熱門(mén)話題討論：高速公路該不該在假期免費(fèi)？
2015-09-22
眼看著很快，中秋節(jié)就要來(lái)了。再很快，國(guó)慶節(jié)又要到了。說(shuō)到法定節(jié)假日，一般都要說(shuō)到“7座及以下小客車高速免費(fèi)”，也毫無(wú)疑問(wèn)各地如何堵車將會(huì)是一個(gè)個(gè)熱門(mén)新聞。然后宅男宅女們最開(kāi)心的事情，就是我坐在家里，看電視上的你在高速上，堵成狗一樣。那么高速公路在節(jié)假日里，到底是免費(fèi)好點(diǎn)還是不免費(fèi)好點(diǎn)？
觀點(diǎn)1：應(yīng)該免費(fèi)
免費(fèi)使得通過(guò)收費(fèi)站和利用空閑路段的效率顯然大幅提升了。平時(shí)經(jīng)過(guò)收費(fèi)站，車輛要經(jīng)過(guò)停車、取卡、交卡、繳費(fèi)、找錢(qián)等環(huán)節(jié)，耗時(shí)費(fèi)力。收費(fèi)站在以往的節(jié)假日是個(gè)堵車黑點(diǎn)，即使收費(fèi)站窗口全開(kāi)，在大的節(jié)假日收費(fèi)站擁堵個(gè)幾公里都是正常現(xiàn)象。而按照免費(fèi)方案，車輛只需要停車、取卡交卡，甚至直接通過(guò)，這已經(jīng)是提高了效率。
至于往年高速路利用不足的問(wèn)題，在免費(fèi)政策的刺激下也不成問(wèn)題。免費(fèi)政策減輕了其他交通工具的壓力，分流了大量鐵路乘客，優(yōu)化了交通出行方式的分配。也使得節(jié)假日里道路的利用率更加平均，尤其提升夜間的行車道路利用率，對(duì)于總體效率是提高的。
這項(xiàng)政策是偉大的，免費(fèi)作為一項(xiàng)惠民政策可以提升公民的幸福感，相信沒(méi)有人會(huì)不喜歡。
觀點(diǎn)2：不該免費(fèi)
中國(guó)的高速道路網(wǎng)絡(luò)，還沒(méi)有到達(dá)能夠容納大部分車輛同時(shí)上路的設(shè)計(jì)容量，這一矛盾在人口密集的東部沿海城市表現(xiàn)最為明顯。私車保有量增長(zhǎng)太快，而道路建設(shè)速度跟不上，一旦私家車在節(jié)假日集體出動(dòng)上高速，這些城市之間有幾條高速能夠保證不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢?br />
而一旦產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)矶拢尦鲂械娜硕纪Ｔ诟咚俾飞?，這造成的時(shí)間浪費(fèi)與社會(huì)效益損失其實(shí)非常大。而連續(xù)擁堵、低速行車也使得路上追尾等事故暴增，給本來(lái)就效率低下的高速公路雪上加霜。
高速公路設(shè)計(jì)的初衷，是用來(lái)提高社會(huì)效率的。收費(fèi)，應(yīng)該作為一只杠桿來(lái)平衡車流量。有些人寧愿多花點(diǎn)錢(qián)來(lái)?yè)Q取時(shí)間。他們和路政公司本來(lái)可以“一拍即合”，一個(gè)愿多掏一個(gè)愿多收。但是現(xiàn)在這種買(mǎi)賣(mài)雙方你情我愿的交易被拆散了，如果說(shuō)路政公司有可能獲得政府補(bǔ)貼的話，這部分需求的人的損失則得不到補(bǔ)償。免費(fèi)政策使得上高速的門(mén)檻為0，反而變成鼓勵(lì)大家積極上高速。當(dāng)大家都在路上堵上十幾個(gè)小時(shí)之后，好車君想：估計(jì)大部分車主都會(huì)愿意寧可多花幾百塊錢(qián)，也不想繼續(xù)在路上折騰等待了。
好車君總結(jié)：
雖然好車君心里更偏向于免費(fèi)，但體驗(yàn)了一把5個(gè)小時(shí)的回家路一個(gè)人堵了15小時(shí)的經(jīng)歷之后，我承認(rèn)我對(duì)于節(jié)假日免費(fèi)還是有點(diǎn)心理陰影的。高速公路該不該免費(fèi)這個(gè)話題討論由來(lái)已久，其實(shí)就是一個(gè)討論效率與惠民幸福的平衡，如果細(xì)分一下需求：就是該不該用金錢(qián)換取通行速度與時(shí)間的問(wèn)題。二者各有利弊，都有自己為數(shù)眾多的支持者和反對(duì)者，但是最后的答案，我們只能選擇一個(gè)，我們還在摸索與嘗試中尋找最佳答案。眼看著節(jié)假日即將到來(lái)，盡早合理規(guī)劃出行，才是我們每一個(gè)公民最好的選擇。你說(shuō)呢？
