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合安九高鐵預(yù)計年內(nèi)開建

2015-09-04　

        備受關(guān)注的合安九（合肥-安慶-九江）高鐵又有新進展。記者昨天從合肥市發(fā)改委獲悉，合安九高鐵合肥至安慶段日前發(fā)布二次環(huán)評公示，可研報告已于昨天獲得國家發(fā)改委批復(fù)，預(yù)計項目將于年內(nèi)開工，計劃2019年建成。屆時，合肥可實現(xiàn)2小時到南昌，6小時到深圳。可研報告已經(jīng)獲批據(jù)合肥市發(fā)改委介紹，合安九高鐵由2個項目組成，一是安慶-九江段，是寧安城際的延伸段，構(gòu)成沿江東西向客運通道；二是合肥-安慶段，與安慶-九江-南昌快速鐵路聯(lián)通，其中合肥至安慶段計劃先行建設(shè)。今年6月中旬，中國鐵路總公司組織專家在北京對新建安慶至九江段可行性研究報告進行了評審。確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客運雙線，設(shè)計速度350公里/小時，確定線路方案從安徽省宿松縣至湖北省黃梅縣跨長江引入江西省九江。至此，合安九高鐵的線路走向和站點設(shè)定塵埃落定。“合安九高鐵可研報告剛剛通過批復(fù)，是今年的重點項目，按要求年內(nèi)必須開工。”合肥市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人告訴記者，合安九高鐵合安段設(shè)新建合肥西站、肥西站、舒城東站、廬江西站、桐城東站、雙港站至新安慶西站；安慶至九江段則設(shè)潛山南站、太湖東站、宿松站、黃梅站至九江站。根據(jù)二次環(huán)評公示報告書顯示，合安段共新建橋梁122.6km，橋梁占線路全長的75.4%。此外，還將在合肥站東邊新建合肥第二動車運用所，“規(guī)模超過現(xiàn)有的南站動車所，為了滿足將來合安九、商合杭高鐵通車后大量動車過夜檢修的需要。”打通合肥南向通道“實際上，合安九高鐵就是新京九通道的組成部分，是合肥正南方向的一條通道。”合肥市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示，合安九高鐵南接昌九城際鐵路，遠期接入昌九客運專線，形成南昌到北京的又一條高鐵通道，對于江西、安徽兩省對接京津冀地區(qū)具有重要意義。線路北連合肥樞紐與滬漢蓉、合蚌、合福、商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、宿松站山東；中與寧安城際、阜六景鐵路銜接，延伸向南經(jīng)九江地區(qū)可達環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)及粵東地區(qū)。黃梅站根據(jù)計劃，合安九客專將于今年年內(nèi)開工，工期為4年，計劃在2019年正式通車。建成后，合肥至安慶最快40分鐘便可抵達，合肥至九江僅需1個多小時，到南昌將縮短至2小時左右，合肥到深圳將縮短至6小時左右。目前，合肥至南昌乘高鐵最快4個多小時，至深圳最快也要7個多小九江站時。孫琳俊本報記者劉旸延伸閱讀合安九高鐵位于安徽省西南部，線路北起合肥市，依次經(jīng)合肥市肥西縣，六安市舒城縣，合肥市廬江縣，安慶市桐城市、懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣，跨長江經(jīng)過湖北省黃岡市黃梅縣，至江西省九江市。據(jù)介紹，合安九高鐵項目投資估算總額約356.8億元，其中合安段估算投資約284億元，合肥樞紐西環(huán)線及貨車聯(lián)絡(luò)線工程估算投資約72.8億元。

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