廣東深圳新建5條快速路
2015-09-18
廣深沿江高速二期建成后，將大大完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效發(fā)揮沿江高速和深中通道的作用。
隨著珠三角經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，城市間的交通需求正迅猛增長(zhǎng)。而深圳作為珠三角重要的港口城市、“一帶一路”上的交通節(jié)點(diǎn)以及區(qū)域中心，其與珠三角其他城市的交通聯(lián)系也日益緊密，交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也成為老百姓的迫切需求。
日前，記者從深圳市交委了解到，深圳的對(duì)外聯(lián)系快速公路通道將由現(xiàn)在的10條增加到15條，使深圳對(duì)外交通聯(lián)系的能力進(jìn)一步增強(qiáng)，推進(jìn)珠三角交通一體化。其中，深中通道、廣深沿江高速公路（深圳段）二期、外環(huán)高速公路等深圳市民最為關(guān)心的對(duì)外通道目前都已進(jìn)入建設(shè)或前期階段。據(jù)悉，深中通道建成后，深圳至中山兩地的車行距離將縮減80公里，并有效緩解虎門大橋的交通壓力。
深圳對(duì)外快速通道將10條變15條
《珠三角地區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》曾明確珠三角要建成網(wǎng)絡(luò)完善、布局合理、運(yùn)行高效、與港澳及環(huán)珠江三角洲地區(qū)緊密相連的一體化綜合交通運(yùn)輸體系，使珠江三角洲地區(qū)成為亞太地區(qū)最開放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。其中綱要表示，要盡快建成珠三角區(qū)內(nèi)的高速公路和區(qū)域快速干線網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)珠江口東西兩岸的交通聯(lián)系。
深圳作為珠江東岸的中心城市，目前與珠江西岸的跨江通道只有虎門大橋一條，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，加快深中通道建設(shè)的呼聲也越來(lái)越高。記者從深圳市交委了解到，深中通道的建設(shè)項(xiàng)目選址意見書、社會(huì)穩(wěn)評(píng)、地災(zāi)評(píng)估、地震安評(píng)、深圳機(jī)場(chǎng)航空限高批復(fù)、規(guī)劃方案防洪意見、項(xiàng)目水土保持方案報(bào)告書、項(xiàng)目用地預(yù)審、海域使用論證及環(huán)評(píng)均已取得相關(guān)行業(yè)主管部門批復(fù)，深中通道的建設(shè)正在有序推進(jìn)中。
據(jù)悉，目前深圳市對(duì)外通道共計(jì)有10條，分別是梅觀高速、鹽排高速、龍大高速、鹽壩高速、清平高速、廣深沿江高速、廣深高速、惠鹽高速、深汕高速和博深高速。這5年間，深圳的博深高速、清平高速二期、水官高速擴(kuò)建、梅觀高速擴(kuò)建等項(xiàng)目都已相繼完工，深圳市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)350公里。
在深中通道之外，深圳市交委透露，深圳現(xiàn)階段重點(diǎn)推進(jìn)的深圳對(duì)外通道包括深中通道、廣深沿江高速公路（深圳段）二期、深圳外環(huán)高速公路、東部過境高速公路、丹平快速路二期等5條高快速路。據(jù)悉，外環(huán)高速、東部過境高速已于2014年8月開工；深中通道、沿江高速二期前期工作推進(jìn)都取得突破，預(yù)計(jì)今年年底開工建設(shè)沿江高速二期機(jī)場(chǎng)互通立交。而這些道路修通后，深圳市的對(duì)外高快速路通道將達(dá)到15條。
新建對(duì)外通道將解決虎門大橋南坪快速等交通量飽和問題
據(jù)介紹，這5條高快速路的建設(shè)，將進(jìn)一步完善深圳市及珠三角地區(qū)的高快速路網(wǎng)，可以有效提升深圳市至珠江對(duì)岸城市、粵東、粵西片區(qū)的通行效率，緩解深圳市各口岸的客貨運(yùn)壓力，并解決機(jī)荷高速、南坪快速路等東西向高快速路交通量過于飽和的問題。
“深中通道的建成就將深圳至中山兩地的車行距離縮減了80公里，大大縮減了深圳至珠江對(duì)岸城市、粵西片區(qū)的通行時(shí)間”，深圳市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解讀了這5條對(duì)外通道的建設(shè)對(duì)于深圳與周邊地區(qū)聯(lián)系和對(duì)廣東省高速路網(wǎng)的重要意義。他表示，深中通道是連接珠三角兩大功能組團(tuán)“深莞穗”與“珠中江”之間唯一的直連通道，對(duì)珠三角一體化及轉(zhuǎn)型升級(jí)；加快粵東、粵西發(fā)展具有戰(zhàn)略性意義。從國(guó)家路網(wǎng)看，具有國(guó)家高速路網(wǎng)G15的功能，為國(guó)高網(wǎng)的沈陽(yáng)至?？诟咚俟诽峁┝艘粭l更便捷的出行通道，縮短過江運(yùn)距80km，為促進(jìn)珠江三角洲兩岸均衡發(fā)展，實(shí)現(xiàn)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化、轉(zhuǎn)型升級(jí)和現(xiàn)代化發(fā)展，加強(qiáng)粵東與粵西間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，乃至帶動(dòng)整個(gè)珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著十分重要的意義。而廣深沿江高速二期的建設(shè)則將聯(lián)系深中通道與機(jī)荷高速，使得深圳與粵西地區(qū)實(shí)現(xiàn)更快速、便捷的聯(lián)系。
