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商合杭高鐵 超九成路線都是橋梁

2015-12-07　

  隨著商合杭鐵路皖浙段工程在肥東縣西山驛鎮(zhèn)打下第一鉆，標(biāo)志著這條貫穿安徽省南北680公里的最長高鐵線全面開工。這條鐵路將成為我省境內(nèi)距離最長的客運專線。

 高鐵將應(yīng)用我國最新軌道技術(shù)

 據(jù)京福客專安徽公司相關(guān)負責(zé)人介紹，商合杭高鐵采用的我國最新軌道技術(shù)會令乘坐更舒適。商合杭高鐵采用CITS Ⅲ型無砟軌道技術(shù)，具有平順性好、穩(wěn)定耐久、使用壽命長、維修方便等優(yōu)點，將來乘客乘坐的舒適度也更高。它也是新一輪鐵路建設(shè)中設(shè)計標(biāo)準最高、線路最長的項目之一。

 跨江大橋創(chuàng)下世界之最

 記者了解到，蕪湖長江公鐵大橋及相關(guān)工程是商合杭鐵路的控制性工程，于2014年12月先行開工建設(shè)。同時，大橋也是蕪湖城市道路跨江交通網(wǎng)的重要組成部分。

 大橋位于已建蕪湖長江大橋上游3.5公里蕪湖市弋磯山附近，標(biāo)段全長5.4公里，由1.1公里北引橋、1.2公里主橋、2.5公里南引橋以及0.6公里路基、12條公路立交匝道、鐵路輪南線改建、商合杭鐵路存車線等相關(guān)工程組成，是集高速鐵路、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線高速鐵路和兩線按城際鐵路標(biāo)準建設(shè)的市域軌道線，上層公路為雙向八車道城市主干路。項目起自蕪湖市鳩江區(qū)二壩鎮(zhèn)長江路東側(cè)，在蕪湖市汽車輪渡下游附近跨越長江，蕪湖側(cè)上岸后分出兩側(cè)公路集散匝道與引橋并行600米后接入長江路互通立交，至銀湖路東西側(cè)市域軌道交通線分離，公路跨寧安鐵路后接入既有市政道路，鐵路客運專線接路基進入蕪湖站。

 據(jù)介紹，該橋是世界上最大跨度的公鐵兩用高低矮塔鋼箱桁組合式斜拉橋。

 超過九成的路線都是橋梁

 說到商合杭鐵路另一個特點就是車站密集橋梁眾多。橋梁比例高、車站密集也是商合杭高鐵的兩大特點。據(jù)鐵路部門相關(guān)人士介紹，全線正線設(shè)橋梁119座共510.45公里，其中商丘至阜陽段正線長268.04公里，除車站地段落地布置外，其他地段全部設(shè)計為橋梁，橋梁比例高達92.4%。有關(guān)專家告訴記者：“以橋梁為主的設(shè)計上，既能解決地基沉降的問題，還能節(jié)省土地。”

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