“地鐵時代”之后下一站“高鐵時代”
2015-12-16
昆明的區(qū)域性中心城市建設(shè)定位，自“十二五”規(guī)劃伊始就已逐漸走進現(xiàn)實。其中，迅猛發(fā)展的交通，成為新時期昆明速度的代表。
5年的時間里，昆明完成了環(huán)湖公路閉合通車；成為國家“公交都市”“低碳交通”和“出租汽車信息化”試點城市；完成昆明長水國際機場轉(zhuǎn)場運營；地鐵6號線一期工程實現(xiàn)試運營，地鐵1、2號線首期工程全線通車；武昆高速、陽宗海西部快線一期建成通車；新火車南站開工建設(shè)；四環(huán)實現(xiàn)全線貫通；首條洲際航線開通……
作為全省的交通樞紐，昆明不僅是“七入盛四出境”公路網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，還是“八入滇、四出境”的鐵路通道樞紐。“十二五”以來，全市綜合交通快速發(fā)展，公路、鐵路、航空、水運、管道“五聯(lián)互通”的綜合交通運輸體系已初步構(gòu)建。
夜晚，二環(huán)如同光帶，官南立交形似色彩斑斕的蝴蝶結(jié)。
無縫對接
立體式交通格局初步形成“叮鈴鈴……”早上7時，鬧鐘響了，住在北市區(qū)金星小區(qū)的劉楠醒來，洗漱完畢，吃完早餐，正好7時30分。拎上公文包，出門步行10分鐘，便來到昆明地鐵2號線金星站，上車找好位置閉上眼睛繼續(xù)補覺。40多分鐘后，隨著“春融街站”的報站聲響起，劉楠伸伸懶腰，看看手表，8時22分，離上班時間還有一會兒。從地鐵站走出，只要再步行幾分鐘就可以到達昆明市市級行政中心，開始一天的工作。
“現(xiàn)在去呈貢上班，根本沒必要開車，坐地鐵40分鐘就到，方便、準(zhǔn)時、還不堵車，昆明開始有個大都市的樣子了?！痹诶ッ魇惺屑壭姓行纳习嗟膭㈤?，親身經(jīng)歷著昆明公共交通的蛻變。如今，從昆明主城區(qū)到呈貢，西南可走環(huán)湖路，向東可走彩云北路和昆玉高速，北有繞城高速銜接，加上地鐵的助力，四通八達的交通在方便市民出行的同時，也讓呈貢這座曾經(jīng)的“孤島”真正與昆明主城融為一體。
隨著地鐵施工的推進，市民“零距離換乘”的夢想已經(jīng)逐步實現(xiàn)，以昆明地鐵首期工程為輻射的城市軌道交通、地面公共交通、私人交通等基本實現(xiàn)了無縫對接。“十二五”以來，地上、地下、空中緊密銜接的立體式交通格局模式初步形成，昆明綜合交通運輸體系已初步構(gòu)建。
數(shù)字
目前，全市公路里程已達17581公里，高速公路里程從“十二五”初期的438公里增至553公里，年均增長7.6%，繞城高速內(nèi)環(huán)線完成閉合，初步實現(xiàn)了城市交通客貨分離，實現(xiàn)了通往滇中城市群各州（市）公路全部高速化。
各縣區(qū)公路高等級化，通鄉(xiāng)油路率100%，行政村通達率100%，通暢率96%。
鐵路樞紐
滬昆高鐵云南段控制性工程全完工
每年11月10日，是劉楠媽媽的生日。今年這一天，她帶著6歲的女兒乘坐昆楚城際列車到楚雄看望外婆。劉楠說：“以前從昆明到楚雄需要兩個多小時，自從今年9月開通城際列車后，不到1個半小時就能到楚雄，而且每天開3趟，從昆明回老家更方便了?！痹诶デ?、昆楚城際列車開通之后，昆明、曲靖、楚雄等滇中四城逐步構(gòu)建1小時鐵路交通圈。對于劉楠來說，昆明鐵路的高速發(fā)展，在節(jié)省時間提高效率之余，也讓“家”的距離更近了。
隨著全省路網(wǎng)的日趨完善，昆明逐漸從全國鐵路的末梢變成了全省鐵路的樞紐。昆明鐵路樞紐位于全國鐵路主骨架“八縱八橫”中“兩橫一縱”的交匯點，先后建成開通了六盤水至沾益新增二線、廣昆鐵路復(fù)線、玉蒙鐵路、蒙河鐵路等，結(jié)束了滇南地區(qū)無準(zhǔn)軌鐵路的歷史，形成了中越國際鐵路通道。
“十二五”期間，昆明新火車南站開工建設(shè)，設(shè)16個到發(fā)站臺，共30條線，呈南北走向，計劃于明年6月底投入使用。耗資上百億元實施的“心臟搭橋”大手術(shù)——昆明樞紐改造，也將為云南帶來第一列高鐵——滬昆客運專線。這將是我國鐵路幾次大提速以來，時速200公里以上的動車組首次進入大西南，將結(jié)束我國山區(qū)鐵路客運時速不足60公里的歷史。明年高鐵建成通車后，旅客乘火車從昆明到上海僅需8小時，比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省27個小時。目前，高鐵建設(shè)步伐持續(xù)推進，滬昆客專云南段、云桂鐵路云南段累計完成投資占總投資的近七成，滬昆高鐵云南段全線重點控制性工程全部完工。
