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成都紅星路南延線軌道建設:未來將通快速公交
2015-12-09 
        [摘要]十八屆五中全會“十三五”規(guī)劃指出:推進交通運輸?shù)吞及l(fā)展,實行公共交通優(yōu)先,加強軌道交通建設,鼓勵自行車等綠色出行方式。

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        開欄語

        十八屆五中全會“十三五”規(guī)劃指出:推進交通運輸?shù)吞及l(fā)展,實行公共交通優(yōu)先,加強軌道交通建設,鼓勵自行車等綠色出行方式。

        隨著經濟的快速發(fā)展與城市的建設擴張,城市交通問題日益突出,包括交通擁堵、停車難、尾氣污染等城市病正在成為提升城市居民生活質量的瓶頸,國外主要城市早已開展了構建綠色交通行動的實踐,即交通出行工具優(yōu)先級序為步行、自行車、公共交通、自駕車,提出以慢行交通和公共交通為主導的城市交通出行方式,實現(xiàn)綠色低碳、高效便捷的城市交通發(fā)展目標。

        成都在綠色交通方面進行了哪些嘗試和努力,我們是如何大力發(fā)展公共交通和慢行交通的……對此,成都商報記者采訪了市規(guī)劃局、市規(guī)劃設計研究院相關人士。

        據成都相關部門介紹,成都市已經加強多種交通方式建設,倡導“公交+慢行”為主體的交通模式,引導公眾綠色出行、體驗城市、體驗生活,改變人們過度依賴小汽車的出行習慣,實現(xiàn)城市交通向綠色、低碳轉變。

        公共交通目標占機動化出行分擔比不低于80%

        在公共交通上,我市的目標是“創(chuàng)建文明公交都市”,即構建以軌道交通為骨干,以常規(guī)公交為主體,以有軌電車、社區(qū)巴士等為補充的多層次公共交通系統(tǒng),實現(xiàn)公共交通占機動化出行分擔比例不低于80%。

        市規(guī)劃局還介紹,在打造慢行交通上,我市積極構建融入生活的通勤和游憩慢行交通系統(tǒng),打造舒適宜人的慢行空間,“在許多道路的規(guī)劃和建設上,盡量保證非機動車道保留3米的寬度。同時,在地鐵1、2號線之后,對每個新建設的地鐵站點,都會要求建設專門的非機動車??奎c,用以方便乘客換乘?!?br />
        “環(huán)+放射”型快速公交線網

        多條BRT進入規(guī)劃或建設當中

        我市軌道交通將加速成網。目前,地鐵通車里程為66公里,到2020年,通車里程將達500公里,同時開工建設150公里。在此基礎上,將構建市域半小時軌道交通圈,實現(xiàn)軌道交通分擔比占機動化的50%。

        成都市已規(guī)劃“環(huán)+放射”型快速公交線網。其中的“環(huán)”是指二環(huán)路高架,目前其快速公交已建成通車。至于放射性快速公交,很多還在規(guī)劃之中,部分已開始建設落地。如鳳凰山高架橋、高朋大道至劍南大道通往華陽的快速公交BRT線路、日月大道、成渝高速入城段和紅星路南延線等,“尤其是紅星路南延線,現(xiàn)在能看到道路右側留了一條BRT通道,只是還沒通車?!?br />
        在有軌電車研究上,我市年內也會開工建設益州大道、IT大道2條有軌電車線路。而常規(guī)公交將進一步提升優(yōu)化,配置車輛將由目前的1.1萬輛增加到未來的1.5萬輛。

        多種公交方式“零換乘”

        形成300多個大型綜合交通樞紐

        在公交多網融合上,我市統(tǒng)籌各種公交方式(地鐵、BRT、有軌電車、常規(guī)公交、市域鐵路等),通過站點融合,實現(xiàn)多種公交方式一體化快速換乘。根據規(guī)劃,中心城區(qū)2020年后,圍繞地鐵、快速公交站點等,形成300多個大型綜合交通樞紐,“未來的目標是做到極致,達到‘零換乘’?!?br />
        我市還在積極推行“小街區(qū)”規(guī)制,提升慢行空間品質,促進交通微循環(huán),營造慢行空間,增強社區(qū)活力。同時,推行“產城一體”的理念,優(yōu)化用地布局,促進職住平衡,減少長距離通勤交通出行。

        2010年,市規(guī)劃局還主持編制《成都市市域健康綠道系統(tǒng)規(guī)劃》,指導建設形成了2000多公里健康綠道。

        成立交通規(guī)劃設計研究院

        為精細化設計交通提供技術支撐

        市規(guī)劃局相關人士表示,交通供給是有限的,而需求則是相對無限的,“我們要控需求,控制需求總量、控制出行距離?!?br />
        為了進一步為交通規(guī)劃提供綠色低碳、高效便捷的技術支撐,成都市規(guī)劃局透露,目前正著手籌建成立交通規(guī)劃設計研究院,對成都的交通做深入系統(tǒng)化的研究,在人員配置上,以成都市規(guī)劃設計院為主,包括跟國內外著名的機構如西南交大(微博)等高校一起,“在研究中對一些好的設計理念進行應用,對大家覺得影響交通效率和環(huán)境的方面進行精細化的設計。”

        市規(guī)劃局還希望全體市民也能參與進來,實現(xiàn)“綠色出行”,全面踐行住建部提到的“135”目標:即1公里步行、三公里非機動車、5公里公交車。

        (四川新聞網-成都商報)

        
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