鄭州搭“米”字形高鐵通八方提升鐵路樞紐地位
2015-12-14
一列駛往北京的高速列車駛離鄭州東站
在京廣和徐蘭“十”字形鐵路基礎(chǔ)上，建設(shè)鄭州至濟南、鄭州至萬州、鄭州至太原、鄭州至合肥的高速鐵路，這就是“米”字形快速鐵路網(wǎng)，是國務(wù)院批復(fù)《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》和《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》明確的重大工程。鄭州晚報記者劉凌智
“米”字形高鐵，鄭州去哪兒都方便
鄭太高鐵
點
6月26日，鄭焦城鐵正式開通，設(shè)計時速250公里，鄭州到焦作最快34分鐘。鄭焦城鐵的開通，讓“米”字形高鐵的一“點”已經(jīng)寫下了半筆，只等待焦作到太原段的開通。
太原至焦作城際鐵路起自太原樞紐太原南站，一路逶迤走向東南，跨越省界后接入河南省境內(nèi)。于博愛縣北部設(shè)博愛站，然后向東引入焦作客站與鄭焦城鐵貫通。全長362公里，其中河南省境內(nèi)長約33.9公里，計劃2020年建成通車。
目前，鄭州到太原已開通高鐵，但需繞行石家莊，全程需要近4個小時。鄭太高鐵開通后，鄭州到太原只需2個多小時。
上撇
鄭濟高鐵
鄭濟高鐵的建設(shè)，對河南和山東兩省來說意義重大。濟南至鄭州直線距離雖然不過370公里，但因為沒有直線交通，穿行于兩市的汽車和火車都需繞路而費時較長，唯一一趟動車需5個多小時，普通列車則要8~11個小時。
鄭濟鐵路，可將鄭州與濟南間的運輸距離縮短為190公里，形成中原經(jīng)濟區(qū)連通山東半島的便捷運輸通道。鄭濟高鐵已列入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，有望明年開工建設(shè)。屆時，鄭州到濟南的鐵路客車時間縮短至1個多小時，同時結(jié)束濮陽不通客運火車的歷史。
徐蘭高鐵
橫
徐蘭高鐵由鄭徐、鄭西、西寶、寶蘭等客運專線組成，東起徐州經(jīng)商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞至蘭州。
鄭西高鐵于2010年2月已投入運營；鄭徐高鐵正在鋪枕，預(yù)計明年開通；寶蘭段預(yù)計將在2017年貫通，屆時徐蘭高鐵將全線運行。
目前，鄭州站及鄭州東站均有開往徐州的列車，其中速度最快的D274次動車，全程運行時間為2小時40分，普通列車大都在4~5個小時。
鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站，明年7月1日正式建成通車后，鄭州到徐州僅需1小時20分左右，較現(xiàn)有最快列車運行時間縮短一半。而徐州與京滬高鐵相連，該線路開通后，鄭州至上海將節(jié)約一半時間，只需4個小時左右。
京廣高鐵
豎
京廣高鐵，北起北京，南到廣州，分為北京到鄭州、鄭州至武漢、武漢到廣州、廣州至深圳4段，未來還將連接到香港，已于2012年12月26日全線開通。
11月1日，中鐵十八局集團承建的鄭萬鐵路張良鎮(zhèn)跨南水北調(diào)干渠特大橋先期開工建設(shè)，標志著新建鄭州至萬州鐵路河南段正式開工。
鄭萬鐵路自鄭州東站引出，經(jīng)長葛、平頂山、南陽等，接入在建渝萬鐵路萬州北站，全長818公里。鄭州至襄陽段預(yù)計2019年建成，設(shè)計行車時速350公里。
鄭萬鐵路客運專線建成通車后，鄭州到重慶車程時間將由現(xiàn)在的17個小時縮短至4小時以內(nèi)，鄭州到南陽、平頂山也將結(jié)束沒有高鐵的歷史。
鄭萬高鐵
下撇
鄭合高鐵
捺
11月底，鄭合高鐵傳出消息，先期段（西華—周口東特大橋站前工程）先行用地申請已通過，確定12月18日開工，總工期48個月。
鄭合高鐵，線路由鄭州南站引出，在河南境內(nèi)設(shè)鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站等8座車站，進入安徽省境內(nèi)，在阜陽接擬建的商合杭高速鐵路至合肥，設(shè)3個車站。
鄭合高鐵開通后，鄭州到合肥只需2個多小時，到黃山只需4個小時。周口將結(jié)束無高鐵的歷史。
此外，該線路還將與合福高鐵、鄭萬高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵、寧西高鐵、滬漢蓉高鐵無縫連接，大大提升鄭州的鐵路樞紐地位。
(鄭州晚報)
