“互聯(lián)網+”運輸服務創(chuàng)客大賽廣州首場復賽火熱上演
2015-12-03
本網訊11月30日，2015中國（小谷圍）“互聯(lián)網+”運輸服務創(chuàng)客大賽廣州賽區(qū)的首場復賽火熱上演。圍繞“互聯(lián)網+”停車領域，經過一天的激烈角逐，最終“互助停車——停車位閑置時間分享與租用平臺”和“優(yōu)優(yōu)路邊停車管理項目”從14個復賽項目中脫穎而出，率先挺進決賽。
比賽現(xiàn)場
參賽選手與評委觀點激烈碰撞
本次復賽專題為“互聯(lián)網+”停車領域，是2015中國（小谷圍）“互聯(lián)網+”運輸服務創(chuàng)客大賽廣州賽區(qū)舉行的首場復賽，由廣州市交通委員會承辦，共有14個項目進入了復賽?，F(xiàn)場吸引了眾多風投機構以及交通領域的相關從業(yè)人員前來參加，近200個座位座無虛席。
在比賽現(xiàn)場，每一個復賽項目都有20分鐘的上臺展示時間，其中有8分鐘為自主演講，剩余12分鐘與臺下的評審專家和風投機構進行答辯交流?！敖鉀Q目前停車場的痛點”、“讓城市沒有難停的車”、“全面實現(xiàn)無現(xiàn)金支付”……每一個參賽選手在臺上慷慨激昂，不遺余力地介紹自身的優(yōu)勢。
面對這些參賽項目，臺下的評委也不失尖銳，“你這個項目需要大規(guī)模設備投放嗎？有核算過成本嗎？”、“你怎么去保證數(shù)據來源或走向的合法性？”、“全電子化是不是最優(yōu)的消費體驗，還值得商榷”。坐在臺下的7名評委來自廣東中科招商、廣州證券股份有限公司等，面對臺上激情澎湃的選手，他們保持冷靜，從專業(yè)的角度提出了許多尖銳的問題，與臺上的選手正面交鋒。
參賽項目
尋找理想與現(xiàn)實之間的平衡
在參加復賽的14個項目中，多個項目的主要構想是利用互聯(lián)網技術對傳統(tǒng)停車行業(yè)進行升級改造，對現(xiàn)有停車硬件和軟件提升改善，讓停車管理、停車信息公開透明化，通過互聯(lián)網解決停車管理需求和停車設備商無法智能化的矛盾、現(xiàn)有停車供求信息不對稱等行業(yè)痛點，最終解決“停車難”問題。
有項目提到解決空車位與停車需求之間的信息不對稱，希望通過互聯(lián)網技術解決這方面的問題，比如通過手機軟件，引導車輛前往附近的空車位停車。不過，也有專家在現(xiàn)場指出這方面的矛盾：一方面路邊很火爆的停車位，根本不需要引導就有很多人來停，另一方面比較偏遠的停車位，你把車主引導過去，也不見得車主會去?！，F(xiàn)實的矛盾可能需要參賽選手多加考慮，“如果是寫字樓的停車位，可能市場空間還大一些”。
還有不少參賽項目都提到了汽車后市?！澳壳皣鴥绕嚭笫袌龅睦麧欉€遠遠不及國外，市場空間非常大”，一名參賽選手提到。在此前的采訪中，一些業(yè)內人士也表示，汽車后市場還談不上“紅?！?。
風投公司
更關注項目如何落地
復賽評審專家之一、廣州證券股份有限公司投資銀行部董事總經理梁雪妮表示，很多創(chuàng)客項目都提到汽車后市嘗大數(shù)據、云計算，這方面既有泡沫，也有機遇，看創(chuàng)客們如何把握。有一些項目是奔著車主的信息來的，他們希望掌握這些信息，以便今后更好地應用。但必須注意這個過程中的合法性，很多數(shù)據的來源或走向，是否有足夠的法律支撐，這些都是需要創(chuàng)客們著重考慮的。
“這些項目的技術和創(chuàng)意有新穎之處，但具體到落地仍需要再完善，我更關心項目如何盈利？如何解決用戶痛點？商業(yè)運營模式是怎樣？”廣州能迪資產管理有限公司總經理吳向能表示，對參賽團隊項目的創(chuàng)意給予肯定，建議參賽團隊要更注重項目落地。“停車行業(yè)是未來的朝陽行業(yè)１他看好“互聯(lián)網+”停車領域，全國停車場停車位缺口5000萬個，廣州則有130多萬個車位缺口，市場空間很大。不過由于該公司以招募資金為主，對項目的融資會更慎重。
現(xiàn)場感受
誰能在競爭中走得更遠
提及參賽感受，多數(shù)參賽團隊都表示“受益匪淺”。優(yōu)優(yōu)路邊停車管理項目負責人鐘先生表示，此次參賽項目是關于路邊停車管理，靠人收費存在管理漏洞，希望采用掃二維碼、車位狀態(tài)視頻識別系統(tǒng)，減少收費人員，增加路邊停車盈利，希望通過參賽，引起相關部門注意，“希望未來有機會和政府合作”。
車導師項目負責人黃彤表示，通過參賽有機會認識互聯(lián)網和停車領域業(yè)內人士，“吸取他們好的想法，更好地樹立我們自己項目模式”。據她了解，做“互聯(lián)網+”停車的軟件公司已經有六七家倒閉。她認為，現(xiàn)在做“互聯(lián)網+”停車項目的，都是新成立的互聯(lián)網公司，對傳統(tǒng)停車行業(yè)不是很熟悉。要想做成功，應要“既懂互聯(lián)網，又對傳統(tǒng)停車行業(yè)包括上下游產業(yè)鏈都熟悉”。
參賽者邱貴斌則分析，“互聯(lián)網+”與停車結合難點主要有三個，一是拿不到實時車位數(shù)據，剩余車位每分鐘變化，全靠車場人員手工錄入。二是車位涉及管理方、所有方和承租方三者，存在多方合同簽署問題。三是涉及成本問題，停車系統(tǒng)硬件更換，價值不菲。
