地鐵背后的城市自信感
2015-08-26
三水真的要有地鐵了，這估計是最近三水市民最開心的事情之一。根據(jù)佛山地鐵4號線延長至三水的方案，4號線延長線東起廣佛交界的三山新城，經(jīng)過季華路、張槎、智慧新城、佛山西站、獅山、博愛湖后，從廣海大道進入三水，經(jīng)西青大道進入河口北江新區(qū)，經(jīng)過時代城，終點設在河口老城區(qū)，全長約57公里。三水區(qū)境內(nèi)長約10.5公里。
據(jù)悉，4號線正計劃納入《佛山市軌道交通建設規(guī)劃修編》，項目將分期實施。一期工程最快預計2020年啟動。4號線一期的實施方案目前仍在制定中，初步估算線路三水段約7公里，主要沿廣海大道延伸向河口北江新區(qū)。盡管還只是規(guī)劃方案階段，但從三水本地論壇上已不難發(fā)現(xiàn)，三水市民對于地鐵的熱情與期待。
地鐵帶來的快速便捷，是最直觀的原因。目前，三水與廣佛中心城區(qū)僅有廣三高速、321國道、廣海大道等有限通道，高峰期擁堵較為嚴重，地鐵4號線無疑將改變這種局面。
現(xiàn)實考量之外，細細分析深層次原因，不難發(fā)現(xiàn)，對于許多老百姓而言，地鐵在某種程度上意味著對區(qū)域的認可與重視。正如此前當坊間傳聞三水不通地鐵時，三水市民的情緒里就難免有被遺忘的失落。這種情緒的由來也有著現(xiàn)實的原因，因為本身經(jīng)濟發(fā)展進程與區(qū)位因素，三水確實在相當長時間里相對沉寂。正如此前，佛山一環(huán)讓佛山進入發(fā)展快車道，但三水卻成為佛山五區(qū)中唯一一個沒能與佛山一環(huán)快速互通的區(qū)域。
一度錯失發(fā)展機遇，是三水發(fā)展的遺憾與失落。如今，這種局面正在不斷改變。可以說，對外交通路網(wǎng)建設是一個區(qū)域價值評判的最直觀表現(xiàn)。就三水而言，目前貴廣（南廣）高鐵已開通，并設有三水南站，從該站向西可達廣西、貴州，向東可連接廣州、東莞、深圳，并通過廣州南站樞紐站，與珠三角軌道交通網(wǎng)絡對接。
而廣佛肇城軌也計劃今年底通車，三水設有三水和云東海兩站點。正如此前一直未能融入的佛山一環(huán)也將通過佛山一環(huán)西拓得以改變。而地鐵4號線盡管還只是在修編階段，但因為承載了特殊的情感，因而也就有了特殊的意義。
在很多三水老百姓看來，地鐵的到來意味著三水區(qū)域價值正逐漸得到認可，也意味著三水不會與地鐵帶來的發(fā)展機遇失之交臂。三水對外交通不斷完善，三水區(qū)域價值不斷被認可。事實上，“闊步前行、擁抱千億夢想”的三水即將邁入千億俱樂部，在千億數(shù)字的背后，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也正是底氣所在，“西北狼”的稱號足見其發(fā)展的后勁。在地鐵背后，意味著三水的自信。也正因為這種自信，三水才會對地鐵有更多期待。
高鐵有了，城軌有了，高鐵也在路上了，三水的自信是不是也來了？
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