第四次提速：高鐵時(shí)代的泛珠“新脈動(dòng)”
2015-09-09
貴州外出務(wù)工人員有630萬人,其中50%集中在廣東。圖為乘客在凱里南站等待高鐵。
貴陽(yáng)高鐵站外“建設(shè)高鐵經(jīng)濟(jì)帶，深化粵桂黔合作”的標(biāo)語。
編者按
速度改變世界，高鐵改變中國(guó)。中國(guó)已經(jīng)開啟以高鐵為核心的軌道交通大時(shí)代。去年年底，貴廣、南廣高鐵同步全線開通運(yùn)行，打通了西南、中南地區(qū)東聯(lián)南下、出海通邊最快捷的大通道，粵桂黔三省區(qū)形成了4小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈。在此基礎(chǔ)上，粵桂黔三省區(qū)簽署建設(shè)貴廣、南廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作框架協(xié)議，正式開啟粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)大幕。繼水運(yùn)時(shí)代、公路時(shí)代、鐵路與航空時(shí)代之后，高鐵時(shí)代帶來的“第四次大提速”將如何加快區(qū)域發(fā)展一體化、促進(jìn)東西部協(xié)調(diào)發(fā)展？粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)，將如何推動(dòng)泛珠區(qū)域合作進(jìn)一步深化？8月以來，南方日?qǐng)?bào)記者兵分多路對(duì)廣東、廣西、貴州三?。▍^(qū)）的南寧、賀州、桂林、柳州、貴港、梧州、貴陽(yáng)、黔南州、黔東南州等高鐵沿線城市進(jìn)行深入調(diào)研，從今日起，南方日?qǐng)?bào)將陸續(xù)推出“泛珠新脈動(dòng)——粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶特別報(bào)道”，敬請(qǐng)垂注。
從云端俯視南方大地，你會(huì)清晰地看到，從珠三角到大西南，貴廣、南廣兩條綿長(zhǎng)的高鐵線路，正穿越崇山峻嶺的重重阻隔，與已經(jīng)貫通廣東與西南多省千萬年的西江纏繞交互。從珠三角到大西南，因?yàn)楦哞F，已經(jīng)進(jìn)入了千里山川半日還的全新時(shí)代。
2014年12月26日，這一定是一個(gè)值得歷史銘記的時(shí)刻。這一天，貴廣、南廣兩條高鐵正式通車；這一天，自水路時(shí)代、公路時(shí)代、鐵路和航空時(shí)代之后，珠三角直通大西南迎來了歷史上的“第四次大提速”。伴隨著阡陌交通提速而帶來的時(shí)空轉(zhuǎn)換，同飲一江水的貴州、廣西和廣東三?。▍^(qū)），邁進(jìn)了海陸聯(lián)通、熙來攘往的全新格局。
今年9月下旬，一個(gè)以高鐵經(jīng)濟(jì)為主題的試驗(yàn)園區(qū)——粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)（廣東園）將啟動(dòng)建設(shè)，并將同時(shí)舉辦首屆粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作聯(lián)席會(huì)議及投資洽談會(huì)。而就在一周前，《粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)（廣東園）發(fā)展總體規(guī)劃（2015—2030年）》正式獲得廣東省人民政府批準(zhǔn)實(shí)施。
雷厲風(fēng)行的三?。▍^(qū)）合作，正呼應(yīng)著雷霆萬鈞的高鐵速度，共同形成一股澎湃動(dòng)力，把粵桂黔三省，以及它所依托的“泛珠”區(qū)域大合作，推到了一個(gè)更加開放、深化合作的新格局。
大提速
千百年后再著史
高鐵正在重塑中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的版圖，貴廣、南廣兩大高鐵的開通，大西南經(jīng)濟(jì)融合進(jìn)一步提速。高鐵時(shí)代，不僅是珠三角與大西南千百年交流史上的“第四次提速”，更是中國(guó)沿海與中國(guó)內(nèi)陸的“第四次提速”。
高鐵經(jīng)濟(jì)帶，合作粵桂黔。這一開始頻繁地出現(xiàn)在粵桂黔三地的現(xiàn)象，同樣發(fā)生在了百威英博佛山公司企業(yè)事務(wù)經(jīng)理賴爽身上。
