南山亟待地鐵串通南北片區(qū)至今無(wú)地鐵緩解交通壓力
2015-09-08
近期，對(duì)于地鐵9號(hào)線西延線、12號(hào)線、13號(hào)線，南山表現(xiàn)出了從未有過(guò)的急迫。在昨天的匯報(bào)會(huì)上，南山區(qū)希望能把其中一個(gè)換乘點(diǎn)設(shè)在海上世界，其他的?？空军c(diǎn)也進(jìn)一步優(yōu)化，以滿足南山南北通達(dá)的要求。
【深圳商報(bào)訊】（記者鄭愷）近期，對(duì)于地鐵9號(hào)線西延線、12號(hào)線、13號(hào)線，南山表現(xiàn)出了從未有過(guò)的急迫。原因是：南山區(qū)南北狹長(zhǎng)，至今沒(méi)有一條地鐵來(lái)緩解日益增長(zhǎng)的交通壓力。
就此，在昨天舉行的南山區(qū)軌道交通建設(shè)匯報(bào)會(huì)上，南山區(qū)委書(shū)記姜建軍說(shuō)，交通問(wèn)題將成為南山創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的瓶頸。南山將成立一個(gè)軌道建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由一名區(qū)領(lǐng)導(dǎo)做分管領(lǐng)導(dǎo)。
數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)幾年南山的規(guī)劃建設(shè)總量預(yù)計(jì)將增加7000萬(wàn)平方米，相當(dāng)于10個(gè)福田中心區(qū)現(xiàn)有建筑總量，也相當(dāng)于再建一個(gè)南山。南山的規(guī)劃就業(yè)崗位總數(shù)將達(dá)到441萬(wàn)，人口規(guī)模為210萬(wàn)。
根據(jù)深圳市遠(yuǎn)期軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，南山區(qū)涉及軌道有1、2、7、9、11、12、13、15號(hào)線共9條線，轄區(qū)內(nèi)軌道線路總長(zhǎng)度115.6公里。在已建成的1、2、5號(hào)線，南山轄區(qū)內(nèi)總長(zhǎng)度約37.7公里，設(shè)站27座。在建線路的7、11號(hào)線中，南山總長(zhǎng)度32.7公里，設(shè)站22座。
南山很急迫源于心中的一塊石頭沒(méi)有落地。9條線路中，最迫切的是9號(hào)線西延線支線（即9號(hào)線Y線），至今沒(méi)有立項(xiàng)。9號(hào)線Y線方案對(duì)于緩解南海大道的交通意義重大。
南海大道被認(rèn)為是深圳最擁堵的一條路。從2001年深圳就地鐵2號(hào)線的具體線路方案向市民征集意見(jiàn)開(kāi)始，南山就盼望著南海大道能修建地鐵。2號(hào)線最終選擇了南海大道東側(cè)的后海濱路。
今年南山區(qū)“兩會(huì)”期間，南山區(qū)在政府工作報(bào)告中提出地鐵9號(hào)線建設(shè)Y線等目標(biāo)。即在原終點(diǎn)站前海外，增設(shè)一條沿南海大道，由南油至蛇口的分支線。這樣，也可與地鐵5號(hào)線南延線、地鐵2號(hào)線共同組成環(huán)大南山的線路，不僅把前海、蛇口和南山主城區(qū)更有機(jī)地聯(lián)系在一起，也形成了南山灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶、總部經(jīng)濟(jì)和廣東自貿(mào)區(qū)深圳前海蛇口片區(qū)的有機(jī)聯(lián)系。
至于12號(hào)線，南山最關(guān)心的有兩方面：一是將9號(hào)線西延線和12號(hào)線換乘站荔香站調(diào)整至南油站。按照南山的測(cè)算，南油站的換乘人流是位于東濱路荔香站的10倍以上。二是12號(hào)線和13號(hào)線這兩條南山區(qū)未來(lái)重要的通勤道路建設(shè)相對(duì)滯后，南山急切盼望能納入深圳市軌道四期建設(shè)先行項(xiàng)目，尤其是12號(hào)線。
軌道13號(hào)線即原15號(hào)線，起點(diǎn)為深圳灣口岸，經(jīng)科技園至石巖，并預(yù)留進(jìn)一步北延條件。按照規(guī)劃，13號(hào)線橫穿南山南北片區(qū)，又把南山科技園和留仙洞兩大總部基地也串聯(lián)起來(lái)，成為一條產(chǎn)業(yè)線。
15號(hào)線是深圳市遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)的軌道線路，是一條閉環(huán)線路。它的很多站點(diǎn)設(shè)在南山。在昨天的匯報(bào)會(huì)上，南山區(qū)希望能把其中一個(gè)換乘點(diǎn)設(shè)在海上世界，其他的停靠站點(diǎn)也進(jìn)一步優(yōu)化，以滿足南山南北通達(dá)的要求。
