“一港三中心”南充傳化做深做精公路港內涵
2015-11-23
筆者初次接觸傳化是從2009年成都傳化公路港開業(yè)開始的，按傳化公路港產品迭代內部體系排序，彼時的成都傳化公路港只能算是傳化公路港商業(yè)模式的2.0版，以搭建高效的車貨匹配，撮合交易為主，以卡車及司機配套服務為輔的物流綜合服務平臺。
而即將開業(yè)的南充傳化公路港，作為傳化物流在綜合蕭山、成都、蘇州等項目成熟運營經營后，提煉升級的3.0版，這將是怎樣的形態(tài)？
一束
在南充現代物流園，傳化公路港作為園區(qū)首批招商引資的國內知名物流平臺企業(yè)，依然保持“敢喝頭口水”的錢塘精神，在園區(qū)各項基礎設施還未到位的情況下，率先建設，僅用9個月時間即全面竣工，并于今年6月25日啟動項目試營業(yè)?！斑@樣的工作態(tài)度和創(chuàng)業(yè)精神給了我們莫大的鼓勵和支持，我們沒有理由不給企業(yè)服務好，創(chuàng)造良好的經營氛圍?！眻@區(qū)管委會主任何遠彪動情地說道。
潔凈的交易大廳人來人往，平整的車源中心整齊地停放著來自全國各地的載貨卡車，一站式服務大廳內辦事的客戶有條不紊地在各個窗口忙碌著，一輛輛標著順豐、圓通、優(yōu)速、京東標識的車輛進進出出，整個公路港內呈現出一派繁忙但有序的工作場景，看上去更像是一座現代化的物流工廠，根本不像筆者印象中操著各地方言，扯著嗓門殺價的配貨市常
南充傳化公路港總經理李兵告訴我們，結合南充實際情況及市場需求，南充傳化公路港將業(yè)務形態(tài)總體分為“一港三中心”，其中一港是以車貨匹配的交易平臺為核心，但你在這里又看不到熙熙攘攘的人流，這一切源自我們以互聯網開發(fā)的易配貨在線交易APP終端為載體?，F在入駐平臺的物流企業(yè)都是我們的會員，來這里配貨的卡車司機也全部申請辦理了會員卡，加入會員后可免費在APP終端上發(fā)布車源和貨源信息，這樣讓車源和貨源在線進行匹配，有意向的客戶和司機有目的性地配貨，這樣不僅縮短了配貨時間，而且也讓交易更有序，所以在這里你看不到傳統(tǒng)市場司機漫無目的地走街找貨的場景。同時，辦理會員的客戶和司機都有一個唯一的ID識別編碼，在交易支付、消費結算、停車收費等各個環(huán)節(jié)，只要出示會員卡結算不僅方便快捷，還能保證客戶的資金安全。為了更好地服務我們的客戶，我們還以會員卡為載體，衍生了很多物流金融服務為客戶提供資金支持，促進和培育客戶做大做強。
三中心分別是城市電商中心、區(qū)域快遞中心、川東北汽貿中心三大拳頭產品。其中城市電商中心主要集聚國內知名電商企業(yè)在南充設置區(qū)域行政辦公和業(yè)務操作中心，如京東、日日順均已入駐平臺，同時孵化一批具有地方特色的網商，如特色農產品、南充絲綢工藝品等。區(qū)域快遞中心重點引進國內知名快遞企業(yè)在南充設置覆蓋川東北5市的區(qū)域分撥中心，如順豐、圓通、優(yōu)速、百世匯通已經入園經營。川東北汽貿中心以卡車銷售和卡車后市場服務為主，計劃引進國內知名卡車品牌約25家入園經營，打造成為川東北地區(qū)卡車品牌最齊全的銷售和服務平臺。
李兵說，希望通過對“一港三中心”業(yè)務形態(tài)的深度經營，將南充傳化公路港建設成為川東北地區(qū)規(guī)模最大、功能最全、服務最優(yōu)的區(qū)域性現代物流樞紐平臺。
本文來源：四川在線-四川日報
