鄭萬(wàn)高鐵獲批襄陽(yáng)南漳等4地將設(shè)高鐵站
2015-09-14
記者昨日從國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，新建鄭州至萬(wàn)州鐵路的可行性研究報(bào)告獲批，鄭萬(wàn)高鐵全程設(shè)站20座，其中6座分別位于我省的襄陽(yáng)東津新區(qū)、南漳縣、?？悼h、新華、宜昌興山、恩施巴東北。
根據(jù)該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，線路自鄭州東站引出，經(jīng)河南長(zhǎng)葛、平頂山、南陽(yáng)，湖北省襄陽(yáng)、興山、巴東，重慶市巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)，接入在建渝萬(wàn)鐵路萬(wàn)州北站，全長(zhǎng)818公里，運(yùn)行時(shí)間約為4小時(shí)。設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)。
據(jù)省發(fā)改委相關(guān)人士介紹，一般鐵路建設(shè)前期工作主要有三部分：首先是批復(fù)項(xiàng)目建議書，其次是可行性研究報(bào)告的批復(fù)，最后是批復(fù)初步設(shè)計(jì)，這些步驟完成后就開(kāi)始組織施工建設(shè)。
記者了解到，按照程序，如果不出意外，今年底或明年初該項(xiàng)目就會(huì)進(jìn)入施工建設(shè)階段。
鄭萬(wàn)高鐵通車后，襄陽(yáng)到重慶、河南將結(jié)束無(wú)高鐵動(dòng)車的歷史，宜昌、恩施等地居民的高鐵出行網(wǎng)絡(luò)將更豐富。
另?yè)?jù)楚天金報(bào)
昨日，記者獲悉，發(fā)改委日前再度批復(fù)三條鐵路新建項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告，其中一條鄭萬(wàn)鐵路途經(jīng)湖北的襄陽(yáng)、神農(nóng)架、宜昌、恩施四地。
據(jù)了解，線路自鄭州東站引出，經(jīng)河南長(zhǎng)葛、平頂山、南陽(yáng)，湖北省襄陽(yáng)、興山、巴東，重慶市巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)，接入在建渝萬(wàn)鐵路萬(wàn)州北站，全長(zhǎng)818公里。全線設(shè)鄭州東、鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、拐河北(越行站)、方城、南陽(yáng)南、鄧州東、襄陽(yáng)東津、南漳、?？怠⑿氯A、興山、巴東北、巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)、萬(wàn)州北等20座車站。設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為6000萬(wàn)人/年。項(xiàng)目總投資1180.42億元，其中工程投資1144.42億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)36億元。
記者從武漢鐵路局了解到，還將有一條規(guī)劃中的東西向高鐵大動(dòng)脈——沿江高鐵與鄭萬(wàn)鐵路相連。據(jù)介紹，目前橫貫東西的鐵路大動(dòng)脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬(wàn)鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素，修建標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一列火車從上海到成都無(wú)法保持高速行駛，全程需要16個(gè)小時(shí)。同時(shí)，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運(yùn)能不足、速度難以提升的問(wèn)題日益凸顯。為此，沿江高鐵的建設(shè)立項(xiàng)已被提上日程。目前，對(duì)于沿江高鐵的設(shè)想是，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都，串聯(lián)長(zhǎng)江沿線的22個(gè)城市，全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，在中段與鄭萬(wàn)鐵路交會(huì)相連。
