江北新區(qū)交通建設(shè)大手筆地鐵、城際、機(jī)場全有了
2015-08-26
繼前期江北新區(qū)民生配套建設(shè)方案出爐后，記者昨日從有關(guān)部門獲悉，覆蓋新區(qū)、連接主城甚至是跨省通行的重大交通建設(shè)項(xiàng)目也已有了計劃表。雖然其中有部分項(xiàng)目是作為儲備工程列入計劃的，但仍有大量項(xiàng)目近期就將啟動。其中包含和南京北站相關(guān)的4條城際專線、一個機(jī)嘗三條過江通道、三條城市軌道交通線。至今，有關(guān)新區(qū)交通的外圍及內(nèi)部主框架已基本定型。
【鐵路】
南京北站
南京北站是國家鐵路部門確定的南京鐵路樞紐總圖中三大鐵路客運(yùn)樞紐之一。在前期公布的規(guī)劃方案中，車站位于江北新區(qū)高新區(qū)，選址林場，東臨南京軟件園，北接衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)園與生物醫(yī)藥谷，南靠老山國家森林公園，面積約37.6平方公里。
南京北站將服務(wù)長江北岸以及江北地區(qū)市民出行為主。據(jù)介紹，未來的南京北站將銜接18條鐵路、7個方向、“三橋一隧八線”越江，主要辦理寧滁合、寧蚌、寧通、寧淮的部分城際客車始發(fā)終到以及合肥揚(yáng)州方向(北沿江方向)、徐州揚(yáng)州方向、合肥淮安方向途經(jīng)客車的通過作業(yè)；少量辦理滬寧城際、京滬高速鐵路跨線客車始發(fā)終到作業(yè)。
寧合客專
這里所說的寧合客專并不是目前已經(jīng)投入運(yùn)營的滬漢蓉高鐵合肥—南京段。目前南京、合肥間的車程在50分鐘左右。新列入計劃的寧合客專嚴(yán)格意義上應(yīng)該稱為寧合客專二線，同樣是作為滬漢蓉高鐵二線中的一段。
究其原因，目前的合寧線全長166公里，雖是國內(nèi)最早的客運(yùn)專線之一，但受限于該條線路當(dāng)初的建設(shè)條件，列車駛?cè)脒@一路段就必須降速，已成為了名副其實(shí)的最慢高鐵線路。計劃新建合寧(合肥—滁州—南京)客專是350公里/小時的高速專線。該專線不僅將與周邊滬寧城際、京滬高鐵、合福鐵路等高速鐵路網(wǎng)相匹配，也將改變現(xiàn)在該段客運(yùn)爭能的情況，使之成為實(shí)現(xiàn)長三角地區(qū)與華中地區(qū)密切聯(lián)系的便捷高效通道。建成后南京至合肥有望半小時內(nèi)到達(dá)。
滬泰寧城際
目前從南京到泰州雖然有9趟火車，但即便乘坐最快的K8626次，也需要2小時11分。而如果從泰州出發(fā)去上海，目前只有一趟T7788次，全程耗時6個半小時。未來，一旦滬泰寧城際鐵路建成，南京到泰州將縮短為40分鐘，泰州到上海則只需要55分鐘，泰州到北京也將由原來的13個多小時變?yōu)?個多小時。
滬泰寧城際鐵路目前已啟動前期工程，走向與寧啟鐵路大致相同，起自南京，途經(jīng)儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、泰興、靖江、南通等地，止于上海，設(shè)計時速為250公里，江蘇境內(nèi)鐵路里程約為250公里。
京滬高鐵寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線
寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線是京滬高鐵預(yù)留的唯一未建聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目，京滬高鐵建設(shè)期間，預(yù)留了寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線接軌的條件，連接軌岔道都安裝到位。并且，上跨京滬高鐵的橋梁墩臺也提前建好。
規(guī)劃中的寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線為8公里，整個線路除了700米在安徽滁州南譙區(qū)境內(nèi)，主要路段都在南京。線路從南京北站樞紐湯泉站引出至京滬高鐵，投資約7.7億元。
