復(fù)興橋加寬打下第一樁
2015-11-22
遇難題
距地鐵隧道很近
加寬橋一共有16根樁基，全部位于地鐵3號線一期工程的隧道附近，其中距離最近的僅兩米。樁基在進(jìn)行施工時，假如采用旋挖鉆直接成孔，此處的軟土土質(zhì)上有發(fā)生塌孔的可能性；一旦發(fā)生塌孔，對地質(zhì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生擾動，就有可能對地鐵隧道不利。
新工法
實(shí)現(xiàn)地層零擾動
旋挖鉆是在土中進(jìn)行“裸鉆”；而“全套管工法”是先把一個直徑與樁基孔一樣大小的鋼管打進(jìn)土中，再用抓斗把鋼管中的泥土抓出來；待鋼管中的泥土被全部抓出后，再吊進(jìn)鋼筋籠澆筑混凝土。加上這個鋼管套后，成孔不會再坍塌，確保了對地質(zhì)結(jié)構(gòu)的“零擾動”，同時也避免了誤差。
按照設(shè)計(jì)，復(fù)興橋（即新南門大橋）將在紅星路綜合整治中進(jìn)行加寬，加寬部分與原橋不產(chǎn)生關(guān)系，形成獨(dú)立的系統(tǒng)。由于加寬橋的16根樁基全部位于途經(jīng)此處的、已經(jīng)建好的地鐵3號線一期工程隧道附近，為了確保安全，業(yè)主單位專門請來了“零誤差、零擾動”的樁基作業(yè)“外援”，來進(jìn)行施工。昨日，加寬橋部分打下第一根樁基。
加寬后原有橋面全部轉(zhuǎn)化成車道
按照設(shè)計(jì)方案，紅星路南二環(huán)至北二環(huán)道路改造后，道路紅線寬度將達(dá)到40米，其中車行道寬度為32米，為雙向8車道。為了與改造后路段的通行能力相匹配，橫跨于錦江上的復(fù)興橋也將進(jìn)行改造?！坝捎谶@座雙向6車道的跨河橋梁已不能承受日益增大的交通壓力，所以在此次整治中，將會在保留原橋的基礎(chǔ)上，在大橋兩側(cè)擴(kuò)建6米。屆時將形成雙向10車道的寬闊橋面。”設(shè)計(jì)方西南市政院設(shè)計(jì)五院橋梁工程師高飛表示。
復(fù)興橋的新增部分與原橋梁不發(fā)生任何關(guān)系，原橋梁將繼續(xù)“服役”，新增橋梁部分將獨(dú)立成系統(tǒng)。為節(jié)省工期，在加寬橋施工下部結(jié)構(gòu)的同時，就會對鋼箱梁進(jìn)行預(yù)制?！凹訉捄?，原有的橋面全部轉(zhuǎn)化為車道，能夠有效地緩解交通擁堵。此外，在橋上增加了人行道后，行人過橋的體驗(yàn)將變得更好。同時，人行道和車行道之間還會增加花箱，增加橋梁的景觀性?！备唢w說。
施工遇難題距地鐵隧道僅兩米
昨天，復(fù)興橋加寬橋開始進(jìn)行樁基施工。按照以往的施工方式，將首先采用旋挖鉆完成樁基孔，然后在樁基孔內(nèi)吊裝下鋼筋籠，作為樁基的“骨骼”；再澆筑混凝土，形成結(jié)實(shí)堅(jiān)固的樁基——但此次，這種施工方式卻遇到了難題。
“加寬橋一共有16根樁基，全部位于地鐵3號線一期工程的隧道附近，其中距離最近的僅兩米。目前此處的地鐵隧道已經(jīng)建好，我們的樁基在進(jìn)行施工時，不能對隧道產(chǎn)生任何不良影響，不然就有可能形成安全隱患?！弊蛱?，紅星路綜合整治工程的業(yè)主單位——成都交投集團(tuán)路橋經(jīng)管公司副總經(jīng)理舒遠(yuǎn)貴在現(xiàn)場向記者介紹，此處的樁基深度為22米左右，假如采用旋挖鉆直接成孔，在成孔過程中，在此處的軟土土質(zhì)上有發(fā)生塌孔的可能性；一旦發(fā)生塌孔，對地質(zhì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生擾動，就有可能對地鐵隧道不利。
一邊是不能有絲毫影響的地鐵隧道，一邊是亟待推進(jìn)的市政工程，難題將如何解決？
“裸鉆”變“套鉆”實(shí)現(xiàn)地層零擾動
昨天下午，記者在復(fù)興橋西北側(cè)橋頭施工現(xiàn)場看到，一個大吊車分外醒目。吊車吊著一個鋼管，而一旁的打樁機(jī)正在將鋼管向地下推進(jìn)。“這是我們從江蘇引進(jìn)的‘外援’，其工法在我市市政道路建設(shè)中還是首次使用?！笔孢h(yuǎn)貴向記者介紹，這種工法的國際通用名稱叫做“貝諾特工法”，國內(nèi)一般稱為“全套管工法”。它與旋挖鉆的最大區(qū)別就是：旋挖鉆是在土中進(jìn)行“裸鉆”；而“全套管工法”是先把一個直徑與樁基孔一樣大小的鋼管打進(jìn)土中，再用抓斗一把一把地把鋼管中的泥土抓出來；待鋼管中的泥土被全部抓出后，再吊進(jìn)鋼筋籠澆筑混凝土。
“加上這個鋼管套后，成孔不會再坍塌，確保了對地質(zhì)結(jié)構(gòu)的‘零擾動’；同時鋼管套是按照地面定位系統(tǒng)定位后打下去的，也避免了誤差?！痹O(shè)備提供方、施工單位負(fù)責(zé)人崔海濤昨天在現(xiàn)場向記者介紹。據(jù)悉，此次復(fù)興橋加寬橋的16個樁基都將采取新工法完成。而在復(fù)興橋完成“使命”后，這隊(duì)來自江蘇的“外援”將馬上轉(zhuǎn)戰(zhàn)火車北站蓉北商貿(mào)大道匝道橋施工現(xiàn)常本報(bào)記者袁弘攝影謝明剛
作者：袁弘謝明剛
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都日報(bào)