“早上飲完早茶，我剛從佛山趕來，正好趕上中午跟你們座談?！?月19日，廣西南寧，百威英博南寧公司。特意從佛山公司趕來的賴爽，與同樣來自佛山的粵桂黔跨省調(diào)研媒體團(tuán)，在廣西—東盟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)里進(jìn)行了一場(chǎng)座談。“佛山與南寧相隔600公里，但高鐵卻讓兩地有了同城生活的感覺，下午我還可以趕回佛山辦事?！?br />
時(shí)間退回100年，彼時(shí)依靠西江水路往來的粵、桂兩省，完全無法想象到當(dāng)前這一幕。
發(fā)源于云南省曲靖市烏蒙山余脈馬雄山東麓的西江，流經(jīng)滇、黔、桂、粵4?。▍^(qū)）。這條水域蜿蜒地淌過崇山峻嶺，橫亙東西長(zhǎng)達(dá)2075公里，數(shù)千年來一直是西南各地與廣東沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來、商賈物流流通的大動(dòng)脈。
如果說西江水運(yùn)是大西南地區(qū)第一次交通提速，那么上世紀(jì)90年代初期，粵桂黔三省（區(qū)）開始興建、對(duì)接的高速公路網(wǎng)，則是大西南直達(dá)珠三角的第二次提速。也幾乎是在同一時(shí)間，上世紀(jì)90年代中后期，桂林、貴陽(yáng)等多個(gè)機(jī)場(chǎng)相繼建設(shè)運(yùn)營(yíng)，大西南交通實(shí)現(xiàn)了第三次提速，從廣州到貴陽(yáng)自此實(shí)現(xiàn)了“千里粵黔一日還”的便捷。
歷史繼續(xù)書寫。長(zhǎng)距離、大規(guī)模運(yùn)輸?shù)母哞F則是大西南地區(qū)交通的第四次提速。高鐵穿越村莊，穿越崇山峻嶺，把西江流域諸省的時(shí)空進(jìn)行了一次濃縮式的打通。國(guó)外研究表明，從節(jié)省旅途時(shí)間角度看，在200—1000公里距離內(nèi)，乘坐高速列車比乘汽車和飛機(jī)總的消耗時(shí)間都要少。
“高鐵帶給人們的不僅僅是出行的方便快捷，同時(shí)對(duì)高速鐵路沿線的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了積極而深遠(yuǎn)的影響。”廣西科技大學(xué)校長(zhǎng)李思敏在接受南方日?qǐng)?bào)獨(dú)家專訪時(shí)，談起高鐵經(jīng)濟(jì)頗有感慨，“高鐵必將重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖，對(duì)大西南經(jīng)濟(jì)融合進(jìn)一步提速，更何況西南地區(qū)諸省自古就同飲一江水，原本就有著悠遠(yuǎn)的淵源?！?br />
貴廣、南廣兩大高鐵的開通，大西南地區(qū)人流、物流效率與質(zhì)量將大幅度提高，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合也進(jìn)入高鐵時(shí)代，文化同源的粵桂黔歷史將掀開怎樣新的一頁(yè)？
海陸策
“一帶一路”視野中的粵桂黔
高鐵速度將把“粵桂黔”更為緊密聯(lián)系在一起，西江流域迎來區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖的新格局。這不僅僅是破解中國(guó)東西部不平衡的全新通道，更是中國(guó)打通“一帶”與“一路”的重要支點(diǎn)。佛山，這個(gè)海上絲綢之路上的千年古鎮(zhèn)也因此而迸發(fā)新的活力。
9月下旬，廣東首個(gè)以高鐵經(jīng)濟(jì)為主題的合作園區(qū)——粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)（廣東園）將在佛山南海啟動(dòng)建設(shè)。
全新的基礎(chǔ)設(shè)施，將會(huì)帶來全新的合作格局。
歷史已經(jīng)證明，每修建一條鐵路，在鐵路的沿線就會(huì)形成一條以鐵路運(yùn)輸為基儲(chǔ)跨區(qū)域協(xié)作的經(jīng)濟(jì)走廊。從這個(gè)意義上看，基于高鐵經(jīng)濟(jì)的區(qū)域合作，不僅是自水運(yùn)經(jīng)濟(jì)、公路經(jīng)濟(jì)、鐵路和航空經(jīng)濟(jì)之后的“第四次合作提速”，更是中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)與中國(guó)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)合作的第四次提速。
