滬昆高速麻江段愛出“狀況”被稱“死亡之路”
2015-09-08
說起滬昆高速麻江段，估計不少經(jīng)常行駛該路段的駕駛員都不陌生，因為這段路，每逢雨、雪、霧、凝凍天氣和車流量大的周末節(jié)假日幾乎都會發(fā)生事故，曾被駕駛員稱為“死亡之路”。根據(jù)交警部門統(tǒng)計，今年上半年來，滬昆高速麻江段發(fā)生各類事故280余起，其中簡易事故277起，主要集中在9公里長下坡、麻江服務(wù)區(qū)夾巖河路段（凱里往貴陽方向）。雖然事故多為簡易事故，但為何司機們?nèi)菀自诼榻纬觥盃顩r”？看了交警部門的分析后你就知道原因了。
一條9公里長下坡半年來發(fā)生簡易事故99起
據(jù)了解，滬昆高速是我省東西向的出省大通道，受地理環(huán)境的影響，每一段地形都各有不同，在黔東南交警支隊高速大隊二中隊管轄的麻江段，一共有50.7KM，其中滬昆高速公路35.7KM（東起清水江大橋1696KM北至碧波馬巖1731KM+700M），蘭海高速15KM（西起杏山羊昌坡1473KM南至都勻楊柳街1488KM）。
該轄區(qū)內(nèi)設(shè)有一個服務(wù)區(qū)（麻江服務(wù)區(qū)滬昆高速1722KM），兩個收費站（麻江收費站滬昆高速1719KM、下司收費站滬昆高速1698KM）。地勢西高東低，山高，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，氣候多變，晨霧較多。
其中滬昆高速公路（1710KM-1701KM）崇蟻坡段為9公里長下坡路段，該路段為連續(xù)下坡，其平均縱坡度約為4%，加上彎急，還有9座橋。因此該路段每逢雨、雪、霧、凝凍天氣和車流量大的周末節(jié)假日幾乎都會發(fā)生事故。尤其是在天氣炎熱的夏季，重型貨車易失控造成交通事故，造成交通擁堵，一度曾被駕駛員稱為“死亡之路”。根據(jù)交警部門的統(tǒng)計，今年上半年，滬昆高速公路發(fā)生簡易程序交通事故260多起，主要集中在9公里長下坡、麻江服務(wù)區(qū)夾巖河路段（凱里往貴陽方向）。其中9公里長下坡（1701KM至1710KM）路段發(fā)生交通事故99起，占上半年總事故數(shù)的35.23%，不過好在大多都是簡易事故，未造成嚴(yán)重的人員傷亡。
單方、撞護欄事故達59起
民警在通過對該路段的事故從導(dǎo)致道路交通事故的原因上來分析，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)宋窗床僮饕?guī)范安全駕駛、未與同車道前車保持足以采取緊急制動的安全距離、變更車道影響相關(guān)車道內(nèi)正常行駛的機動車導(dǎo)致發(fā)生的交通事故占91.69%，而整個轄區(qū)在發(fā)生的事故中，撞護欄事故就多達59起，占事故總量的21%。
7月12日凌晨，黔東南州公安局交警支隊高速大隊二中隊的民警接到報警后，在滬昆高速麻江境內(nèi)，一輛運送”老干媽“的大貨車發(fā)生側(cè)翻，造成車上”老干媽“傾倒在高速路上，接到報警后民警立即趕到事故現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場位于滬昆高速麻江段貴陽往凱里方向的9公里長下坡路段，一輛大型貨車側(cè)翻在路中間，中央隔離波形護欄被壓垮，車身橫在路面上，對向車道的超車道也被占據(jù)了，車裝載的貨物為老干媽辣椒，貨物大部分被甩出車外，鋪滿高速公路路面，辣椒油滲漏到路面上，現(xiàn)場一片狼藉。
為了防止二次事故的發(fā)生，高速交警立即對路段實行臨時交通管制和遠端分流，然后與高速應(yīng)急救援隊積極展開救援，幫忙清理現(xiàn)場貨物。在經(jīng)過4個多小時的救援后，側(cè)翻的大貨車終于被吊起并拖離現(xiàn)場，散落的貨物也被安全轉(zhuǎn)移，由于路面全都是油漬，需要用沙子先吸油后，才能進行清理，在交警、養(yǎng)護工人等眾人的努力下，在清理了近50分鐘，現(xiàn)場才打掃完，整個過程持續(xù)了近5小時，道路才恢復(fù)正常通行。
據(jù)了解，經(jīng)初步了解，事故的主要原因是因跟車距離太近，駕駛員采取緊急制動時導(dǎo)致車輛失控而側(cè)翻。
據(jù)民警分析，在9公里長下坡路段，發(fā)生的事故主要是以碰撞運動車輛或撞固定物、在遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，在同車道行駛中，不按規(guī)定與前車保持必要的安全距離產(chǎn)生的。
“多事”的麻江服務(wù)區(qū)夾巖河路段