數(shù)字“十二五”以來，昆明鐵路局共發(fā)送旅客1.65億人次，年均增長6.4%。
通過五年來的努力，已建成貴昆、成昆、昆河、廣大、南昆、昆玉、內(nèi)昆7條鐵路干線，構(gòu)成了由昆明輻射全國、溝通東南亞的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，市域鐵路運營里程約570公里。
隨著地鐵1、2號線的正式運營，昆明進入“地鐵時代”。
空中通道
昆明漸成東盟南亞航空中轉(zhuǎn)站
盡管距春節(jié)還有一個多月的時間，但劉楠一家已經(jīng)開始籌謀一家人的春節(jié)出游計劃。“今天春節(jié)，我們一家三口打算去泰國度假。劉楠說，家里每年春節(jié)都會外出旅游，現(xiàn)在從昆明到曼谷兩個小時就能到達，僅僅是一個午覺的時間，還不用轉(zhuǎn)機，比以前方便多了。如今，從昆明乘飛機前往東盟、南亞國家越來越便捷，不少昆明市民都看中了東盟南亞游的經(jīng)濟與便捷，選擇到東盟南亞地區(qū)休閑度假。此外，許多來自東盟南亞的商人也將中國分公司的地點選擇設(shè)在昆明，貿(mào)易往來十分方便，昆明正逐步成為國際航空集散中心。
“十二五”期間，昆明長水國際機場正逐步形成國際航空集散中心，為昆明構(gòu)建國際交通樞紐“保駕護航”。2012年6月昆明長水國際機場順利轉(zhuǎn)場投入使用，這是中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的繼北京、上海和廣州之后的第四大國家門戶樞紐機場，也是中國西部地區(qū)唯一的國家門戶樞紐機常
去年8月12日，云南祥鵬航空開通昆明直飛蘇梅島（泰國）國際航線，該航線目前是中國大陸唯一直飛蘇梅島的國際航線。五年間，初步形成以昆明為中心，覆蓋全國大部及南亞、東南亞主要國家城市的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
數(shù)字
五年間，昆明相繼開通至仰光、萬象、金邊等14個東南亞國家城市和通往加爾各答、達卡、科倫坡等南亞國家城市的航線。
截至今年6月，昆明長水國際機場已開通275條航線，通航城市達到134個。
目前，昆明機場每周往返南亞、東南亞87個航班，是中國飛往東南亞、南亞航線最多的機場之一。
昆明交通的五年巨變
2011年5月30日龍陵至瑞麗高速公路開工，這是昆明至瑞麗的最后一段，也是亞洲公路網(wǎng)中國-東盟交通合作戰(zhàn)略規(guī)劃中“三縱四橫”重要組成部分和中國向西南開放的公路主通道。
2012年6月昆明長水國際機場順利轉(zhuǎn)場投入使用。
2012年6月28日昆明地鐵6號線首期工程(機場線)開通運營。
2012年12月6日成昆鐵路新碧雞關(guān)隧道倒接施工順利完成，打通了昆明樞紐鐵路擴能改造的咽喉部位，列車由走原單線老碧雞關(guān)隧道改為穿越雙線新碧雞關(guān)隧道。
2013年10月9日鎖（龍寺）蒙（自）高速公路正式開通運營，這是云南第一條出境高速公路。
2014年4月10日獨龍江公路改建最關(guān)鍵的工程——獨龍江公路隧道順利貫通,結(jié)束獨龍族同胞祖祖輩輩一年有半年大雪封山的歷史，實現(xiàn)全年通車。
2014年4月30日昆明地鐵1、2號線首期工程歷時4年建設(shè)全線貫通開始運行，春城真正迎來地鐵時代。
2014年8月30日昆明南連接線高速公路全線通車，昆明從三環(huán)跨入“四環(huán)”時代。
2014年12月10日蒙河鐵路正式通車，標(biāo)志著第二條中越國際鐵路國內(nèi)段全線投入運營。
2014年12月18日昆明直飛巴黎航線正式開通，這是云南始發(fā)的首條洲際航線。
2015年9月26日我省南北大通道重要路段的待補至功山、昭通至?xí)蓛蓷l高速公路正式通車。
2015年10月12日寧蒗瀘沽湖機場正式通航。至此，云南投入運營的機場增加至13個。
攝影：本報記者趙永峰楊映波