這對(duì)佛山有著更為深刻的意義。事實(shí)上，早在北宋，佛山南海就已是海上絲綢之路上的商業(yè)重鎮(zhèn)，各種商行遍布，商賈聚集，來自桂黔的山貨、土產(chǎn)和木材、鹽巴琳瑯滿目，借著西江之便利，貨物經(jīng)佛山源源不斷走向海外。
改革開放30多年來，珠三角得沿海地利之便，獲毗鄰港澳之利，以承接制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛，建立起完備的工業(yè)體系，城鎮(zhèn)化和工業(yè)化的進(jìn)程領(lǐng)先于大西南內(nèi)陸。而在廣東崛起的過程中，與桂、黔兩?。▍^(qū)）產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)揮了應(yīng)有的作用。
“上世紀(jì)80年代前的柳州曾是全國(guó)最大的家電制造基地，全國(guó)最大的冰箱廠、電扇廠都在柳州?！绷菔谐?wù)副市長(zhǎng)劉傳林說，珠三角家電制造業(yè)不斷崛起，柳州家電企業(yè)的技術(shù)工人也紛紛被珠三角企業(yè)家高薪聘用，成為佛山家電制造業(yè)最初的其中一批中堅(jiān)力量?！爱?dāng)時(shí)不少珠三角企業(yè)家曾來柳州學(xué)習(xí)家電技術(shù)?，F(xiàn)在是反過來，我們要向珠三角學(xué)習(xí)，加速工業(yè)化的進(jìn)程?！?br />
高鐵帶來粵、桂、黔三地經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融合的契機(jī)，更使三?。▍^(qū)）抱團(tuán)發(fā)力“一帶一路”成為可能。
2014年，西江經(jīng)濟(jì)帶成為國(guó)家戰(zhàn)略被首次提出，廣東、廣西、貴州先后出臺(tái)了各省加快西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的若干措施；2014年年底，貴廣高鐵開通之際，粵桂黔三?。▍^(qū)）的書記省長(zhǎng)齊聚貴州，簽下了粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議。
“改革開放30年后，廣東需要產(chǎn)業(yè)發(fā)展的腹地，高鐵帶來了契機(jī)；廣西、貴州迫切需要加速工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，高鐵同樣帶來了機(jī)遇?！睆V東省社科院教授丁力說。
在丁力看來，高鐵速度將把“粵桂黔”更為緊密聯(lián)系在一起，西江流域迎來區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖的新格局。“這不僅僅是破解中國(guó)東西部不平衡的全新通道，更是中國(guó)打通""一帶""與""一路""的重要支點(diǎn)?！?br />
因?yàn)楦哞F，“面向東南亞，背靠大西南”的廣西北部灣地區(qū)戰(zhàn)略地位更加凸顯；因?yàn)楦哞F，中西部腹地的貴州依托生態(tài)優(yōu)勢(shì)、能源優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)打造國(guó)家“大數(shù)據(jù)中心”的戰(zhàn)略進(jìn)一步彰顯；因?yàn)楦哞F，有著“世界工廠”之稱的珠三角進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)和打造先進(jìn)裝備制造有了更為廣闊的市場(chǎng)空間和戰(zhàn)略腹地。
新脈動(dòng)
從“黃金十年”到“鉆石十年”
“粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶”的提出，是泛珠合作過去10年與未來10年的一個(gè)連接點(diǎn)和新起點(diǎn)。它既濃縮了泛珠合作過去10年的成果精華，也將成為泛珠合作開啟下一個(gè)10年的強(qiáng)有力抓手?；谶@一經(jīng)濟(jì)帶的三地合作，將成為泛珠在高鐵時(shí)代的全新脈動(dòng)。
跳出粵桂黔看高鐵，這一全新的合作通道，串連的不僅是沿線三?。▍^(qū)），還將影響帶動(dòng)一個(gè)更為廣闊的泛珠大區(qū)域。
