西安地鐵為啥都用B型車地鐵：根據(jù)線網(wǎng)綜合確定
2015-12-21
“為啥西安地鐵車輛目前都使用的是B型車，能不能采用車體更寬一些的A型車，這樣乘車更舒適一些?！?2月19日本報報道了西安地鐵三號線車輛首次亮相西安的消息后，不少熱心讀者及地鐵粉絲致電本報，提出這一既專業(yè)又有趣的問題。
家住西安丈八北路的劉羽先生說，自己是地鐵三號線通車后的直接受益者，因為自己家就住在科技路西口附近，地鐵從家門口經(jīng)過。劉羽說，盼著地鐵早通，自己所以特別關注地鐵建設，上網(wǎng)也了解了不少地鐵知識。他說：“我發(fā)現(xiàn)西安在建及已經(jīng)使用一號、二號、三號線車輛都是B型車，自己在上海曾經(jīng)坐過車體寬大一些的A型車，感覺不擁擠，寬敞了很多，為啥西安不選A型車呢？”
12月20日，記者就此采訪西安地鐵公司工作人員，該公司機電設備處副處長謝紅介紹說，目前西安地鐵選用B型車，主要是依據(jù)地鐵線網(wǎng)建設規(guī)劃和地鐵線路站點的客流情況，進行過反復論證，最終確定的。
該公司工程技術人員告訴記者，目前我國自主生產的地鐵列車，依照國際標準分為A、B、C三種車型。三種車型的區(qū)分主要在車體寬度，A型寬3米，B型寬2.8米，C型寬為2.6米。車輛的長度，A類為21-24米，B類為19-21米，C類為15-19米，車輛的高度一般在4米左右（西安地鐵的高度為3.8米），三種車型單列載客量有區(qū)別，A型最多。
據(jù)介紹，國內多數(shù)城市使用的地鐵車輛為B型車最多，包括北京、天津、西安地鐵。選用A型車的主要是上海1、2、3號線，而上海地鐵5、6號線，則采取C型車。一個城市的地鐵車輛的選用，主要是依照地鐵規(guī)劃和線路客流及運營成本和車輛的維修等因素綜合科學考慮的，方案初定后，還要經(jīng)國家有關部委審查通過后才能確定。西安地鐵近期規(guī)劃1-6號線將全部使用B型車，一方面是客流論證和軌道交通發(fā)展規(guī)劃確定的，同時也兼顧了運行和車輛維修維護成本，畢竟車輛配件適配性越強，維修維護成本越低。但不排除未來西安在實施地鐵遠期規(guī)劃時，相關線路會根據(jù)線網(wǎng)客流選擇A型車。
作者：張彥剛
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