這條聯(lián)絡(luò)線一旦建成，南京和揚(yáng)州的通行時間將壓縮至半小時左右。不僅如此，經(jīng)由該聯(lián)絡(luò)線，揚(yáng)州到北京5個小時左右就能到達(dá)，比目前經(jīng)鎮(zhèn)江中轉(zhuǎn)京滬高鐵到北京節(jié)省1個小時以上。不僅如此，包括泰州、南通都將受益。
同時，聯(lián)絡(luò)線的建成也將讓寧啟鐵路完成和京滬高鐵的無縫對接，真正讓此前一直缺乏南北向縱觀高鐵線的蘇州地區(qū)從此接入全面的高鐵路網(wǎng)。
寧淮城際
寧淮城際是一條設(shè)計時速250公里的客運(yùn)專線，線路總長約200公里，其中南京市境內(nèi)約73公里。先后途經(jīng)南京市、六合區(qū)、天長市、金湖縣、洪澤縣、淮安市，正線設(shè)車站11個，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路實(shí)現(xiàn)無縫連接，經(jīng)漣水站、灌南站、灌云站延伸至連云港站，構(gòu)成寧淮連城際快速通道。寧淮高速公路開通后，從南京到淮安仍需兩小時左右，但寧淮城際鐵路開通，兩地間可實(shí)現(xiàn)1小時直達(dá)。
不僅如此，寧淮城際一旦通車，還將和已批復(fù)建設(shè)的徐宿淮鹽相接，不僅實(shí)現(xiàn)多條快速鐵路網(wǎng)在蘇中、蘇北地區(qū)的連接，也暢通了蘇北和蘇南的聯(lián)系，增強(qiáng)南京都市圈和蘇錫常都市圈對蘇北地區(qū)的輻射作用。
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江北新區(qū)化工園未來發(fā)展為生態(tài)工業(yè)園
隨著江北新區(qū)的批復(fù)，國務(wù)院對新區(qū)提出了新的定位和要求，近期南京市規(guī)劃局密集公布了江北新區(qū)內(nèi)地塊的相關(guān)規(guī)劃，昨天，江北新區(qū)化學(xué)工業(yè)園最新規(guī)劃出爐，未來這里將發(fā)展為國內(nèi)領(lǐng)先、循環(huán)式經(jīng)濟(jì)的生態(tài)工業(yè)園。
此次規(guī)劃單元位于江北新區(qū)北部，與相鄰的雄州生活組團(tuán)、大廠生活組團(tuán)、六合研發(fā)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)、西壩綜合貨運(yùn)樞紐組團(tuán)聯(lián)系緊密，東至滁河—濱江大道(規(guī)劃)—子河—化工大道—沿江高等級公路(規(guī)劃)，西至江北大道，南至馬汊河—長江岸線，北至四柳河—槽坊河。此次規(guī)劃范圍用地面積為4438.38公頃，未來規(guī)劃居住人口約0.5萬人。規(guī)劃形成“一核心、一節(jié)點(diǎn)、兩軸、四片區(qū)”的總體空間結(jié)構(gòu)。以石化產(chǎn)業(yè)區(qū)為主體，方水路和豐華路發(fā)展軸串聯(lián)北部綜合服務(wù)管理中心和園區(qū)內(nèi)部綠色景觀節(jié)點(diǎn)。
該地塊規(guī)劃保留鐵路客貨運(yùn)站一處，為現(xiàn)在化工園鐵路運(yùn)輸公司，用地面積13.85公頃；規(guī)劃社會停車場4處，用地面積14.33公頃。規(guī)劃保留公交首末站1處，用地面積0.42公頃；加油(加氣)站4處，用地面積1.38公頃。規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)有公交線路6條，分別是化工園循環(huán)線、644公交線、653公交線、655公交線、635公交線和652公交線。規(guī)劃建議強(qiáng)化化工園循環(huán)線，線路向西側(cè)延伸至寧天城際的化工園站點(diǎn)，結(jié)合設(shè)置公交?？空军c(diǎn)。并結(jié)合?；愤\(yùn)輸及主要貨運(yùn)交通對園區(qū)內(nèi)部公共交通通行線路進(jìn)行優(yōu)化。
此外，市政設(shè)施用地規(guī)劃低于12米，工業(yè)用地在12米到24米之間，科研及商辦用地在35米到60米之間。開發(fā)強(qiáng)度分為兩個等級控制：容積率≤1.2的主要為產(chǎn)業(yè)片區(qū)的工業(yè)用地；1.2
