京薊連雙城細節(jié)待完善
2015-08-31
由于沒有室內(nèi)候車廳，距離京薊列車發(fā)車還有近一個小時，北京東站進站口就已經(jīng)站滿了候車旅客。粉黃色墻壁、紅色瓷磚、翠綠門框以及墨綠色火車讓甘乜丹疾呼，“（車站）帶著一股民國范兒”。
甘乜丹畢業(yè)后來京已經(jīng)兩年，時常周末出游。逛遍了北京市內(nèi)大街小巷后，周末的出行范圍擴大到北京周邊。今天要去的薊縣就在甘乜丹出游的日程單上。
北京東站深藏小巷
一起在北京東站候車的李立，早上5點30分自北京市海淀區(qū)上地商務區(qū)的住處出發(fā)，經(jīng)過步行、換乘三次地鐵、一次公交后，李立在公交報站——“北京東站”時下了車，此時已經(jīng)接近7點30分。李立是天津市薊縣人，在北京工作，周一至周五住在公司附近，周末回家。
雖然，李立每個周末都會往返于北京和薊縣之間，甘乜丹也并非第一次到薊縣旅游，但乘坐北京至薊縣的K7783次火車，他們還都是第一次。下公交后，眾人無所適從，難以找到北京東站的具體方位。另一名自稱事先已經(jīng)看過好幾遍街景地圖的旅客，自愿擔當起向?qū)?。于是一行五六人跟在這位旅客后面，拐進了公交站旁的小巷。
小巷崎嶇，路面散落著碎磚塊，坑洼不平，有的地方因積水而泥濘不堪，沿窄窄的小巷行走時，需時時小心避讓往來車輛，而北京東站就“藏”在這條不足500米的小巷深處。
北京東站，始建于1930年代，地處北京東三環(huán)和東四環(huán)之間，由于長期以來作為貨運車站，旅客知之甚少。2015年2月1日，北京與燕郊之間的快速客運列車取代動車開通后，以貨運為主的北京東站正式開始承辦客運業(yè)務。
旅游體驗有待延伸至列車
“不同于北京至燕郊段主要用于通勤，京薊列車主要服務于北京至薊縣的旅游群體。”中國鐵道旅行社集團合作開發(fā)部副部長華夏說，北京是全國的重要交通樞紐。因而，薊縣，作為一個旅游資源豐富的縣級行政單位，加強與北京的聯(lián)通，就可以伸長觸角，接收全國旅客。
華夏說：“下一步的計劃是加強對京薊列車本身的文化開發(fā)，其中之一就是對列車冠名為‘盤山號’?！辈⑶译S后會借助京薊列車開展一系列“主題相親”等融文化與世俗風情于一體的活動。
把旅游體驗延伸到列車上的做法，得到了北京交通大學經(jīng)濟管理學院旅游管理系副教授殷平的贊同。目前，京薊列車每節(jié)車廂里，與旅游主題相關的內(nèi)容，僅有“乘京薊快速列車品盤山美食美景”的橫幅，傳播效果有限。
殷平認為，北京至薊縣的火車需運行1小時，這段時間內(nèi)旅客處于完全放松狀態(tài)，而且空間相對封閉，有利于營銷信息的傳播。因而，鐵路部門可以把薊縣的文化、歷史等對理解記憶要求較高的知識性內(nèi)容，制作成視頻短片，車廂內(nèi)的掛飾、裝飾畫等也可以添加旅游元素。“盡量營造列車的旅游氛圍，讓旅客上車后就產(chǎn)生進入旅游隧道的感覺?！币笃秸f。不過目前京薊列車上不具備視頻播放條件，華夏認為可以用廣播取代。
挖掘火車自身的旅游與文化價值，并在火車運行過程中加以傳播的做法也已經(jīng)散見于昆明、蘭州、烏魯木齊等相關鐵路部門。較為常見的做法是對列車冠名。名字以當?shù)刂糜尉皡^(qū)或者代表性城市名稱為主，配合以身著民族服飾的乘務員以及美食等文化風俗展示。
