珠海百項措施緩解交通擁堵
2015-11-26
我市制訂了治理中心城區(qū)交通擁堵三年推進計劃和工作方案，將開展公交優(yōu)先、市域主骨架網絡、微循環(huán)與瓶頸道路、智慧交通與交通組織優(yōu)化等工作，具體落實100項治理措施。
本報訊記者李棟報道：“從今年開始，我市用三年時間開展中心城區(qū)交通治理工作，到2017年實現中心城區(qū)擁堵狀況得到有效緩解，城市道路暢通、交通便利、安全出行?！痹谧蛱煺匍_的市八屆人大三十次會議上，副市長龍廣艷代表市政府作相關工作報告時表示，市政府制訂了治理中心城區(qū)交通擁堵三年推進計劃和工作方案，將開展公交優(yōu)先、市域主骨架網絡、微循環(huán)與瓶頸道路、智慧交通與交通組織優(yōu)化等工作，具體落實100項治理措施。
完善市域主骨架網絡
近年來我市機動車數量平均年增長速度高達10%以上，截至今年5月，我市機動車保有量超過42萬輛，其中市區(qū)29.7萬輛，同時還有8萬輛長期在我市行駛的外地車、港澳兩地車。目前中心城區(qū)的擁堵程度為輕度擁堵，總體可控，但隨著機動車保有量的快速增長，如不盡快采取有效措施，交通擁堵程度有加劇的可能。為此，我市制訂了治理中心城區(qū)交通擁堵三年推進計劃和工作方案。要實現用三年時間治理城市交通擁堵的總體目標，具體實現兩項指標：一是建立一體化公共交通系統(tǒng)，基本轉變交通出行模式，實現公交出行比例由現狀四成向六成轉變。二是完成東西部公交快速化工程建設，實現東西部公共交通直達用時30分鐘。
根據方案，我市將進一步完善市域主骨架網絡，加快東西部高快速路建設，2015年力爭開工建設香海大橋、洪鶴大橋和金海大橋，2018年基本建成這三大主要動脈，加快推進城市產業(yè)和人口向西部生態(tài)新城區(qū)轉移。繼續(xù)推進金鳳快速路和洪灣互通二期建設，爭取2017年底建成。加快興業(yè)路快速通道工程的建設，構建東部城區(qū)南北向兩大主要對外通道。
此外，我市還將繼續(xù)加快推進城際軌道建設，2017年建成廣珠城際拱北至橫琴段，2020年建成廣珠城際橫琴至機場段。今年開展廣佛江珠城際軌道前期研究，力爭明年開工建設，逐步形成東西城區(qū)城際軌道U型線網。在打通瓶頸和微循環(huán)道路建設上，我市將推進珠海與坦洲對接道路建設，明年新開工建設梅界中路、童心路西段、暨大南門市政路、造貝路等斷頭路。
推動公交優(yōu)先發(fā)展
優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解城市交通擁堵最有效的措施。我市將加快建設東西部公交快速化工程，該工程從前山立交至金灣湖心路口，除前山大橋至明達路段拓寬工程外，其它將于明年航展前建成投入使用，進一步提升跨區(qū)公交出行服務品質。
根據方案，我市將逐步實施全市公交線網優(yōu)化調整，推進南屏公交換乘樞紐、金灣綜合交通樞紐、機場綜合樞紐等8個樞紐站建設，建成九洲大道、迎賓南路、珠海大道等一批公交專用道。2015年投放純電動公交車297輛、純電動出租車370輛。
在自行車系統(tǒng)建設方面，今年上半年我市完成了東部城區(qū)慢行系統(tǒng)主廊道的完善、改造提升和連通，年底前完成次廊道建設。同時，完成公共自行車租賃系統(tǒng)二期工程，建設服務站點314個，投放自行車8000輛。
在堅持公交優(yōu)先的同時，我市將引導小汽車合理使用。我市將開展電子道路收費（ERP）二代系統(tǒng)在珠海的應用研究，制定引導機動車有序增長政策，制定錯峰上下班實施方案，推動體育中心南、人力資源中心等公共停車場建設，清理已建停車場周邊違規(guī)路內停車。
