億萬富翁伊隆·馬斯克的Hyperloop高速傳輸系統(tǒng)將在接下來的幾周之內(nèi)進(jìn)行一次試運。在他的設(shè)計中，乘客會以聲速在一條懸浮的管道中運行。近日，擅長為熱點新聞制作視頻的TomoNews公司公布了乘坐該交通工具的概念視頻。在視頻中，人們紛紛爬上子彈形狀的乘客艙，然后以高達(dá)760英里每小時(約合1220公里每小時)的時速被發(fā)射出去，猶如科幻片《創(chuàng)戰(zhàn)紀(jì)》中的情景。 在視頻中，我們還可以看到，乘客面前的屏幕上將會顯示出前方的路線。
近日，擅長為熱點新聞制作視頻的TomoNews公司公布了乘坐該交通工具的概念視頻。在視頻中，人們紛紛爬上子彈形狀的乘客艙，然后以高達(dá)760英里每小時(約合1220公里每小時)的時速被發(fā)射出去，猶如科幻片《創(chuàng)戰(zhàn)紀(jì)》中的情景。
在視頻中，我們還可以看到，乘客面前的屏幕上將會顯示出前方的路線、預(yù)計到達(dá)時間和當(dāng)前運行速度。
Hyperloop是一種高速運輸系統(tǒng)，由伊隆馬斯克于2013年提出。馬斯克聲稱，乘坐Hyperloop，乘客可以在半小時之內(nèi)就從洛杉磯到達(dá)舊金山，花費的時間僅為飛機的一半，時速高達(dá)610公里每小時。在他的設(shè)計中，乘客會以聲速在一條懸浮的管道中運行。
乘客艙可以一次只攜帶一名乘客，也可以如圖中所示，搭載多名乘客，然后通過磁鐵加速。每個乘客艙一次可攜帶6至8人，每30秒發(fā)車一次，單程票價約為20美元(約合130人民幣)。在非高峰時段，它甚至可能免費搭乘。
建造一條從洛杉磯到舊金山的Hyperloop線路預(yù)計將花費160億美元(約合1011億人民幣)，但批評者認(rèn)為造價遠(yuǎn)不止這個數(shù)，要花將近1000億美元(約合6300億人民幣)。(圖為站臺的概念圖)
馬斯克的構(gòu)想一度被認(rèn)為不會成為現(xiàn)實。但Hyperloop運輸科技公司宣布，在接下來幾周內(nèi)，他們將開始在加州建造一條長為8千米的試運軌道。
圖為Hyperloop高速運輸系統(tǒng)的運作方式。Hyperloop乘客艙將在長長的真空管道中穿行。管道將懸浮在空中，以避開惡劣天氣和地震的影響。
試運軌道將位于加州中部，長約8公里，且試運速度不會達(dá)到馬斯克最初設(shè)想的1200公里每小時。
Hyperloop高速運輸系統(tǒng)的概念圖頗具未來感。管道將懸浮在空中，以避開惡劣天氣和地震的影響。
馬斯克認(rèn)為該項目造價將為600億美元，但這僅為加州政府預(yù)算的十分之一。
馬斯克表示，與地鐵相比，該系統(tǒng)的橫向加速度更小，因此不會讓乘客感到難受。
到目前為止，關(guān)于這一革命性系統(tǒng)將如何運作的細(xì)節(jié)仍然很少。圖為其中一種設(shè)計方案。
為了弄清哪座城市將從Hyperloop中獲得最大收益，他們將50座大都市按照人口、工作、現(xiàn)有公共交通和貨運需要等因素進(jìn)行了排序。
在白皮書中，學(xué)生們比較了不同基礎(chǔ)交通設(shè)施的旅行時間。圖表中將Hyperloop與飛機、鐵路、公路和輪船進(jìn)行了對比。
他們所提出的旅游線路之一為，建設(shè)一條由拉斯維加斯通往加利福尼亞的高速軌道系統(tǒng)，利用旅游業(yè)獲得盈利。
Hyperloop是一種高速運輸系統(tǒng)，由伊隆·馬斯克于2013年提出。馬斯克聲稱，乘坐Hyperloop，乘客可以在半小時之內(nèi)就從洛杉磯到達(dá)舊金山，花費的時間僅為飛機的一半，時速高達(dá)610公里每小時。
