楊春湖片區(qū)：依賴高鐵經(jīng)濟配套升級尚待時日
2015-09-15
說到楊春湖，許多老武漢人首先想到的是“楊汊湖”，實際上，這是兩個片區(qū)，一個在長江北岸，一個在長江南岸。
如果再提示一句，說楊春湖挨著武漢火車站，許多人會恍然大悟，“哦，原來在青山那邊”。呃，呃，，，不好意思，又錯了，楊春湖屬于洪山區(qū)，而不是青山區(qū)。
楊春湖到底是怎樣一個地方呢，請跟隨筆者一起來看看。
楊春湖片區(qū)示意圖
楊春湖片區(qū)東臨武鋼工業(yè)區(qū)，西望武昌區(qū)，北接青山區(qū)，南抵東湖生態(tài)旅游風景區(qū)，正好處于武漢主城區(qū)東部的核心地段。
楊春湖城市副中心概念規(guī)劃范圍和核心區(qū)示意圖
根據(jù)規(guī)劃，楊春湖城市副中心規(guī)劃由副中心概念規(guī)劃和核心區(qū)城市設計兩部分組成。其中，核心區(qū)規(guī)劃以武漢火車站為起點，以迎鶴湖公園為中心，以兩港生態(tài)走廊為邊界，布局形成副中心核心區(qū)、高速鐵路站區(qū)、中央景觀休閑帶、文化旅游服務區(qū)和綜合居住區(qū)等5大功能區(qū)。
楊春湖城市副中心的概念可能大家還不熟悉，可說起同時規(guī)劃的魯巷城市副中心和四新城市副中心，就是眾所周知了。2006年，武漢新的城市總體規(guī)劃明確，武漢將建三大“城市副中心”——魯巷、漢陽四新、楊春湖。十年之后，魯巷昔日風光不再，風頭悉數(shù)被光谷搶去;漢陽四新從無到有，樓市崛起有目共睹;唯有楊春湖，除了高鐵站，樓市似乎沒啥動靜。
楊春湖路另一側(cè)還有大片蘆葦
在楊春湖路一側(cè)，圍墻里面大片的蘆葦和附近的高樓形成鮮明對比，地圖顯示這一片叫“高家湖”，如今大片茂盛的蘆葦見證了這一片土地的變遷。
楊春湖路一側(cè)的工地
在楊春湖路另一側(cè)，有一圈圍墻，越過圍墻，可以看到一棟正在施工的建筑，再遠一點就是武廣高鐵和武鋼幾個巨大的煙囪。
在楊春湖路往冶金大道的方向，緊鄰著楊春湖景苑，幾棟正在施工的高樓已建到二十多層。據(jù)了解，這是青山老工業(yè)棚戶區(qū)改造二期工程，而附近的楊春湖景苑、北洋橋鑫園等均是還建安置房。在楊春湖核心區(qū)內(nèi)，下半年將開盤的中國鐵建楊春湖畔是唯一的商品房小區(qū)。
這正是楊春湖片區(qū)樓市的縮影，楊春湖片位于青山老城區(qū)邊緣，行政區(qū)劃上卻又屬于洪山區(qū)，片區(qū)里有多個經(jīng)濟適用房、廉租房、還建安置房項目，基本生活配套能滿足日常所需，但又不成氣候，無法形成繁華的商圈，購物休閑則主要依賴紅鋼城。
總覽全局，武漢火車站是楊春湖片區(qū)發(fā)動機一樣的存在。在武漢市總體規(guī)劃(2010-2020)中，楊春湖城市副中心重點建設區(qū)域性客運樞紐和旅游服務職能?？梢钥闯觯瑮畲汉鞘懈敝行牡慕ㄔO定位于客運樞紐和旅游服務，都依賴于高鐵經(jīng)濟，但是，高鐵是客流集散中心，運送客流，怎樣讓這些客流留下來需要動腦筋，而武鋼、中冶等大型企業(yè)在側(cè)，對楊春湖片區(qū)的樓市也是一把雙刃劍。
如果說武漢火車站是發(fā)動機的話說，地鐵4號線就是主動脈。地鐵對于樓市是重大利好，但目前而言，楊春湖片區(qū)人氣不夠，最明顯的感受是，乘坐地鐵4號線，在楊春湖和工業(yè)四路站上下車的乘客寥寥無幾。
楊春湖片區(qū)內(nèi)重要項目
除了武漢火車站和地鐵4號線之外，楊春湖片區(qū)內(nèi)還規(guī)劃有一個新項目。2014年7月，綠地集團與武鋼集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就武鋼所屬武冶廠區(qū)600畝土地綜合改造達成合作意向，雙方將在青山打造新“武漢客廳”，新“武漢客廳”緊鄰武漢火車站和三環(huán)線。
另一個與楊春湖片區(qū)關系密切的是六湖連通工程，“大東湖”生態(tài)水網(wǎng)規(guī)劃。
青山港工程引水示意圖
大東湖生態(tài)水網(wǎng)構建工程是將東湖、沙湖、北湖、楊春湖、嚴東湖、嚴西湖“六湖連通”，并通過港渠與長江相連。其中，青山港沿線有武豐閘、青山古鎮(zhèn)、楠姆廟等古跡，這部分土地依水而生，開發(fā)將勝于“楚河漢街”。楚河漢街的建成推高了中北路的房價，拉動了旅游業(yè)的發(fā)展，相信青山版“楚河漢街”也會帶動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。
在武漢三大火車站中，武漢火車站規(guī)劃建成得晚，不在市中心，緊鄰三環(huán)線，且有地鐵4號線接駁，周邊鮮少擁堵，而漢口火車站、武昌火車站地處繁華鬧市，是著名的堵點。隨著城市建設的推進，各項市政工程付諸實施，相信武漢火車站所在楊春湖片區(qū)繁華可待。
