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日本賣力推銷高鐵都瞄上哪里？

2015-12-12　

        日本首相安倍晉三11日從東京羽田機場啟程，前往印度開始為期3天的訪問。根據(jù)日印兩國官員透露的消息，訪問期間，安倍和印度總理納倫德拉·莫迪預(yù)計將簽署一項協(xié)議，涉及采用日本新干線技術(shù)建設(shè)印度首條高鐵。

        印度首條高鐵連接莫迪故鄉(xiāng)艾哈邁達巴德與金融中心孟買，全長505公里，項目總金額147億美元。這一項目預(yù)計2017年開工，2023年竣工，建成后兩地之間旅行時間將從約7小時縮短到2小時左右?！度毡窘?jīng)濟新聞》評論稱，在全球高鐵建設(shè)項目中，日本剛剛在印尼敗給中國，因此希望借助印度的巨額項目扳回一城。

        目前，在海外采用日本新干線技術(shù)的只有2007年開通的臺灣高鐵。日本企業(yè)當(dāng)初設(shè)想，繼臺灣高鐵之后，把新干線技術(shù)進一步推廣到多個地區(qū)和國家，獲得數(shù)萬億日元的訂單，但這一愿望實現(xiàn)起來并不容易。

        今年5月，日本高鐵在泰國取得突破，兩國簽署了泰日鐵路合作備忘錄。該備忘錄涵蓋了泰日進行政府間合作，引進日本新干線技術(shù)承建從曼谷到清邁高鐵的內(nèi)容。《曼谷郵報》、《民族報》等媒體披露，這一項目擬于2016年初開工建設(shè)，日方將向泰方提供低息軟貸款，預(yù)計利率不會超過1.5%。

        日本還對連接新加坡和馬來西亞首都吉隆坡的高速鐵路表現(xiàn)出濃厚興趣。安倍11月20日在與馬來西亞總理納吉布·拉扎克會談時，再次向?qū)Ψ酵其N日本新干線技術(shù)。然而，日本共同社報道，納吉布詳細(xì)介紹了新馬高鐵的國際招標(biāo)程序，但沒有作出任何傾向于日方的暗示。

        除東南亞國家外，日本還把目光投向美國，而后者是發(fā)達經(jīng)濟體中計劃修建高速鐵路里程最多的國家。《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本計劃首先利用新干線技術(shù)，拿下連接達拉斯和休斯敦的高速鐵路，接下來以此為跳板重點推銷連接華盛頓至紐約的超導(dǎo)磁懸浮高鐵。

        日本業(yè)界認(rèn)為，超導(dǎo)磁懸浮高鐵技術(shù)是其他國家目前尚不具備的技術(shù)優(yōu)勢，一旦實現(xiàn)首次出口，就可望激發(fā)日本今后爭奪國際高鐵市場份額的巨大潛能。然而，有媒體認(rèn)為，超導(dǎo)磁懸浮在具有高速、平穩(wěn)、舒適等優(yōu)勢的同時，也具有造價昂貴，投資額巨大，建設(shè)周期長等競爭劣勢。

        張偉(新華國際客戶端)

        

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