Hyperloop乘客艙將在長長的真空管道中穿行。管道將懸浮在空中，以避開惡劣天氣和地震的影響。乘客艙可以一次只攜帶一名乘客，也可以如圖中所示，搭載多名乘客，然后通過磁鐵加速。每個乘客艙一次可攜帶6至8人，每30秒發(fā)車一次，單程票價約為20美元(約合130人民幣)。
建造一條從洛杉磯到舊金山的Hyperloop線路預(yù)計將花費160億美元(約合1011億人民幣)，但批評者認(rèn)為造價遠(yuǎn)不止這個數(shù)，要花將近1000億美元(約合6300億人民幣)。
上周，Hyperloop運輸科技公司宣布，在接下來幾周內(nèi)，他們將開始在加州建造一條長為8千米的試運軌道，用來對該技術(shù)展開測試。
在試運期間，這條位于碼頭谷(Quay Valley)的試駕路線設(shè)計搭乘人數(shù)為1000萬人。但這將會是一個漫長的過程，因為光是建設(shè)軌道就要花上兩年半之久。
在試駕期間，運載速度僅為160英里每小時(約合258公里每小時)。但該公司表示，作為這個價值60億美元的項目的一部分，他們也會讓一些空乘客艙在760英里每小時(1200公里每小時)的最高時速下進(jìn)行試運行。
此外，馬斯克還將在德克薩斯州建設(shè)一條試運軌道，好讓其它公司在那里對自己的設(shè)計成果展開測試。但在試運之后，Hyperloop高速運輸系統(tǒng)不太可能被建在美國。
馬斯克補充說，它的乘客艙有著無與倫比的安全性和人工智能性，運行速度則足以讓"日本的高鐵軌道燙得冒煙"。
Hyperloop運輸科技公司是一家研究性公司，利用公眾合作，將馬斯克的設(shè)想變成現(xiàn)實。它是兩家希望在近期實現(xiàn)Hyperloop高速運輸系統(tǒng)的公司之一。另一家公司與之名字相似，名為Hyperloop科技公司，位于洛杉磯，有50名全職員工。
雖然相關(guān)公司已經(jīng)公布了建設(shè)試運軌道的計劃，但到目前為止，關(guān)于這一革命性系統(tǒng)將如何運作的細(xì)節(jié)仍然很少。
上周，一支名為Suprastudio的隊伍公布了自己設(shè)計的Hyperloop系統(tǒng)，并指出這項技術(shù)甚至有可能取代大型城市中的地鐵系統(tǒng)。
詳細(xì)版的白皮書中寫明了他們的路線構(gòu)思、車站設(shè)計、座艙設(shè)計，以及推廣方案。
這些在技術(shù)上都和馬斯克的特斯拉公司無關(guān)，但馬斯克此前曾經(jīng)說過，他并不想自己研發(fā)這一科技。相反，他將Hyperloop變成了一項公共資源，邀請人們"尋求改進(jìn)的方法"。雖然今年早些時候，他表示他會在德克薩斯州建設(shè)一條屬于自己的試運軌道。
在白皮書中，學(xué)生們比較了基礎(chǔ)交通設(shè)施產(chǎn)生前后旅行時間的變化，如跨洲際鐵路和巴拿馬運河等。
為了弄清哪座城市將從Hyperloop中獲得最大收益，他們將50座大都市按照人口、工作、現(xiàn)有公共交通和貨運需要等因素進(jìn)行了排序。
他們所提出的旅游線路之一為，建設(shè)一條由拉斯維加斯通往加利福尼亞的高速軌道系統(tǒng)，利用旅游業(yè)獲得盈利。
Suprastudio還建議在洛杉磯市中心建立洛杉磯總站，并在圣莫妮卡和長灘建立分站，從而在該地區(qū)建成一個環(huán)狀軌道系統(tǒng)。設(shè)計者們還在乘客艙中安置了一些有趣的東西。例如提供虛擬現(xiàn)實技術(shù)，以減輕乘客的幽閉恐懼癥問題等。
據(jù)馬斯克稱，Hyperloop高速運輸系統(tǒng)將是一種超高速運行的"超級潔凈，超級安全，價格親民的城市內(nèi)部運輸系統(tǒng)"。