而外環(huán)高速則為廣東拾九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)中的重要加密線，連接深汕高速形成第二條東西向大通道，并將成為深圳市“七橫十三縱”干線道路網(wǎng)的重要組成部分。該負(fù)責(zé)人表示，外環(huán)高速起到了由西部經(jīng)濟(jì)帶向東部輻射的功能，同時(shí)將深汕、惠鹽及東部沿海高速公路聯(lián)成一體，溝通深圳市北部各通道及工業(yè)重地，形成外部交通循環(huán)，完善區(qū)域公路網(wǎng)。
東部過境高速的建成將連結(jié)蓮塘口岸和深汕、深惠高速。這首先，將為香港的客貨運(yùn)增加一條便捷通道，有效緩解其他口岸的客貨運(yùn)壓力，實(shí)現(xiàn)深圳過境交通“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”的戰(zhàn)略布局，此外，其還將促進(jìn)深港進(jìn)一步發(fā)展融合，同時(shí)還將加強(qiáng)對(duì)潮汕、惠州等地的經(jīng)濟(jì)輻射，對(duì)促進(jìn)深港經(jīng)濟(jì)一體化。
而丹平快速路則將成為深圳通往東莞的有一條重要快速通道，對(duì)加強(qiáng)深莞的交通聯(lián)系，加快深莞一體化的有重要意義。
濱河路以南再修一條東西通道
深圳市交委透露，深圳未來(lái)將在市中心城區(qū)最南端、與香港隔河相望的位置再修建一條與濱河大道平行的快速通道，緩解濱河大道、春風(fēng)高架的交通擁堵。據(jù)介紹，這條名為沿一線的快速通道將位于中心城區(qū)最南端，西起廣深/濱海立交，東接?xùn)|部沿海高速，全長(zhǎng)約20.3公里。其中，皇崗路以西段（長(zhǎng)約4.5公里），雙向8車道，改造現(xiàn)狀廣深高速公路；皇崗路以東段（長(zhǎng)約15.8公里），雙向6車道，采用隧道或高架敷設(shè)。
據(jù)介紹，沿一線快速通道主要承擔(dān)原特區(qū)南部中、長(zhǎng)距離，跨組團(tuán)客運(yùn)交通，主要服務(wù)于南山-羅湖及以東、福田-鹽田及以東的交通。在現(xiàn)狀春風(fēng)路高架沿線建筑物密集，基本沒有改造拓展空間的條件下，沿一線快速通道的建設(shè)是緩解原特區(qū)南部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性瓶頸的唯一途經(jīng)，其建設(shè)十分必要。而目前，沿一線快速通道目前正在開展交通詳細(xì)規(guī)劃方案的編制工作，預(yù)計(jì)年底完成送審稿。
5條新建跨區(qū)通道已開工
記者還從深圳市交委獲悉，12條跨區(qū)通道建設(shè)項(xiàng)目也在建設(shè)或前期準(zhǔn)備階段，這些跨區(qū)道路中，南坪二期A段、南坪三期、坂銀通道、坪鹽通道、坪西路擴(kuò)建工程共5條跨區(qū)通道項(xiàng)目都已經(jīng)開工，而沿一線快速通道、媽灣跨海通道、海濱大道一期A段、海濱大道二期、龍海大道、龍鹽快速路、梅觀高速公路市政化改造共7個(gè)項(xiàng)目目前仍在前期規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中。
西部沿海將修快速走廊——海濱大道
位于寶安中心區(qū)的海濱大道則將計(jì)劃在深圳西部濱河濱海區(qū)域修建一條快速走廊。據(jù)悉，海濱大道南起南山濱海大道，北接大外環(huán)，全長(zhǎng)約36.3公里。線路途經(jīng)南山、前海、寶安中心區(qū)、大鏟灣、機(jī)嘗空港新城等組團(tuán)片區(qū)，道路長(zhǎng)約36.3公里，其中海域段（海底隧道）長(zhǎng)約2公里，將被設(shè)計(jì)為城市快速路。屆時(shí)，海濱大道將主要承擔(dān)羅湖、福田、南山、前海、寶安中心區(qū)、機(jī)嘗空港新城間的跨組團(tuán)長(zhǎng)距離快速交通聯(lián)系功能，同時(shí)海濱大道是全市西部濱河-濱海-海濱大道快速走廊的一部分。而目前，海濱大道正在開展交通詳細(xì)規(guī)劃方案編制工作。
此外，市民呼聲很高的坂銀通道則已于2014年12月開工建設(shè)，目前工程正在全力推進(jìn)中。據(jù)介紹，坂銀通道南起華富路北側(cè)，經(jīng)金湖調(diào)蓄湖后將以隧道方式穿過雞公山，北至坂雪崗大道環(huán)城南路路口，全長(zhǎng)約7.6公里，其將按城市主干道設(shè)計(jì)。而坂田通道建成后將加強(qiáng)坂田與華強(qiáng)、上步片區(qū)之間的快速公交聯(lián)系主通道，有效分擔(dān)梅林、清平等二線關(guān)口公交壓力，同時(shí)適度兼顧社會(huì)車輛的連通和轉(zhuǎn)換功能，均衡跨二線道路網(wǎng)的交通流量。
