荊楚網(wǎng)消息（記者曹雪通訊員邢鳳琴）9月20日上午11時，世界目前最大的鋼圍堰在武漢青山船廠順利下水，標志著武漢青山長江大橋項目主體工程正式啟動。
記者從中鐵大橋局獲悉，該圍堰是由中鐵大橋局施工的武漢青山長江大橋20號主橋墩首節(jié)鋼圍堰。主墩圍堰為啞鈴形雙壁鋼套箱結構，總高度為37米。僅此次下水的首節(jié)圍堰重近6000噸，長103米，寬43.5米，高18米，相當于6層樓房的高度，其橫截面比10個籃球場還大，是迄今世界最大鋼圍堰，其規(guī)模形式均為世界第一。
據(jù)介紹，由于今年長江枯水期提前，為了確保圍堰在合適水位安全下水，青山大橋項目部在圍堰制造過程中，始終與時間進度賽跑，與長江水位賽跑。在施工組織編制中，采用成熟的施工技術，選用高效、先進的鋼結構制造設備，運用網(wǎng)絡技術，科學安排工期及資源配置。從圍堰制作到成功下水，僅用短短兩個月時間，優(yōu)質高效完成了超大圍堰的制作任務，確保了階段性施工目標的完成。
武漢青山長江大橋全長7548米，主橋長1638米，橋跨938米，雙向8車道，設計速度為100公里/小時，采用先進的雙塔雙索面全漂浮體系，荷載要求高，重載、寬橋、大跨是該橋的主要特點和技術難點，該橋將是武漢長江上的第十一座長江大橋，建成后將連接青山區(qū)和黃陂區(qū)，是四環(huán)線貫通、發(fā)揮環(huán)線全線功能的關鍵性工程。對于構建武漢市六大新城組群、水港、空港、保稅港、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的快速通道，緩解武漢過江交通壓力，增強武漢國家綜合交通樞紐地位，打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地等具有重要意義。
作者：曹雪邢鳳琴
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