天津退出堵城前十名互聯(lián)網(wǎng)專車加劇道路擁堵
2015-08-27
最近7天天津哪兒最堵
道路
京門大道
泰達(dá)大街到臨海路
京門大道
臨海路到泰達(dá)大街
紅旗南路（賓悅橋北側(cè)）
賓悅橋到王頂?shù)虡?br />
榆關(guān)道
天泰路到鐵東路
新開路
十一經(jīng)路橋到金獅立交橋
中山路
中山北路到金鋼橋
河南路
津沽公路到寧波道
津沽一線
津沽公路到港濱橋
衛(wèi)津路
八里臺橋到南京路
衛(wèi)國道
十一經(jīng)路橋到津漢橋
第二季度天津交通狀況如何？來自高德的數(shù)據(jù)顯示，2015年第二季度，全國重點城市擁堵排名，北京“蟬聯(lián)”榜首，其他國內(nèi)十大“堵”城依次為杭州、廣州、濟(jì)南、大連、哈爾濱、深圳、上海、重慶、成都，而天津位列第十九名，與第一季度相比，排名下降明顯。
專車是擁堵加劇原因之一
高德發(fā)布的《2015年第二季度中國主要城市交通分析報告》顯示，環(huán)比第一季度，全國各大城市“擁堵指數(shù)”全線飄紅。與去年同期相比，今年第二季度，全國45個大中型主要城市中，有40個城市的道路交通在惡化。
高德交通數(shù)據(jù)分析師分析，造成第一、二季度交通運行狀態(tài)差異較大原因主要包括：第一季度春節(jié)前后出行需求降低，交通擁堵有所緩解，而第二季度天氣回暖，公眾出行意愿增強(qiáng)；第二季度厄爾尼諾現(xiàn)象造成大部分城市降雨頻繁，影響了道路交通；在第二季度增長較快的互聯(lián)網(wǎng)專車等新的出行模式，在為公眾出行提供了更多選擇的同時，對城市的交通擁堵產(chǎn)生了一定影響。
天津高峰平均速度提高
今年第一季度，在國內(nèi)十大“堵”城排名中，天津位列第七，僅次于北京、上海、濟(jì)南、杭州、重慶、哈爾濱，但第二季度，天津跌出前十名，擁堵排名降至第十九位。從高峰時期的平均速度來看，第一季度天津為24.12千米/小時，第二季度上升至27.15千米/小時。也就是說，在高峰時期，本市的路況更好了。
截至目前，高德公司已連續(xù)發(fā)布了6個季度的中國主要城市交通分析報告，涵蓋國內(nèi)45個城市，支持全國154個城市實時交通信息。高德公司副總裁董振寧透露，未來還將推出更多智能交通服務(wù)，比如節(jié)假日出行預(yù)測、分析出行需求與限行政策的影響，并量化不同政策治堵效果。
