南京大橋北路最堵上班族每月因堵車(chē)損失551元
2015-11-25
11月24日，高德地圖正式發(fā)布了《2015年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，本季度濟(jì)南超越北京，擁堵排名由上季度第四飆升至第一，成為全國(guó)最擁堵的城市。而南京的排名在28名，明顯靠后。
南京道路經(jīng)常出現(xiàn)擁堵。
南京的上班族每月交通擁堵時(shí)間成本高達(dá)551元，列全國(guó)第十，其次是常州和蘇州；南京早晚高峰最堵的道路都是大橋北路，三季度有92天出現(xiàn)了擁堵……11月24日，高德地圖正式發(fā)布了《2015年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，本季度濟(jì)南超越北京，擁堵排名由上季度第四飆升至第一，成為全國(guó)最擁堵的城市。而南京的排名在28名，明顯靠后。
南京路堵成本全國(guó)第十，“堵城”排名僅28
報(bào)告顯示，2015年第三季度，濟(jì)南超越上一季度首堵北京，全國(guó)擁堵程度排名第一。高德地圖數(shù)據(jù)分析師王宇靜認(rèn)為，本季濟(jì)南獲得首堵，應(yīng)該與市區(qū)大面積修路有關(guān)。令人欣慰的是，江蘇沒(méi)有城市列入全國(guó)前十，排名最靠前的南京也僅僅在全國(guó)位列第28名。緊隨其后的是蘇州、揚(yáng)州、無(wú)錫。雖然不算最堵，可是在本季交通報(bào)告的通勤族因擁堵造成的時(shí)間成本榜中，南京卻位列前十。該榜單是根據(jù)本季度各城市因擁堵造成的時(shí)間成本換算而來(lái)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)、基本工資越高的城市，因擁堵造成的損失越大。這個(gè)數(shù)據(jù)是如何換算的呢？以南京為例，南京高峰期每小時(shí)擁堵23.64分鐘，南京月平均工資5592（根據(jù)各地社保部門(mén)最近公布的上年度平均工資），折合到每小時(shí)，就是5592÷22÷8=31.77元（按每月22個(gè)工作日，每日8小時(shí)計(jì)算），那么南京因擁堵造成的時(shí)間成本就是12.51元，最后換算到月就是551元（12.51×2×22）。
報(bào)告還給出了其他城市的擁堵時(shí)間成本，比如常州市是487元，蘇州市是481元，在列入大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)公布的城市中，江蘇省內(nèi)南通最低，為396元。還有個(gè)令人欣慰的數(shù)據(jù)是，今年三季度蘇州、揚(yáng)州和徐州城市擁堵有所緩解，被列入國(guó)內(nèi)交通擁堵緩解前十城市。
南京哪條路最堵？
大橋北路是南京道路“堵王”
三季度回城方向92天都擁堵
道路擁堵天數(shù)排名TOP5
1大橋南路由北向南92天
2中山東路從寧杭公路到中山南路46天
3廣州路從中山路到清涼門(mén)大街42天
4大橋南路由南向北26天
5中山東路從中山南路到寧杭公路26天
你知道南京哪條路最堵嗎？就記者從高德大數(shù)據(jù)后臺(tái)搜集來(lái)的數(shù)據(jù)看，大橋北路是當(dāng)之無(wú)愧的南京“堵王”，三季度擁堵天數(shù)竟然達(dá)到92天，可以說(shuō)是天天出現(xiàn)路堵，而且都是由北向南出現(xiàn)路堵。而其他在早晚高峰都比較擁堵的道路還包括龍?bào)茨下?、中山東路、鳳臺(tái)路等等。
記者通過(guò)大數(shù)據(jù)后臺(tái)還搜集了揚(yáng)州、蘇州和無(wú)錫的城市數(shù)據(jù)，其中蘇州的擁堵在全國(guó)排名為31名，揚(yáng)州36名，無(wú)錫45名，都比較靠后。而無(wú)錫的崇安區(qū)、揚(yáng)州的廣陵區(qū)和蘇州的姑蘇區(qū)分別是當(dāng)?shù)卦缤砀叻遄疃碌膮^(qū)域。
空氣污染加重時(shí)擁堵就明顯
但南京人對(duì)霧霾居然最“免疫”
本季交通報(bào)告中，高德地圖與清華-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心就城市擁堵與汽車(chē)污染排放進(jìn)行了研究。根據(jù)三季度各城市導(dǎo)航用戶平均每輛車(chē)每公里的碳氧化合物排放量，《報(bào)告》計(jì)算出高峰期城市單車(chē)/公里平均污染排放榜，其中南寧、哈爾濱、昆明排在前三，江蘇則沒(méi)有城市上榜。
分析結(jié)果顯示，當(dāng)空氣污染加重時(shí)，擁堵明顯有所加重。南京的出行量只因污染減少了2.91%，而西安用戶的出行受空氣污染影響最大，污染導(dǎo)致出行量下降30.53%。
有專家表示，按照一輛車(chē)每天行駛50公里這樣的常規(guī)通勤路程計(jì)算，少開(kāi)一天車(chē)所減少的排放等于種下兩棵樹(shù)。南京、無(wú)錫、蘇州等城市地鐵特別方便，其中地鐵直達(dá)和換乘一次的占比南京高于90%，無(wú)錫蘇州也不錯(cuò)，不過(guò)因?yàn)槌鞘胁⒉惶貏e擁堵的原因，駕車(chē)還是要快過(guò)地鐵。
