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政府回收高速路有利于經(jīng)濟發(fā)展

2015-12-02　

        老話說得好，出來混總是要還的。這不，“廣州番禺一村主任成涉黑犯罪集團首領(lǐng)，涉及69宗黑惡刑事案”（中國新聞網(wǎng)12月1日），冰凍三尺非一日之寒，村主任為何可以如入無人之境？為何可以成就69宗案？不能等壞事積累到無以復(fù)加的地步，或是病入膏肓?xí)r，才去整治。

        曾經(jīng)的網(wǎng)絡(luò)流行語：學(xué)挖掘機哪家強……現(xiàn)在又有了續(xù)集，“廣東兩個學(xué)挖掘機同窗嫌打工賺錢慢，專偷挖掘機最終落網(wǎng)了”（《新快報》12月1日）。好家伙，不是說嫁人就嫁什么廚師，什么挖掘機手嗎？這回可好，嫌打工賺錢慢，走偏門，專往自己熟行的事鋌而走險，這下栽了吧！明明有好路不走，非要走險峰。說謊也是有風(fēng)險的，比如廣州南沙法院對證人開首張罰單，“廣州一證人何某說假話被識破被罰五千”（《廣州日報》12月1日），作證憑的就是事實，味著良心作假證，被罰也是該當(dāng)。

        其實，“深圳再花百億回購4條高速公路，明年將免費通行”（《南方都市報》12月1日），也是該當(dāng)?shù)氖?。道路建設(shè)本是政府的本分，幾十年前高速公路建設(shè)引入民資，是因為政府拿不出錢，才推出收費還貸模式，也就是說，在有條件的時候應(yīng)該還路于民，而不是把高速公路當(dāng)成永遠(yuǎn)不倒的搖錢樹。而且，應(yīng)該看到，如果地方財政充裕，高速公路建設(shè)也不宜總以引入民資作為主要模式，須知，給出路就是民生，民生就是要給出路，而且高速公路絕對沒有通過收費，來限流提速的道理。公路不收費，能夠降低市民日常出行成本，能夠降低企業(yè)運輸和物流成本，如果真要算明賬，不收費或許比收費于經(jīng)濟和民生更劃算，畢竟車輛大量出行某種意義上也是搞活經(jīng)濟的一個表征。

        就像“開平一法官赴青海，為14名工人討回全額53萬欠薪”（《新快報》12月1日），他的作為證明了一點，當(dāng)官必為民，不為民別當(dāng)官。此法官，赤子之心，為那些要生要死僅為一飯碗的討薪工人，討回了公道，也討回了尊嚴(yán)。

        

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