關(guān)于新建大同至張家口高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1721號)
2015-09-09
國家發(fā)展改革委關(guān)于新建大同至張家口
高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1721號
中國鐵路總公司、河北盛山西省發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、河北盛山西省人民政府聯(lián)合報來《關(guān)于報送新建大同至張家口鐵路客運專線可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2015〕294號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局，提高運輸能力和服務(wù)質(zhì)量，加強晉北地區(qū)與京津冀地區(qū)聯(lián)系，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，同意建設(shè)大同至張家口高速鐵路。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標準
（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路自北同蒲三、四線米莊線路所引出，經(jīng)大同市、陽高縣、天鎮(zhèn)縣，接軌于在建呼和浩特至張家口高鐵懷安站，新建正線長141.5公里。全線設(shè)大同南、陽高南、天鎮(zhèn)、懷安等4座車站。
（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計行車速度：250公里/小時。最小曲線半徑：一般地段4000米，困難地段3500米。最大坡度：20。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標準執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）。
規(guī)劃運輸能力：4500萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
項目總投資180.5億元，其中工程投資162.1億元，動車組購置費18.4億元。資金來源為：山西省出資61.4億元（含征地拆遷費用），河北省負責境內(nèi)段征地拆遷工作及費用，其余資金由中國鐵路總公司統(tǒng)籌解決。山西、河北省征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定并經(jīng)股東各方認可后計入項目省方股份。
中國鐵路總公司作為項目法人，負責鐵路工程建設(shè)和經(jīng)營管理。
建設(shè)工期4年。
四、下階段要進一步優(yōu)化工程建設(shè)方案，加強大梁山隧道工程地質(zhì)勘探，統(tǒng)籌懷安站變更設(shè)計與工程實施。結(jié)合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，推進鐵路客站及周邊用地立體綜合開發(fā)。
五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
國家發(fā)展改革委
2015年7月29日
(原標題：關(guān)于新建大同至張家口高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1721號))
本文來源：發(fā)改委網(wǎng)站
