綏芬河鐵路：“黃金通道”將更加寬闊快速
2015-12-09
綏芬河市位于黑龍江東南部，與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)接壤，是連接俄羅斯和東北亞的重要節(jié)點，被稱為連接?xùn)|北亞的“黃金通道”。在綏芬河，所謂的“黃金通道”包含有兩大口岸，一個是公路口岸，另一個則是鐵路口岸，在綏芬河鐵路客貨運歷史上，最高峰曾達(dá)到70萬人次，貨運歷史最高峰則近千萬噸，是黑龍江省第一大對俄口岸站。
百年歷史的綏芬河火車站
綏芬河火車站，建于1899年，1903年中東鐵路正式運營之際被定名為綏芬河站。距今已經(jīng)有110年的歷史。如今，這座俄羅斯風(fēng)格的建筑與綏芬河俄羅斯領(lǐng)事館、俄羅斯鐵路工人宿舍（大白樓）、俄羅斯赤查果夫莊（人頭樓）等六處中東鐵路建筑遺址為全國重點文物保護(hù)單位。
據(jù)相關(guān)人員介紹，綏芬河站候車室南北走向，約長40米。西通鐵路站臺，東門臨街，南北二層樓。候車室為鋼鐵拱梁，室內(nèi)寬敞空闊，四壁裝飾著幾何浮雕。候車室西側(cè)正中門上有陽文漢字“綏芬河”，下面對應(yīng)俄文“鮑庫拉尼奇那亞”。
車站依山而建，旅客由月臺登臺階出站。車站雖曾有過修繕，整體結(jié)構(gòu)和風(fēng)貌依存，功能性不減，仍保留原有的建筑風(fēng)格。如今候車室內(nèi)的大門、內(nèi)飾、浮雕仍是百年前的原物。
據(jù)綏芬河鐵路的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，綏芬河站客運有四對列車，分別是開到哈爾濱、大連、海拉爾、牡丹江。史上客運最高峰為70萬人次，現(xiàn)在一般為60萬人次左右。
綏芬河火車站在貨運方面，一個主要特點是以進(jìn)口為主。翻看綏芬河近幾年的進(jìn)出口數(shù)據(jù)：最高峰出現(xiàn)在2007年，進(jìn)出口貨物達(dá)到958萬噸。2013年為進(jìn)出口貨物第二高峰，為930萬噸。2014年進(jìn)出口貨物為759.5萬噸。根據(jù)2014年的進(jìn)口品類劃分，主要有四大品類：第一是木材，占到進(jìn)口量的54%；第二是鐵礦粉，占37%；第三是煤炭，占3%；第四是化肥，占4%?？傮w來看，鐵路貨運的進(jìn)口量占到全年進(jìn)出口總量的95%。
海陸聯(lián)運創(chuàng)造歐亞高速運輸走廊
綏芬河處于東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，距俄羅斯遠(yuǎn)東最大的港口城市海參崴230公里，綏芬河鐵路可以與俄羅斯直接相通，綏芬河國境線是連接中國和俄羅斯的國際運輸大通道，鐵路口岸每年過貨量近千萬噸，通過俄羅斯的海參崴、納霍德卡港口，連接中、俄、日、韓、朝等國家和地區(qū)陸海通道的關(guān)結(jié)點，是中國參與東北亞多邊國際經(jīng)濟(jì)合作與競爭的“窗口”和“橋梁”。
據(jù)綏芬河鐵路局薛主任介紹，在今年就運輸過兩次跨境集裝箱班列，路線是從哈爾濱鐵路內(nèi)陸港運到綏芬河口岸進(jìn)而出境，到海參崴或者納霍德卡港口，從俄羅斯的這兩個港口海運到終點韓國釜山。列車的成功開行，標(biāo)志著黑龍江省通過與俄羅斯遠(yuǎn)東港群的合作，正式打通了“出海口”。借此，黑龍江省將能夠與韓國、日本進(jìn)一步展開東北亞區(qū)域合作，加強(qiáng)與華東、華南的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，擴(kuò)大內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸規(guī)模，并將東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東港口群-綏芬河-哈爾濱與哈歐班列貫通，形成歐亞高速運輸走廊。
綏芬河市副市長劉琦在接受媒體采訪時介紹，從運距和時間上看，從哈爾濱出發(fā)走綏芬河、海參崴到韓國釜山港為1711公里，比走大連節(jié)省224公里；從哈爾濱出發(fā)經(jīng)這條通道再到日本新潟，比走大連節(jié)省1390公里，時間上將比國內(nèi)海鐵聯(lián)運節(jié)時2-3天，成本上也會節(jié)省不少。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1993年至2014年，綏芬河口岸累計進(jìn)口木材8254萬立方米、原油和成品油3290萬噸、鐵礦砂1628萬噸、肥料1474萬噸、煤炭555萬噸、紙漿497.5萬噸，貨值410億美元。2015年上半年，綏芬河口岸，已累計進(jìn)口俄羅斯食品2614.5萬美元，比去年同期增長8.8倍。為彌補(bǔ)國內(nèi)資源類物資緊缺，調(diào)劑市場需求作出了重要貢獻(xiàn)。
火車站迎來史上第二次大改造
記者了解到，綏芬河現(xiàn)在正在建設(shè)新的火車站，綏芬河鐵路局宣傳處薛主任介紹道，“新站房面積為1.9萬平方米。竣工之后，所有的客運業(yè)務(wù)將集中到新站房，分為三個站臺，共五條線，標(biāo)準(zhǔn)軌道4條，寬軌1條?！?br />
“這是綏芬河鐵路車站建站以來的第二次大規(guī)模改造，第一次是2002年，第二次就是今年。綏芬河站已達(dá)到的貨物吞吐量有1300萬噸。新站竣工后預(yù)計能達(dá)到3000萬噸以上?！毖χ魅问肿孕诺膶τ浾咧v道。
在新火車站的裝備和相關(guān)配套上，記者了解到，綏芬河新火車站裝備了最新電子口岸查驗設(shè)備，設(shè)雙向12條國際客運查驗通道，國際國內(nèi)候車廳、售票廳、貴賓室、行包房、地下通道等功能區(qū)一應(yīng)俱全；新建4萬余平方米的站前公共交通樞紐工程等附屬配套設(shè)施，新建國際客運站，可實現(xiàn)鐵路公路零換乘。
而薛主任對于新站的重要影響心里也十分清楚，“通車后，將進(jìn)一步完善鐵路口岸基礎(chǔ)設(shè)施，滿足年進(jìn)出境1680萬人次的能力，成為中俄邊境線上最大的過境站。牡丹江至綏芬河間旅客列車運行單程耗時也將由4小時縮短至1小時，必將帶火中俄跨境旅游和商務(wù)往來，助推中俄貿(mào)易迅速提升，開啟龍江絲路新征程?！?br />
