擴(kuò)建混凝土施工已全部完，現(xiàn)已投入使用。計(jì)劃年內(nèi)飛行區(qū)內(nèi)所有項(xiàng)目全部完成施工。航站樓設(shè)計(jì)已進(jìn)入招標(biāo)程序，爭(zhēng)取年內(nèi)動(dòng)工。
記者楊林斌
