國家質(zhì)檢總局公布新速騰缺陷調(diào)查結(jié)果：有病，得治！
2015-09-14
國家質(zhì)檢總局昨日公布了新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果，裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患，構(gòu)成缺陷。
去年10月，一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563605輛和17485輛。
大眾提出的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。稱襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。
質(zhì)檢總局昨日出具的調(diào)查報告肯定了大眾加裝金屬襯板的召回措施，“加裝襯板提高了后軸縱臂的抗變形能力，降低了縱臂變形的可能性。如果車輛后軸受碰撞造成縱臂變形，車主或非授權(quán)維修企業(yè)未能及時發(fā)現(xiàn)，即使在縱臂本體斷裂后，加裝的襯板仍可保持車輛行駛一定里程?！?br />
值得注意的是，調(diào)查報告對召回措施中所稱的在縱臂本體斷裂后，加裝的襯板會產(chǎn)生“持續(xù)的警示性噪音”的說法并不完全認同?！霸囼灲Y(jié)果表明，加裝襯板后，如果發(fā)生縱臂本體斷裂，在不良路面行駛時，可辨別到‘持續(xù)的警示噪音’，但在良好路面行駛時不易察覺，不能有效起到警示作用，存在后軸縱臂本體斷裂之后未能及時發(fā)現(xiàn)，襯板又斷裂導(dǎo)致的車輛失控風(fēng)險?！?br />
質(zhì)檢總局要求一汽大眾繼續(xù)提高召回完成率，持續(xù)加強對加裝襯板后的車輛進行監(jiān)測，并采取進一步措施，消除安全風(fēng)險。
大眾中國、一汽大眾和大眾進口車昨晚發(fā)表聯(lián)合聲明，表示尊重并接受國家質(zhì)檢總局的調(diào)查結(jié)果，并強調(diào)：如果車輛沒有受過來自側(cè)后方或者后方的碰撞，其裝配耦合桿式后懸架的縱臂就沒有斷裂的風(fēng)險。
大眾方面還針對涉事車主出具了置換新車政策。據(jù)大眾方面發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2015年9月10日，速騰及甲殼蟲的召回完成率分別為85.2%和85.6%。
原標(biāo)題：新速騰缺陷調(diào)查結(jié)果公布存縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患