2004年，由廣東倡導(dǎo)并得到福建、江西、廣西、湖南、海南、四川、云南、貴州等8?。▍^(qū)）政府和香港、澳門特別行政區(qū)政府積極響應(yīng)和有力推動(dòng)，泛珠三角區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作平臺(tái)為南中國(guó)進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作打開了一扇門。而今在高鐵效應(yīng)的推動(dòng)下，多地合作模式開始進(jìn)入更為具體的實(shí)操環(huán)節(jié)。
9月3日，佛山南海一批出口冰糖憑南海檢驗(yàn)檢疫局簽發(fā)的無紙化通關(guān)單，直接從廣西梧州口岸以電子通關(guān)數(shù)據(jù)順利報(bào)關(guān)出口，這是泛珠三角檢驗(yàn)檢疫一體化實(shí)施以來，南海首批以出口直通放行模式在廣西口岸出口的貨物。
事實(shí)上，泛珠三角區(qū)域檢驗(yàn)檢疫部門均在不斷推進(jìn)一體化。
“泛珠未來10年，則可能是更為寶貴的""鉆石10年""?！辟Y深媒體人龍建剛說，依托高鐵帶來經(jīng)濟(jì)要素的“新脈動(dòng)”，泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作將迎來進(jìn)一步的深化。
從這個(gè)意義上看，粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶的出現(xiàn)，是泛珠合作過去10年與未來10年的一個(gè)連接點(diǎn)和新起點(diǎn)。它既濃縮了泛珠合作過去10年的成果精華，也將成為泛珠合作開啟下一個(gè)10年的強(qiáng)有力抓手。
回顧泛珠的過去10年，被譽(yù)為“黃金10年”。從珠三角，到大珠三角，再到泛珠三角，以“珠三角”為核心的經(jīng)濟(jì)輻射力呈現(xiàn)“漣漪效應(yīng)”。在泛珠過去10年里，泛珠內(nèi)地九?。▍^(qū)）經(jīng)濟(jì)增速均超過全國(guó)平均水平。2014年，九?。▍^(qū)）GDP為18.6萬億元人民幣，約占全國(guó)總量的33%，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力和潛力的地區(qū)之一。
事實(shí)上，依托高鐵搭起區(qū)域交通的快速干線，武廣、廈深高鐵等先后建成，貴廣、南廣等高鐵正式開通，泛珠“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”逐步成型。同時(shí)，隨著《泛珠三角區(qū)域省會(huì)城市合作共同宣言（2015—2025年）》《泛珠三角區(qū)域省會(huì)城市金融合作框架協(xié)議》等戰(zhàn)略開始實(shí)施，一個(gè)聯(lián)系更加緊密、合作更加深化、效率更加優(yōu)化的“泛珠”再度出發(fā)。
而“粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶”的提出，以及基于這一經(jīng)濟(jì)帶的三地合作，將成為泛珠在高鐵時(shí)代的全新脈動(dòng)。
泛珠大事記
跨省大協(xié)作的中國(guó)探路者
2004年，首屆泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展論壇暨經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)在粵港澳三地啟動(dòng)，泛珠高舉“合作發(fā)展，共創(chuàng)未來”的區(qū)域合作大旗，泛珠各省區(qū)從自發(fā)到自覺凝聚成一個(gè)區(qū)域發(fā)展“共同體”，從而成為跨省大協(xié)作的中國(guó)探路者。
回首10年前，2004年，泛珠各省在簽署《泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議》時(shí)，珠三角要素成本還遠(yuǎn)未有今天這樣高的時(shí)候，粵港澳三地聯(lián)合湖南、貴州、海南等內(nèi)地8省召開第一屆泛珠合作論壇和經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)，并在交通、能源等領(lǐng)域印發(fā)區(qū)域合作專項(xiàng)規(guī)劃。
2009年，泛珠大會(huì)由廣西主辦，泛珠區(qū)域再孕育出《關(guān)于推進(jìn)泛珠三角內(nèi)地區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和合作的指導(dǎo)意見》，引導(dǎo)區(qū)內(nèi)要素流動(dòng)。