除了9公里長下坡路段外，麻江段還有一個事故多發(fā)地麻江服務(wù)區(qū)夾巖河路段（凱里往貴陽方向），據(jù)統(tǒng)計，今年來服務(wù)區(qū)路段（夾巖河大橋段）53起，占事故總數(shù)的18.86%。
今年8月11日凌晨2點，滬昆高速麻江縣境內(nèi)服務(wù)區(qū)出口處發(fā)生一起兩貨車側(cè)面相撞事故，其中一輛貨車側(cè)翻、所載瓦片全部被甩到路面上，兩車均嚴(yán)重受損。
接警后，二中隊民警火速趕赴現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，道路已中斷，后方擠壓大量車輛，一輛貴H籍牌照的紅色貨車側(cè)翻在路面上，占據(jù)路面2/3的位置，車頭壓在道路外側(cè)的波形防護欄上，近5米防護欄嚴(yán)重變形受損，車輛前擋風(fēng)玻璃、門窗玻璃全部破損，車頭嚴(yán)重變形，路面上鋪滿大量的碎瓦片，另一輛滿載貨物的豫N籍牌照斜停在超車道上，車頭嚴(yán)重變形損壞，整個駕駛室空間縮小了近1/3，車頭左下側(cè)抵在道路中央波形護欄上，波形護欄嚴(yán)重變形，所幸均未造成人員受傷。
隨后，交警、高速路政、高速應(yīng)急救援隊展開救援，將事故車輛吊起拖離現(xiàn)場，將路面灑落的瓦片迅速轉(zhuǎn)移至應(yīng)急車道，養(yǎng)護工人對路面進行清理，一直到當(dāng)天早上10點，應(yīng)急車道上的碎瓦片也全部清理干凈，道路恢復(fù)正常通行。
據(jù)民警事后分析，該事故發(fā)生的直接原因是貴H籍貨車從服務(wù)區(qū)駛出主干道時為觀察后方車輛情況，未在確保安全的情況下冒然駛出主干道，直接碰撞行車道正常行使的豫N籍大貨車右側(cè)車門肇事。
“由于從凱里往貴陽方向是一個下坡路段，下來后大約20米就是服務(wù)區(qū)，路上車速較快，易與務(wù)服區(qū)內(nèi)出來的車輛發(fā)生碰撞?！倍嘘犑鹿拭窬f。
麻江段追尾事故最多
根據(jù)二中隊民警統(tǒng)計，該轄區(qū)共發(fā)生道路交通事故281起，其中簡易事故277起，與2014年同期相比，一般程序案件比同期減少3起，受傷人數(shù)減少3人。其中變更車道時影響正常行駛的機動車的32起，在同車道行駛中，不按規(guī)定與前車保持必要的安全距離的123起，其他操作不當(dāng)99起，全部都發(fā)生在晴、陰、雨天。碰撞車輛、追尾事故197起，碰撞靜止車輛13起，撞固定物55起。
據(jù)二中隊事故民警分析，從事故發(fā)生的形態(tài)上來說，麻江段事故原因多數(shù)為碰撞運動車輛和撞固定物，因高速公路具有車速快的特點，未保持安全的車速和車距是導(dǎo)致事故多發(fā)的原因。尤其是9公里長下坡路段，在溫度較高的天氣，貨車特別是重型貨車在行經(jīng)該路段時，由于連續(xù)制動，剎車鼓發(fā)熱、發(fā)燙，或者貨車嚴(yán)重超載，易導(dǎo)致剎車效果降低，造成車輛失控，引發(fā)道路交通事故。由于是下坡路段，有些車輛沒有提前減速，甚至超速行駛，跟車距離過近，當(dāng)前方車輛遇到某些緊急情況突然減速了，后方車輛因剎不住車而追尾肇事。
再加上黔東南麻江縣境內(nèi)天氣變化多端，轄區(qū)常年多雨、易起霧，冬季易形成凝凍天氣，給道路交通造成了不利影響，在惡劣的天氣下行車易引發(fā)交通事故。
另外不少駕駛員疲勞、無證駕駛、酒駕、開車打電話、駕駛超載車輛上路、行人上高速等等各違法行為也是誘發(fā)交通事故的一大原因。
提前減速、控制車速很重要
二中隊民警告訴記者，9公里長下坡路段，自2013年12月底實施渠化措施以來，車速得到了有效的控制，最為明顯的是自實施渠化措施以來，重型貨車發(fā)生事故較少，發(fā)生事故造成的交通擁堵時間縮短。
同時，相關(guān)部門在長下坡中段（滬昆高速1705KM+750M處）修建了一條避險車道，為長下坡貨車失控時提供緊急避險，并在該路段增設(shè)了2塊電子仿制警車，通過爆閃燈提醒車輛減速慢行。
但從交通事故的特點來看，交通形勢依然嚴(yán)峻，事故頻發(fā)，特別是簡易程序交通事故多發(fā)，這與轄區(qū)內(nèi)高速公路的路況有關(guān)，存在安全隱患。
但駕駛?cè)藛T開車過程中的行車習(xí)慣也有非常大的關(guān)系，民警提醒，開車經(jīng)過麻江段時，特別是9公里長下坡和麻江服務(wù)區(qū)夾巖河路段（凱里往貴陽方向）時，大貨司機一定要提前做好預(yù)防措施，加好水，提前減速并控制好車速，注意看路邊的標(biāo)識標(biāo)牌，與前車保持好安全車距，做好安全文明駕車。
