地鐵施工裝上“三保險”
2015-09-22
從2005年到2015年，短短十年間，成都地鐵建設規(guī)模從1條線18.5公里，發(fā)展到如今在建、待建6條線路10個項目總計205公里。而今明兩年將成為地鐵項目集中開建的一段時間，共計8個地鐵項目將開工，其中3號線二三期、18號線一期都計劃在年內(nèi)開工，明年6號線一二期、8號線一期、9號線一期、10號線二期都將逐一開工。到2017年，11號線一期、17號線一期也將進入在建地鐵項目序列。軌道交通建設規(guī)模不斷擴大，如何確保施工高效有序推進，更重要的是，如何保證工程質量、市民安全？記者從成都地鐵建設分公司、成都市建設工程質量監(jiān)督站等相關單位和部門了解到，成都軌道交通建設已經(jīng)為此布下了“三保險”：盾構施工結合成都地質特點實現(xiàn)突破，破解了世界性難題；施工過程引入第三方監(jiān)測、檢測及測量；安全風險監(jiān)控系統(tǒng)“千里眼”遠程監(jiān)控。此外，13人的專家團隊還就重大危險源展開了幾百次專家論證。
成都商報記者辜波張舒
今年
3號線二期
紅牌樓南站-雙流南站計劃今年12月開工2018年12月開通運營
3號線三期
天回鎮(zhèn)南站-紅星村站計劃今年12月開工2018年12月開通運營
18號線一期
火車南站-新機場計劃今年12月開工2019年12月開通運營
明年
6號線一期
川師影視學院-觀東路站計劃2016年5月開工2020年12月開通運營
6號線二期
望叢祠站-上府河站計劃2016年5月開工2020年12月開通運營
8號線一期
長城路站-十里店站計劃2016年8月開工2020年7月開通運營
9號線一期
金融中心站-兩河森林公園站計劃2016年9月開工2020年9月開通運營
10號線二期
航空港T2（不含）-太平寺站計劃2016年9月開工2020年11月開通運營
成都地鐵安全專家?guī)?br />
市建設工程質量監(jiān)督站、成都地鐵等引入外腦。依靠西南交大等科研院所，組建了“成都地鐵安全專家?guī)臁?br />
盾構實時監(jiān)控
模塊將各線路的盾構施工推進速度、土壓、注漿量、出土量等關鍵參數(shù)形成清單和圖表，為安全風險分析
盾構施工五條安全措施
成都地鐵相關部門還組織技術攻關，破解富水砂卵石地層盾構滯后塌陷的世界性難題
第三方質量檢測
引入第三方對工程中所用原材料試驗檢測及專項試驗檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，杜絕“未檢先用”現(xiàn)象發(fā)生，是確保質量合格的一把利刃
第一重保險
“實名制”
盾構管片：誰拼裝誰負責
成都地鐵穿越的地層主要為砂卵石地層并夾雜有粉細砂層，地下水豐富、水位高、補給迅速，在這種地質結構上使用盾構機，在國內(nèi)外都很少見，困難非常多。記者了解到，成都地鐵等相關部門組織技術攻關，破解富水砂卵石地層盾構滯后塌陷的世界性難題，全面推行“盾構施工五條安全措施”。通過實際操作總結形成的《富水砂卵石地層地鐵區(qū)間隧道盾構法施工管理規(guī)程（試行）》填補了國內(nèi)空白?！冻啥嫉罔F盾構隧道工程建設關鍵技術》還獲四川省科技進步一等獎。截至目前，成都地鐵已順利完成地鐵1、2、3、4號線區(qū)間隧道的大部分工程，“這在地鐵建設史上是一次重要技術性突破?！?br />
地鐵建設規(guī)模大、參建單位多，為了更好地規(guī)范參建各方責任主體行為，據(jù)成都地鐵建設分公司相關負責人介紹，地鐵公司為加強盾構施工安全質量控制，成立了專業(yè)化管理部門，制定了《成都地鐵盾構施工管理規(guī)定》，推行盾構管片拼裝“實名制”，誰拼裝、誰負責，管片成型質量得到有效的提升。
第二重保險
“第三方”
黑名單制度引入第三方檢測
針對安全生產(chǎn)，市建設工程質量監(jiān)督站還實行“黑名單”管理制度。每季度，地鐵公司對參建單位開展質量安全履約考評，同時將結果報送市建委及市建設工程質量監(jiān)督站。對問題突出、排名倒數(shù)的單位，書面通知其法人代表限期督促整改。截至目前，已開展考評7次，共對20多家參建企業(yè)通報整改，極大地形成了參建企業(yè)提升項目管理的源動力。
根據(jù)《成都市實施安全生產(chǎn)“黑名單”管理制度的規(guī)定》，地鐵公司出臺的《成都地鐵安全生產(chǎn)“黑名單”管理實施細則》，分2個層級，除采取約談整改、費用計娶評先評優(yōu)、任務分配等手段進行管理和懲戒外，同時報請市安監(jiān)局限制其行業(yè)準入。
記者了解到，為了保證地鐵建設的工程質量，還引入了第三方監(jiān)測、檢測及測量單位。據(jù)成都地鐵建設分公司相關負責人介紹，第三方測量確保全線建（構）筑物、設備、管線安裝按設計準確就位，在線路上不產(chǎn)生因施工測量超差而引起修改線路設計從而降低行車運營標準。
第三重保險
“千里眼”
視頻實時監(jiān)控地鐵施工
值得一提的是，成都地鐵建設還采用安全風險監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用目前最先進的網(wǎng)絡傳輸、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、“WebGIS”及大數(shù)據(jù)等應用技術，用于解決多線建設過程中的集中管控難題，是地鐵建設的風險管理平臺。該系統(tǒng)的主要功能有盾構實時數(shù)據(jù)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、量測數(shù)據(jù)監(jiān)控、移動客戶端和安全風險綜合管理等功能。其中，“盾構實時數(shù)據(jù)監(jiān)控”模塊將各線路的盾構施工進度、工況、推進速度、土壓、注漿量、出土量等關鍵參數(shù)形成清單和圖表，為安全風險分析，提供可視化的工具；在盾構穿越重大風險源前和預警時，系統(tǒng)會自動發(fā)短信和推送信息給相關人員，實現(xiàn)了風險自動提醒和預警等功能?！傲繙y數(shù)據(jù)監(jiān)控”模塊可以對地面和建筑物的變形進行分析監(jiān)控及時預警；“視頻監(jiān)控”模塊可以使參建各方相關人員通過互聯(lián)網(wǎng)遠程監(jiān)控現(xiàn)場情況，及時制止違章作業(yè)和不規(guī)范施工，特別是通過防汛視頻可以對地鐵工地汛情進行遠程實時監(jiān)視。（來源：成都商報”字樣。違反上述聲明者,）
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報
