“高顏值”寧安高鐵明天開通，馬鞍山將成“安徽的昆山”？
2015-12-06
2015年10月15日，安徽銅陵，寧南京安安慶高鐵試運(yùn)行。視覺中國圖
明天（12月6日），南京至安慶高鐵正式開通運(yùn)營。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從上海鐵路局獲悉，寧安高鐵全長258公里，橫跨蘇皖兩省，東起江蘇省南京市，經(jīng)安徽省馬鞍山、蕪湖、池州市等城市，西至安慶市。
“高顏值”沿江高鐵
寧安高鐵沿線設(shè)有南京南、江寧西、馬鞍山東、當(dāng)涂東、蕪湖、弋江、繁昌西、銅陵、池州和安慶等10個(gè)車站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。運(yùn)營初期將安排開行安慶至合肥、南京、上海等方向高鐵動(dòng)車組列車15對(duì)。
從運(yùn)行時(shí)間上來看，安慶至合肥、南京、上海等地列車最快運(yùn)行時(shí)間分別為1小時(shí)32分、1小時(shí)54分和3小時(shí)58分，較現(xiàn)有普快列車運(yùn)行時(shí)間壓縮一半以上。
據(jù)悉，寧安高鐵是上海鐵路局管內(nèi)第一條沿長江的高速鐵路。由于起點(diǎn)為歷史文化名城南京，途經(jīng)蕪湖天門山、池州九華山、安慶天柱山等著名旅游景點(diǎn)，寧安高鐵也被稱作“高顏值”高鐵線路。
上海鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，寧安高鐵的開通運(yùn)營，與合福、合寧、合武、京滬等高鐵連通成網(wǎng)，將加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，擴(kuò)大長三角地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和輻射范圍，為長江經(jīng)濟(jì)帶社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
南京城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長楊濤告訴澎湃新聞?dòng)浾?，寧安高鐵開通后，讓南京實(shí)現(xiàn)了“米”字型的出行格局，補(bǔ)齊了左下角的“那一撇”。
楊濤認(rèn)為，寧安高鐵沿線城市迎來了重大的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇。
“比如途經(jīng)的繁昌、當(dāng)涂這些小城，過去根本沒有客運(yùn)鐵路?？俊，F(xiàn)在一舉躍入高鐵時(shí)代，經(jīng)濟(jì)上將迎來重大利好?！睏顫f。
馬鞍山將成“安徽昆山”？
澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，寧安高鐵的開通讓安徽的東部城市馬鞍山到南京的時(shí)空距離大大縮短。
雖位于安徽境內(nèi)，但一直以來，馬鞍山和南京“關(guān)系密切”。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，馬鞍山市中心距離南京新街口直線距離僅45公里左右，距離南京江寧濱江街道僅15公里左右。相比之下，鎮(zhèn)江是距離南京最近的江蘇省內(nèi)地級(jí)市，但直線距離達(dá)到了70公里左右。
寧安高鐵開通后，從馬鞍山到南京所需時(shí)間被縮短為18分鐘，票價(jià)僅15.5元。在此之前，馬鞍山到南京只有普通列車，所耗時(shí)間最短為59分鐘，票價(jià)為12.5元。
寧安高鐵開通后，將加速馬鞍山與南京的同城化。在此背景下，馬鞍山是否會(huì)成為“安徽的昆山”呢？
據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，昆山雖地處江蘇，但由于毗鄰上海，近年來有加速融入上海的趨勢(shì)。上海地鐵11號(hào)線已經(jīng)通到昆山花橋，越來越多的上海上班族正涌向房價(jià)比上海便宜不少的昆山買房。
據(jù)《馬鞍山日?qǐng)?bào)》2013年的報(bào)道，馬鞍山市長魏堯圍繞“寧馬一體化合作”提出，要各相關(guān)單位和部門“加大力度，主動(dòng)對(duì)接，加快寧馬一體化進(jìn)程”。
魏堯強(qiáng)調(diào)，要充分利用南京的優(yōu)勢(shì)資源和優(yōu)越條件，“立足自身，借梯登高，借力發(fā)展，為我所用，不斷提高馬鞍山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平”。
對(duì)此，楊濤認(rèn)為馬鞍山其實(shí)已經(jīng)有點(diǎn)“安徽昆山”的意思了，而寧安高鐵的開通會(huì)讓這個(gè)趨勢(shì)更加明顯。
“現(xiàn)在已經(jīng)有不少在南京工作的人選擇在馬鞍山買房了。未來，在安徽生活、在南京工作的現(xiàn)象會(huì)越來越多?！?br />
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，南京11月新房均價(jià)為14600元每平米左右，而同期馬鞍山的新房均價(jià)為4700元每平米左右。
楊濤表示，南京豐富的醫(yī)療、學(xué)校資源會(huì)吸引到更多的安徽市民涌向南京。同時(shí)，兩地之間的商務(wù)合作也將變得更加便利。
江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的李銘則認(rèn)為，馬鞍山要想真正成為“安徽昆山”并不容易。
李銘告訴澎湃新聞?dòng)浾?，江蘇現(xiàn)在主推“寧鎮(zhèn)揚(yáng)”同城化，南京則在大力推進(jìn)江北新區(qū)的發(fā)展?！榜R鞍山畢竟?fàn)可娴娇缡f(xié)調(diào)問題，而且南京和上海城市能級(jí)還差的比較大。”
李銘認(rèn)為，位于上海西部、靠近昆山的上海虹橋商務(wù)區(qū)可以很快發(fā)展起來，但靠近馬鞍山的南京南站商務(wù)區(qū)要想搞起來沒那么容易。
同時(shí)，他認(rèn)為雖然大城市的同城化發(fā)展是大趨勢(shì)，但目前國內(nèi)的同城化和國外還存在很大差別。
“現(xiàn)在還是以公共服務(wù)設(shè)施、旅游、商業(yè)等功能為主，真正通勤交通的同城化還是比較少的。”李銘表示。（來源：澎湃新聞?dòng)浾撸┍疚膩碓矗号炫刃侣劸W(wǎng)