事實上，僅在京津冀地區(qū)就已經(jīng)開行了6趟冠名列車。華夏說，這6趟列車各具特色，其中“大好河山張家口號”是開行的第一趟冠名列車，既可助力當?shù)芈糜伟l(fā)展，也可為冬奧會的舉辦提供便利。為了與冬奧會以及當?shù)赜忻幕﹫鱿嗪魬?，“大好河山張家口號”專門設立雪具擺放區(qū)域。這6趟冠名列車，已經(jīng)成為當?shù)氐摹耙苿用薄?br />
更受老年人群體歡迎
不過，要提高“移動名片”的真正效用，需找準“分發(fā)對象”，細分市場，精準定位。殷平說，如果由北京自駕前往薊縣，需2個小時左右。一部分年輕人、中年人可能更享受自駕的自主性和時間支配上的靈活性。體力、精力稍弱的老年人，以及大量喜好旅游但不具備自駕條件的學生等，會更多地依賴公共交通工具出游。吸引這部分人群的注意力對成功開展營銷、提高列車的認可度和接受度非常重要。
周六，是一周七天之中京薊列車上座率較高的一天。8月22日9點34分京薊列車抵達薊縣站，一個上海旅行團的幾十名成員走出出站口，這個旅行團全部由退休老年人組成。對這些備著拐杖外出旅游的老年人而言，自駕，已經(jīng)是很多年前的事情了。“我能開車的時候，國內(nèi)還不流行自駕旅游?！逼渲幸晃焕先苏f。
老年人群體出游的一大特點是出行時間充裕。憶舊、緬懷是他們尋求的重要體驗。中午剛過，一位老人與同伴已經(jīng)走出了盤山景區(qū)。坐在休息室內(nèi)，老人用力按壓著自己的雙腿。這已是老人第四次來盤山，第一次是接近四十年前?！罢也坏接∠罄锏哪侵晁蓸淞恕！比缃褚呀?jīng)白發(fā)蒼蒼的老人說。
這位老人家住北京，早已退休，這次與單位的三位前同事相約出游。當她聽說北京已經(jīng)開通至薊縣的火車后，非常感興趣，詳細詢問發(fā)車時間、車票費用等?！爸灰侠钚呐K沒問題，明年可以乘火車一起來?！崩先藢χ晃煌械幕锇槔事曊f道。
便捷接駁提高上座率
京薊列車開通已經(jīng)一個月有余，但北京鐵路部門相關負責人說：“上座率并不理想。”李立周六發(fā)車前一小時購票，仍有余票600多張，上座率在40%左右。
華夏認為，這與北京居民對薊縣以及北京東站都不夠了解有關。甘乜丹說，她是在提前預定住宿時，聽景區(qū)農(nóng)家院的老板說開通了火車，否則她仍會選擇長途客車出行。
為了提高列車認知度，在京薊列車剛剛開通時，中國鐵道旅行社與薊州旅行社、薊縣人民政府等共同組織過文化活動，推出了88元（含往返交通、門票、晚餐）盤山一日游產(chǎn)品，反饋良好。隨后，旅行社又設計了9條一日游產(chǎn)品。
不過，在殷平看來，影響上座率的因素中，除列車認知度外，鐵路與公交等其他交通方式的接駁便捷性同樣非常關鍵。在同一地區(qū)存在多個景區(qū)的情況下，應合理設計景區(qū)旅游專線，提高發(fā)車頻率、便利換乘，改善旅客體驗。
旅客走出薊縣火車站后，出站口不遠處就是公交換乘點。6條旅游專線外加2條公交線路，涵蓋了薊縣的重要景區(qū)。旅游專線12路的司機師傅說，公交的運行時刻表是根據(jù)火車到站和離站時間安排的，而且可以根據(jù)旅客人數(shù)，隨時調(diào)配車輛，保證運力。
對薊縣本地人李立而言，京薊列車為他提供了又一種交通方式，可以每周在工作的北京以及居住的薊縣之間往返。甘乜丹則坐上了旅游專線14路，去往黃崖關，周日返京。
處于旅游專線12路終點的盤山，是薊縣最具代表性的景區(qū)。它的停車場可容納兩千多輛車。在這里，北京、天津、河北牌照的私家車以及旅游巴士間雜停放。三地交通一體化，已經(jīng)在現(xiàn)實中鋪展開來。
