成蘭鐵路首座隧道成功開(kāi)挖至分界里程
2015-09-11　
        

        9月7日，中鐵隧道集團(tuán)承建的成蘭鐵路榴桐寨隧道左線提前4個(gè)月開(kāi)挖至合同分界里程，是全線首座成功開(kāi)挖至分界里程的隧道。

        成蘭鐵路連接四川成都與甘肅蘭州，總長(zhǎng)度為727公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，屬于我國(guó)鐵路規(guī)劃網(wǎng)“五縱五橫”的重要一段。建成后，成都至蘭州4小時(shí)即可到達(dá)。榴桐寨隧道左線出口段全長(zhǎng)2048米，建設(shè)者歷經(jīng)707天艱苦奮戰(zhàn)開(kāi)挖至分界里程。

        榴桐寨隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。工程地質(zhì)上呈現(xiàn)出“四極三高”特征，隧道反坡施工長(zhǎng)度1950m，最大埋深約1400m，巖性節(jié)理裂隙發(fā)育、軟硬不一，伴隨軟質(zhì)巖大變形等，建設(shè)難度是我國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)史上前作未有的。

        針對(duì)隧道的特點(diǎn)，中鐵隧道集團(tuán)建設(shè)者始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，深入貫徹落實(shí)精細(xì)化管理，嚴(yán)格“先預(yù)報(bào)、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、早成環(huán)”的管理理念，超前謀劃、科學(xué)組織、合理調(diào)度，克服了巖體破碎，不良地質(zhì)發(fā)育、高地應(yīng)力，泥石流、滑坡、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害，很好的保證了現(xiàn)場(chǎng)施工安全，確保了施工進(jìn)度。

        據(jù)了解，中鐵隧道集團(tuán)承建的成蘭鐵路9標(biāo)主要工程有榴桐寨隧道出口、龍?zhí)了木€大橋、平安隧道進(jìn)口等。此次榴桐寨隧道2#橫洞提前開(kāi)挖至分界里程，為建設(shè)者下一步集中攻克平安隧道難關(guān)奠定了基矗(余紀(jì)偉、張敏）

        
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