2013年9月，東道主“接力棒”傳至貴州。10個(gè)年頭過去，“9+2”省區(qū)已經(jīng)各輪值一次。數(shù)據(jù)顯示，前九屆經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)泛珠內(nèi)地各省區(qū)累計(jì)簽約項(xiàng)目1.95萬個(gè)，金額達(dá)到37500多億元。
2014年10月，第十屆泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展論壇暨經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)在廣州開幕。在高鐵經(jīng)濟(jì)的助推下，打造泛珠合作“升級(jí)版”的呼聲高漲。中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華在致辭中表示，“努力使泛珠合作進(jìn)入國(guó)家""十三五""規(guī)劃，上升為國(guó)家戰(zhàn)略，為全國(guó)發(fā)展大局作出更大的貢獻(xiàn)?！边@一倡議也得到了泛珠“9+2”省區(qū)的贊同。
10年來，泛珠各方堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，凝聚共識(shí)、建立機(jī)制，搭建平臺(tái)、落實(shí)項(xiàng)目，有力推動(dòng)泛珠區(qū)域合作取得顯著成效。泛珠各方在合作機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、密切經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)合作、建立統(tǒng)一開放的市場(chǎng)環(huán)境、社會(huì)事業(yè)、生態(tài)文明等方面，展開了深入合作。
10年間，泛珠區(qū)域內(nèi)“五縱七橫”高速鐵路主干線建設(shè)全部完工，泛珠內(nèi)地九?。▍^(qū)）鐵路營(yíng)運(yùn)里程增長(zhǎng)25%，達(dá)到2.38萬公里，預(yù)計(jì)2015年底區(qū)域內(nèi)高鐵營(yíng)運(yùn)里程超過1萬公里。以此依托，九個(gè)省會(huì)城市廣州、福州、南昌、長(zhǎng)沙、南寧、?？?、成都、貴陽(yáng)、昆明將在高鐵經(jīng)濟(jì)帶上作為。
因?yàn)楦哞F，10年后的今天，“泛珠”又一次站在了新的起點(diǎn)上。
“商道”傳承：
那些源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的市場(chǎng)力量
自去年12月底貴廣高鐵開通后，自東向西的投資者如潮水般加速涌入大西南腹地。
“今年以來，貴陽(yáng)吸收的外來投資中，珠三角占了60%，是長(zhǎng)三角和環(huán)渤海等地區(qū)的3倍?！辟F陽(yáng)市發(fā)改委副主任程雁枚給出了這樣一組數(shù)據(jù)。
高鐵的開通，縮短了大西南到東南沿海的時(shí)空距離，加速了粵、桂、黔三地的跨區(qū)域協(xié)作，共建“粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶”。但同飲一江水的三省（區(qū)），早已因西江水域而緊密相連，穿梭三地、傳承千年的商道，是三地廣袤土地上一股自下而上、無法忽視的力量。
黃金水道上的“船話”流傳
如今在佛山，貴州商人云集。這個(gè)制造業(yè)發(fā)達(dá)的工業(yè)大市，在生產(chǎn)鏈條上與貴州形成了密切的協(xié)作。由于產(chǎn)業(yè)協(xié)作密切，兩地的商業(yè)往來頻繁，目前佛山的貴州商會(huì)有100多家企業(yè)，產(chǎn)值超百億元。
這僅僅只是改革開放30多年來，珠三角與大西南經(jīng)濟(jì)協(xié)作的一個(gè)歷史小片段。那些源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的“商道”傳承實(shí)際上卻有著千年的時(shí)光。
“你們那邊是說白話吧，我老婆是土生土長(zhǎng)的柳州本地人，卻也會(huì)說白話。”在廣西柳州，一位當(dāng)?shù)卣ぷ魅藛T見記者來自廣東，不經(jīng)意地說起，她的家族古時(shí)做船運(yùn)生意，白話就是西江河船運(yùn)營(yíng)生人家的“船話”，也是西江航道各個(gè)碼頭營(yíng)生的人的通用語言。盡管已經(jīng)幾代定居柳州，但是家族語言還是部分保留了下來。
