多人在事發(fā)路段看飛機(jī)深圳公安局機(jī)場(chǎng)分局與機(jī)場(chǎng)監(jiān)管失職
2015-09-11
深圳機(jī)場(chǎng)9死24傷交通事故調(diào)查結(jié)果公布
多人在事發(fā)路段看飛機(jī)，深圳公安局機(jī)場(chǎng)分局與機(jī)場(chǎng)監(jiān)管失職
兩部門需負(fù)間接責(zé)任，17官員或被追責(zé)
2015年3月1日15時(shí)33分許，深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓領(lǐng)航高架橋入港龍門架路段發(fā)生一起較大道路交通事故，共造成9人死亡，24人受傷。9月10日，深圳市人民政府應(yīng)急管理辦公室發(fā)布了深圳市政府“3·1”事故調(diào)查組對(duì)該事故的調(diào)查報(bào)告，認(rèn)定該事故是一起由于駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車超速行駛且操作不當(dāng)，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及政府有關(guān)部門安全管理工作不到位等原因造成的非生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通安全責(zé)任事故。報(bào)告建議，對(duì)13人進(jìn)行處分，并讓4人做出書面檢查。
肇事司機(jī)負(fù)主要責(zé)任，鑒于其已死亡不再追責(zé)
2015年3月1日15時(shí)33分許，楊明晰駕駛粵BA495Q號(hào)小型轎車以97.8公里的時(shí)速（該路段限速50公里/小時(shí)）沿深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓領(lǐng)航高架橋往入港平臺(tái)方向行駛至龍門架路段時(shí)，因操作不當(dāng)，車身右側(cè)先后與道路右側(cè)距離龍門架87.7米、72米處的水泥防護(hù)欄發(fā)生刮碰，車輛失控后碰撞在右側(cè)水泥防護(hù)欄旁駐足的人群，導(dǎo)致8人死亡，24人受傷。楊明晰在事故發(fā)生后從領(lǐng)航高架橋上墜落至橋下地面，送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。目前，24名傷者已全部出院。
經(jīng)鑒定，肇事司機(jī)楊明晰無(wú)涉酒涉毒情況，肇事車輛轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、行駛系、照明信號(hào)裝置未檢見安全隱患。
調(diào)查報(bào)告顯示，肇事司機(jī)駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛時(shí)，超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速50％以上，且操作不當(dāng)，是導(dǎo)致此事故發(fā)生的主因；32名傷亡人員駐足領(lǐng)航高架橋右側(cè)水泥防護(hù)欄旁，其行為雖違反了道路交通安全相關(guān)規(guī)定，但與此次事故的發(fā)生無(wú)因果關(guān)系，無(wú)導(dǎo)致事故發(fā)生的過(guò)錯(cuò)。因此，楊明晰應(yīng)承擔(dān)此事故的全部責(zé)任，32人不承擔(dān)此事故的責(zé)任。
報(bào)告認(rèn)定，肇事司機(jī)楊明晰對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，其行為涉嫌構(gòu)成犯罪。鑒于其已在事故中死亡，不再追究其刑事與行政法律責(zé)任。
大量群眾在事發(fā)路段觀看飛機(jī)，是兩部門監(jiān)管失職
報(bào)告還認(rèn)為，大量群眾聚集在事發(fā)路段觀看飛機(jī)是因?yàn)樯钲谑泄簿謾C(jī)場(chǎng)分局履職不到位，深圳市機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱“機(jī)場(chǎng)集團(tuán)”）對(duì)安全隱患整治、管理監(jiān)督責(zé)任落實(shí)不到位。因此兩個(gè)部門對(duì)事故的發(fā)生存在間接責(zé)任。
報(bào)告建議，由市監(jiān)察局依照法定程序給予深圳市公安局機(jī)場(chǎng)分局分管交警大隊(duì)的副局長(zhǎng)魏傳寶等6人政紀(jì)處分；機(jī)場(chǎng)集團(tuán)處分機(jī)場(chǎng)集團(tuán)安全總監(jiān)兼安全服務(wù)管理部總經(jīng)理賈華等7人。報(bào)告還建議，深圳市公安局機(jī)場(chǎng)分局黨委書記、局長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委委員陳少翔，西航站區(qū)派出所所長(zhǎng)黃建軍、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理陳金祖，深圳機(jī)場(chǎng)股份有限公司副總經(jīng)理沈堅(jiān)4人做出書面檢查。
據(jù)新華社