沿著西江黃金航道自西向東，大西南的貨物、農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)源源不斷地抵達(dá)廣州；商人們沿著這條商道逆流滿載而歸，回到大西南的故鄉(xiāng)置田置業(yè)，擴(kuò)大生產(chǎn)，進(jìn)一步帶動(dòng)了大西南本土經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
高鐵經(jīng)濟(jì)熱的背后，傳承千年的商道是一股無法忽視的力量。
“依托佛山陶瓷產(chǎn)業(yè)，我們正在打造碳酸鈣產(chǎn)業(yè)和新型建筑材料產(chǎn)業(yè)兩個(gè)千億產(chǎn)業(yè)?！睆V西賀州市網(wǎng)信辦副主任陸小毅向記者表示，語言和文化的天然相近，使得粵桂黔形成了更為密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
高鐵的開通縮短了大西南到東南沿海的時(shí)空距離，高鐵沿線城市進(jìn)入同城生活效應(yīng)。這讓粵桂黔沿線城市投資陡然升溫。
“我們正在與貴州、廣西的高校合作，準(zhǔn)備打造創(chuàng)業(yè)基地，吸引他們的大學(xué)生來創(chuàng)業(yè)?！卑衲菟辜揖呒瘓F(tuán)有限公司董事長(zhǎng)許琨說，粵桂黔的合作，可拓展到人才、物流、采購(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域。
千年商路因高鐵彌新
曾經(jīng)那么遠(yuǎn)，而今這么近。從珠三角到大西南，聯(lián)系內(nèi)陸與沿海的市場(chǎng)通路亙古千年，而今隨著軌道交通互聯(lián)而帶來的人流、技術(shù)流、資金流更加高效地流轉(zhuǎn)，這條千年商業(yè)紐帶因?yàn)楦哞F而彌新。
目前，貴州凱里珠三角高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)完成商洽集聚的項(xiàng)目有廣東盈華高科新材料、佛山珠江開關(guān)電器、廣東瑪盛液壓設(shè)備、佛山康德醫(yī)療設(shè)備、美國(guó)STWRISI醫(yī)療設(shè)備等項(xiàng)目，上述項(xiàng)目一期投入18億元人民幣，預(yù)計(jì)2017年6月陸續(xù)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。
其中，總投資6.5億元的廣順集團(tuán)貴州全世通精密機(jī)械科技有限公司進(jìn)駐貴州凱里爐碧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)、軍工、航空航天、汽車制造和醫(yī)療器械制造等領(lǐng)域上。
佛山市南海嘉恒鞋業(yè)廠董事長(zhǎng)潘健章開始了新一輪的謀劃，“我們?cè)趶V西有一個(gè)合作工廠的生產(chǎn)線，未來可能會(huì)形成""廣西生產(chǎn)，南海研發(fā)""的格局?！彼Z調(diào)飛快地說，產(chǎn)業(yè)鏈資源的整合將會(huì)加快，各地的分工可能更明顯。
產(chǎn)業(yè)因高鐵而動(dòng)，資源要素重新整合，千年商業(yè)歷久而彌新。
“柳州、佛山均是高鐵沿線的汽車制造重鎮(zhèn)，我們聯(lián)合柳州和佛山兩地汽車企業(yè)在新能源汽車上開展合作，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上互補(bǔ)，打造兩地汽車發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈?！绷菔泄ば盼偨?jīng)濟(jì)師陸銚說，通過產(chǎn)業(yè)整合和協(xié)同，雙方共同提高氣體壓縮機(jī)、塑料橡膠機(jī)械、柴油機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、液壓元件等機(jī)械核心零部件的研發(fā)制造能力。
產(chǎn)業(yè)融合，資本先行。高鐵同城效應(yīng)之下，資本的流轉(zhuǎn)更加迅猛。
7月20日，廣西首家港交所上市公司梧州神冠控股集團(tuán)與南海里水的廣東省勝馳生物科技有限公司簽署合作協(xié)議，其中梧州神冠控股旗下的梧州神冠投資出資1.4688億元收購(gòu)廣東勝馳51%的股權(quán)，未來雙方將在技術(shù)、市嘗產(chǎn)品、資金等方面進(jìn)行全方位的合作。
南方日?qǐng)?bào)記者：李乾韜攝影：丁銓
